“黃瓜一塊八，茄子一塊九，香蕉三塊九……”今早8點，朝陽和平里北街柳芳地鐵口附近的一處公交場站北側(cè)，送完孫子上學(xué)的陳阿姨再次光顧這家新開的“公交便民驛棧”，在一輛滿載水果、蔬菜的“公交車”前采購起來。由于價格親民、位置便利，一早采購的市民絡(luò)繹不絕。
【資料圖】
記者從公交集團獲悉，這輛公交蔬果車是由大巴車改裝，并非“現(xiàn)役”公交車，而類似的公交便民服務(wù)驛棧，3年內(nèi)將建設(shè)至少300個，覆蓋北京五環(huán)內(nèi)各個城區(qū)，形成網(wǎng)狀布局，輻射北京90%以上的社區(qū)人口。
驛棧早7點運營至晚10點
早上8點，這輛果蔬“公交車”前已經(jīng)圍滿了前來采購的居民，其中七八成是老年人。“公交車”一側(cè)面對路邊行人，一側(cè)面對公交場站，為了不影響行人通行，場站為這輛售賣車開了個“豁口”，嵌入式設(shè)計，沒有占用步道通行空間。車廂頂部，立著“公交便民驛棧”的牌子。
這輛藍白黃配色的售賣車，開了4個出售蔬菜生鮮的窗口，左側(cè)是蔬菜、右側(cè)是水果。一大早，每個窗口前都圍著顧客。記者粗略統(tǒng)計，售賣車上水果種類有二三十種，草莓、山竹、火龍果、香蕉等水果品種豐富；蔬菜種類更多，大概有六七十種。
“蔬菜都挺新鮮，價格還實惠，辦個會員還有會員價，能再優(yōu)惠點兒。”提著滿滿一口袋蔬菜的陳阿姨說，自己買的一捆山藥兩塊九，之前在別處買得4塊多。因此，她現(xiàn)在每天送完孫子上學(xué)，等公交車回家前，就在這里采購?fù)暝偕宪嚒！斑@個售賣車地理位置不錯，都不用進超市，路邊買了就回家，特別方便。”正把兩口袋蔬菜放在電動車車筐里的曹先生說，這些菜夠全家吃上兩天了。
銷售人員告訴記者，目前這處“公交便民驛棧”運營時間為早上7點到晚上10點，自3月31日試運營至今，銷售火爆，深受周邊居民歡迎。仔細觀察，車廂內(nèi)頂部還安裝了用于照明的燈源。一位附近居民告訴記者，傍晚時分，這輛蔬果車亮起暖黃色燈光，十分吸睛，吸引不少路人駐足拍照或采購。
利用公交場站邊角空間
對于“公交車”賣菜這件新鮮事兒，不少網(wǎng)友表示，“真洋氣，希望全國推廣。”記者從北京公交集團獲悉，這樣的便民服務(wù)驛棧，將越開越多。
公交集團相關(guān)負責(zé)人介紹，柳芳便民移動服務(wù)車的試營業(yè)，標志著由北京公交集團主導(dǎo)的“公交便民驛棧”項目全面啟動。一個未來將打通城市公共交通和基層社區(qū)、覆蓋全城的首都智慧便民社區(qū)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)正式拉開帷幕。
據(jù)介紹，“公交便民驛棧”項目的業(yè)態(tài)規(guī)劃主要根據(jù)周邊社區(qū)服務(wù)需求，以“缺什么補什么”為原則，力求最大限度補齊社區(qū)短板，提升“最后一公里”民生服務(wù)水平，以公交場站為支撐，建設(shè)一刻鐘便民生活圈。通過梳理北京市城區(qū)內(nèi)及周邊公交場站邊角資源，以移動便民車為主，建設(shè)公益性質(zhì)的便民服務(wù)棧點。每個棧點的選位均經(jīng)過前期考察測算，選擇社區(qū)集中、交通便利、周邊缺少便民服務(wù)的場站。通過合理規(guī)劃，在確保場站運營不受影響的情況下，有效利用場站邊角空間進行便民驛棧的建設(shè)。
近期還將陸續(xù)運營一批
按照項目規(guī)劃，3年內(nèi)將建設(shè)至少300個便民服務(wù)棧點，覆蓋北京五環(huán)內(nèi)各個城區(qū)，形成網(wǎng)狀布局，輻射北京90%以上的社區(qū)人口。
自柳芳棧點試點以后，擬將按“成熟一個運營一個”的思路，陸續(xù)運營左家莊、草房、崇文門、北苑家園、望京南湖渠、左安路、東大橋、和平街等一批便民棧點。建成的便民服務(wù)棧點將為北京市街道社區(qū)增加數(shù)萬平方米便民服務(wù)空間。同時，引入智慧物流、大數(shù)據(jù)和新零售推動社區(qū)便民服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，通過產(chǎn)業(yè)鏈帶動將新增3000個生活性服務(wù)業(yè)就業(yè)崗位。
除了豐富的服務(wù)業(yè)態(tài)、便利的地理位置，“公交便民驛棧”的優(yōu)勢還來自極具競爭力的價格。一方面由于項目的公益性質(zhì)，驛棧在租金成本上壓力小；另一方面由于產(chǎn)品都是從原產(chǎn)地直采，通過自建的物流倉儲供應(yīng)鏈直接送到門店，省去了諸多中間環(huán)節(jié)，標準化管理也提升了供給效率，從整體上壓縮了運營成本。因此，價格上的優(yōu)勢較為明顯。
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