▲2月17日，重慶國際物流樞紐園區(qū)團結村中心站內一片繁忙。記者 崔力 攝/視覺重慶
2月17日，初春的重慶乍暖還寒，重慶日報記者隨“走進區(qū)域看發(fā)展 川渝奮楫譜新篇”網上主題宣傳采訪團來到位于沙坪壩區(qū)的重慶國際物流樞紐園區(qū)。
(資料圖片)
站在中梁山腳下的重慶內陸國際物流樞紐展示中心二樓，巨大的玻璃幕墻外，重慶國際物流樞紐園區(qū)盡收眼底，遠處的縉云山在灰白色的天空里畫出一道連綿起伏的天際線。
▲2月17日，重慶國際物流樞紐園區(qū)，汽車正在裝運集裝箱。記者 崔力 攝/視覺重慶
幾年前，重慶國際物流樞紐園區(qū)所在的區(qū)域，大部分都還是田野、荒地。如今，這里早已從兩山之間的遠郊鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域變成國際知名的開放平臺，未來還將成為“產城景港”融合的國際物流城。
行走在園區(qū)內，可見各類物流倉儲基地林立：普洛斯、安博、豐樹、嘉民等全球物流地產前10強企業(yè)所屬項目已在園區(qū)建成投運，國內軍團也擴容到永輝物流、中外運、三羊馬等數(shù)十家企業(yè)。
如今，重慶國際物流樞紐園區(qū)市場主體已從最初的不到200家增加到5400余家，稅收從1000萬元增加到2022年的55億元。
▲2月17日，“走進區(qū)域看發(fā)展 川渝奮楫譜新篇”網上主題宣傳采訪團記者在重慶國際物流樞紐園區(qū)采訪。記者 崔力 攝/視覺重慶
重慶國際物流樞紐園區(qū)曾創(chuàng)下多項紀錄——
28天建成中心站高規(guī)格展廳，3個月建成7.3萬平方米整車進口口岸，8個月建成5.4萬平方米鐵路保稅物流中心。
在通道建設上，園區(qū)率先開行中歐班列、打通西部陸海新通道，形成“四向齊發(fā)”開放格局，通達全球319個港口及城市。國際班列從每天不足4班，增加到現(xiàn)在各類國際班列每天穩(wěn)定開行13班，打開了歐洲、東盟和重慶交往的經貿橋梁。
在口岸建設上，園區(qū)口岸從“零”起步，已建成內陸地區(qū)首個一類鐵路口岸、首個進口藥品和生物制品口岸、首個國際郵件互換局鐵路口岸中心等，帶動促進重慶開放型口岸體系日益完善。中國的乘用車、農產品、智能終端產品從團結村運到全世界的同時，全世界的優(yōu)質商品也由此進入中國市場。目前，園區(qū)整車進口累計超過3萬輛，保時捷分撥中心落地，德國大眾中國平行進口總經銷落戶于此；藥品口岸已進出口24個品種，一批世界知名藥企落戶園區(qū)。
▲2月17日，重慶國際物流樞紐園區(qū)團結村中心站門前車來車往。記者 崔力 攝/視覺重慶
2022年，國家骨干冷鏈物流基地名單正式出爐，位于重慶國際物流樞紐園區(qū)內的沙坪壩國家骨干冷鏈物流基地成功入選，成為重慶市首個被納入國家骨干冷鏈基地網絡建設體系的物流園區(qū)。
位于重慶國際物流樞紐園區(qū)內的團結村集裝箱中心站，是依據(jù)國家鐵路中長期規(guī)劃在全國范圍設立的18個現(xiàn)代化鐵路集裝箱中心站之一，中歐班列、西部陸海新通道、渝滿俄、渝甬等跨境班列均由該站始發(fā)。
2011年3月，該站首次開行中歐班列。2021年，重慶和成都兩地鐵路港同時發(fā)出中歐班列(成渝)第一趟列車。以此為起點，中歐班列(成渝)肩負起探索中歐班列高質量聯(lián)動的新使命，打造內陸開放協(xié)同發(fā)展的新樣板。
▲2月17日，“走進區(qū)域看發(fā)展 川渝奮楫譜新篇”網上主題宣傳采訪團記者在重慶國際物流樞紐園區(qū)采訪。記者 崔力 攝/視覺重慶
隨著國際班列開行數(shù)量不斷增加，園區(qū)圍繞“通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業(yè)”的發(fā)展思路，積極為中國和全球商品“帶貨”，逐步建成面積近2平方公里的口岸保稅功能區(qū)域，變“過道經濟”為“通道經濟”。
目前，園區(qū)已形成以國際物流為基礎，國際貿易、供應鏈金融、城市配套、智慧科創(chuàng)等多業(yè)態(tài)發(fā)展的產業(yè)格局。“朋友圈”里不乏美團、小米、象嶼、大眾、阿斯利康等國內外行業(yè)巨頭；黃金灣·智谷將成為沙坪壩智能科技和生命科學兩大產業(yè)的重要基地，落地園區(qū)的沙坪壩區(qū)企業(yè)創(chuàng)新服務中心則迎來賽力斯總部及相關業(yè)務集群。
未來五年，園區(qū)有望通過以鐵路為中心的多式聯(lián)運樞紐體系，讓重慶和中國對外連接的通道更多更暢、口岸更豐富；宜居宜業(yè)的國際物流樞紐城市基本建成，國際內陸消費中心高地初步成型，以此服務重慶開放建設和城市發(fā)展，為國家大戰(zhàn)略、大發(fā)展貢獻力量。
責任編輯：黃璐
責任編輯：Rex_18
