牟少志在講解模修技術。 高龍安 攝
即便在難得的“五一”假期，金濤和牟少志也閑不下來，眼下正值提升產(chǎn)量的關鍵期，同為一汽集團首席技能大師的他們要把時間用在刀刃上。
【資料圖】
今年43歲的金濤是一汽-大眾長春生產(chǎn)整車制造一部焊裝一車間維修工段工長，2020年被評為全國勞動模范；比他年輕幾歲的牟少志是沖壓中心模修車間工長，幾天前，剛剛榮獲全國五一勞動獎章。
一汽-大眾的早期產(chǎn)品類型均來自德國大眾，隨著研發(fā)能力不斷增強，自主開發(fā)項目越來越多，像他們這樣的技術人才功不可沒。
2000年，金濤入職一汽-大眾成為焊裝工人。從那時起，他身上常帶著外語詞典和筆記本。他說，工廠里多數(shù)設備來自國外，他經(jīng)常一邊翻譯資料，一邊把技術改進心得寫在筆記本上。這些年，他用過的筆記本裝滿了幾大紙箱。
“五一”假期，金濤雖不必每天都在生產(chǎn)一線，卻把時間分配在幾項新技術的研究上。其一是通過改進鋁點焊技術，提高焊接質(zhì)量，并實現(xiàn)節(jié)能；另一項是弧焊視覺引導標準化的進一步研究，通過視頻鏡頭捕捉零件位置，優(yōu)化焊接軌跡，在不增加設備和人員的前提下，提升生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。
假期這幾天，牟少志要搶時間完成模具維修，為節(jié)后生產(chǎn)打好提前量，幾項新技術的研究和改進也被排進日程。“車間一開工，模具就要用在生產(chǎn)線上，所以改進模具的最佳時間就是在假期。”牟少志說。
金濤在操作焊裝機器人(資料圖) 受訪者供圖
這些年，汽車生產(chǎn)工藝要求越來越高，牟少志舉例說，某老款車型的車門板棱線用一道工序就能完成，現(xiàn)在按照新工藝需要多道。
汽車冷沖壓模具生產(chǎn)中，牟少志和團隊在傳統(tǒng)模具維修中深入鉆研，攻關鋁件穩(wěn)定性生產(chǎn)和高速線效率提升，從傳統(tǒng)模修向數(shù)字化模修邁進，開發(fā)了模具廢料監(jiān)控系統(tǒng)、氮氣缸無線壓力監(jiān)控系統(tǒng)、車身質(zhì)量改進數(shù)字化方向分析……
現(xiàn)在，金濤手寫的技術筆記不像以前那么多，他的紙和筆變成了鼠標和鍵盤，文字和圖形變成了生產(chǎn)數(shù)據(jù)和實操視頻；牟少志把數(shù)字化技術用在工作中，讓模具維修技術更上一層樓。
金濤和牟少志分別于2013年和2015年成立創(chuàng)新工作室，一方面為了更好地研究新技術，另一方面可以培養(yǎng)新的技術人才。兩間工作室已經(jīng)培養(yǎng)了數(shù)位技術能手，不少人在全國技能大賽上摘金奪銀。
金濤說，工人的經(jīng)驗與先進科技融合，是加速生產(chǎn)技術迭代的強大動力，他要把這些經(jīng)驗和技術一直傳承下去。
高龍安
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