在重慶一家新能源汽車的智能化組裝線上，生產線上的機器人正揮舞著機械臂，完成焊接、組裝、噴漆等多項作業，一派忙碌的生產景象。
這是兩江新區搶抓成渝地區雙城經濟圈建設機遇，推動兩地打造世界級產業集群的一個縮影。據統計，目前成渝地區雙城經濟圈汽車年產量近300萬輛，占全國比重達到12%。
(資料圖片)
賽力斯汽車智能化生產線。新華網 劉文靜 攝
2月18日，“走進區域看發展 川渝奮楫譜新篇”網上主題宣傳活動采訪團走進重慶兩江新區，這里是重慶經濟社會發展的主戰場和重要增長極，在現代產業和科技創新領域發展勢頭強勁。
重慶市建設成渝地區雙城經濟圈工作推進大會提出，要推動全市產業能級大幅躍升，促進現代化經濟體系初步形成。兩江新區從協同推進產業聯動發展、創新聯動發展等多方面著手，正在助力雙城經濟圈建設抓住更多發展機遇。
長安汽車全球研發中心內展示的汽車。新華網 劉文靜 攝
區域產業鏈協同 多方位賦能汽車智造
一輛剛生產下線的長安汽車，從儀表盤到啟動電機、從內外飾到雨刮器，都能看到來自四川的配套產品，長安汽車不僅是“重慶造”，更是不折不扣的“川渝造”。
兩江新區是重慶乃至全國重要的汽車產業生產基地，目前已經聚集長安汽車、長安福特、賽力斯汽車等10家整車生產企業以及200余家核心零部件企業，形成近240萬輛整車產能，汽車產能、產值、產量在西部國家級開發開放平臺中位列第一。
作為重慶汽車產業領軍企業，長安汽車近年在推進川渝汽車產業協同發展，助力川渝高水平建設世界級汽車產業集群等方面進行了有效探索。
一輛汽車需要上萬個零部件，背后就是一張龐大的供應鏈網絡。
“目前我們在成渝地區有250家供應商，采購金額250億以上。”長安汽車采購中心副總經理高麗蓉表示，成渝地區供應鏈穩定，成本規模性優勢明顯，有助于企業選擇更有競爭力的供應商。
隨著成渝地區雙城經濟圈建設的加速，兩江新區在2021年與成都天府新區聯手成立汽車產業聯盟。相關的布局也在展開。2021年12月，兩江新區與四川宜賓市簽訂新能源汽車產業協同發展合作協議。在賽力斯兩江智慧工廠的智能化生產線上，部分車型搭載的新能源動力電池，就由位于宜賓的寧德時代工廠進行生產供應。
重慶整車優勢明顯，而四川在智能網聯、汽車零部件方面具有行業領先性優勢，同時兩地擁有高校和科研院等豐富的智力和科技資源，產學研用基礎厚實，具備良好的協同發展潛力。
“成渝兩地的互補性非常強，長安汽車每年有多款智能化新能源新車型上市，與成都的軟件產業可以實現強強聯合。”高麗蓉說。
兩江協同創新區。新華網發
創新引領 “科創+產業”助力高質量發展
產業是推動成渝地區雙城經濟圈建設的重中之重，而構建現代化產業體系離不開科技創新的引領。
在兩江協同創新區，50家國內外一流大學院所、2900余名高端科研人員齊聚于此，組建院士團隊25個，獲批市級高端研發機構21個、市級以上博士后科研工作站22個。
高校院所和科研人才在這里加速集聚，也為科研創新培育了肥沃“土壤”。
僅2022年，50家科研院所推出科研創新成果近300項。以兩江協同創新區為載體，兩江新區大力推動汽車產業創新聯合體，提升協同創新能力。北京理工大學重慶創新中心落戶后，與長安汽車等企業已經達成全面合作，圍繞自動駕駛、毫米波雷達等領域的研究正在積極開展。
上海交通大學川渝兩院則著力于共建川渝雙碳技術創新中心，引進整合中科院上海高等研究院等優勢資源，在成都參與國家級科技攻關研發課題，在重慶注冊產業化公司，已與重慶能投、重慶機電和重慶化醫集團等重點企業達成合作意向，為川渝制造業綠色發展提供集咨詢、診斷、設計、融資、改造、低碳產業培育等“一站式”服務。
作為兩江新區科技創新重要平臺，兩江協同創新區正深入推動科技創新，助力成渝地區加快打造具有全國影響力的科創中心。
今年1月，兩江協同創新區與天府國際技術轉移中心、國家技術轉移東部中心滬渝協同創新中心達成三方合作。通過鏈接重慶、上海、四川等地科技創新資源，推動跨區域科技要素互通，構建跨區域資源共享網絡，搭建滬渝、成渝之間技術轉移轉化的橋梁。
“我們力爭到2025年，科技型企業和高新技術企業數量分別達到7000家和1200家，市級以上專精特新企業數量達到500家。”兩江新區相關負責人表示，未來將繼續堅持以科技創新賦能產業發展，為成渝地區雙城經濟圈建設注入強勁動力。
（李華曾 劉文靜）
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