5月2日在沅江市中心城區(qū)水環(huán)境綜合治理一期工程拍攝的團山橋建設現(xiàn)場 □新華社照片

堅守是建設者的常態(tài)，奮斗是勞動者不變的底色。“五一”小長假期間，多地基礎設施工程建設不停工，施工人員扎根一線，以奮斗姿態(tài)慶祝勞動節(jié)。

(資料圖片)

在西北，國道569曼德拉至大通公路祁連山2號隧道施工現(xiàn)場24小時不間斷作業(yè)，已經(jīng)實現(xiàn)安全掘進5700多米。據(jù)中鐵十六局項目技術負責人劉又寧介紹，小長假期間，200多名建設者分布在隧道建設各個工作面，現(xiàn)場技術人員輪流值班，力爭實現(xiàn)隧道右線今年7月貫通目標。

國道569曼德拉至大通公路是青海“新絲綢之路經(jīng)濟帶”重要通道。其中，祁連山2號隧道是全線控制性工程，是我國首條高原、高寒、高瓦斯、高硫化氫“四高”公路隧道。該隧道為雙線隧道，左右線分別長6044米，所處位置平均海拔3500多米，地質(zhì)條件復雜，施工難度大，安全風險高。

小長假期間，在甘肅天（水）隴（南）鐵路平洛隧道施工現(xiàn)場，頭戴安全帽的建設者穿梭在鋼筋水泥之間。在隧道出口旁的信息化值班室內(nèi)，中鐵十五局項目負責人趙宏耀通過信息化管理平臺實時查看施工進度、安全風險、人員狀態(tài)等情況。

參加工作10余年來，趙宏耀已經(jīng)記不清有多少個假期在工地現(xiàn)場度過。“越到節(jié)假日越不能放松警惕，要確保工程進度不減，更要確保每一位參建者的安全，這是我的心愿，也是我的責任。”天隴鐵路全長約215公里，為客貨兼顧的區(qū)域鐵路干線，建成后將北接隴海鐵路，南連蘭渝鐵路，實現(xiàn)陸橋通道和西部陸海新通道聯(lián)通。

在華北，內(nèi)蒙古錫林郭勒盟境內(nèi)太錫鐵路施工現(xiàn)場，吊裝、立桿、校正……在中鐵電氣化局項目負責人張玉卿的指揮下，作業(yè)人員有序配合、嫻熟操作，一根根電桿沿著鐵路線不斷向前延伸。

太錫鐵路南起崇禮鐵路太子城站，北至內(nèi)蒙古錫林浩特市，線路全長約384公里，設計時速160公里。張玉卿表示，太錫鐵路電力工程施工有序推進，標志著太錫鐵路離正式開通運營又邁出了堅實的一步。

在華中，滬渝蓉高鐵鐘祥漢江鐵路特大橋施工現(xiàn)場，鋼筋綁扎、預應力管道安裝、混凝土澆筑……各道工序緊張有序推進。中鐵十一局百余名參建員工搶抓施工黃金季，加速推進工程建設。

鐘祥漢江鐵路特大橋位于湖北鐘祥市，主橋主跨270米，是我國跨度最大的高速鐵路混凝土梁斜拉橋。“我們?nèi)w參建人員要擼起袖子加油干，爭分奪秒、攻堅克難，安全高效實現(xiàn)工程高質(zhì)量建設。”火車頭獎章獲得者、中鐵十一局項目專職副書記楊東計說。

在華東，大豐港鐵路支線跨沿海高速公路特大橋工程“五一”假期不停工，全面進入連續(xù)梁施工階段。據(jù)中鐵電氣化局鐵路工程公司項目負責人劉鑫華介紹，跨沿海高速公路特大橋位于江蘇鹽城市，全長約6503米，上跨省道干線，是大豐港鐵路支線全線控制性工程。

大豐港鐵路支線建成后，大豐港區(qū)可通過鐵路支線直接連接隴海鐵路等多條鐵路，助力鹽城加快形成“高速連港區(qū)、鐵路接港口、內(nèi)河通碼頭”的沿海集疏運格局。

在西南，在重慶渝遂復線高速公路項目施工現(xiàn)場，中鐵十七局近800名建設者堅守崗位，有的綁扎鋼筋、焊接模板，有的操作大型機械、巡檢工序，40多個作業(yè)面同時開工……

在全線控制性工程小安溪特大橋，一根根墩柱錯落有致地矗立在重山之間。大橋全長3.6公里，共有墩柱344根，其中最高墩柱高達92米。據(jù)中鐵十七局項目負責人王磊介紹，為確保假期正常施工，項目部提前備好模板、鋼材、砂石料等物資，投入機械設備138臺套，優(yōu)化施工組織，全力以赴推進工程建設。

在云南曲靖市，中鐵十八局渝昆高鐵大房子隧道施工現(xiàn)場，百余名建設者堅守工地，保障重點工程建設安全有序推進。

大房子隧道全長5813米，所處山區(qū)坡陡谷深，地形起伏大。據(jù)中鐵十八局五公司項目負責人李小豐介紹，為確保隧道安全掘進，項目團隊因地制宜優(yōu)化施工方案，將液壓仰拱棧橋、三維激光掃描儀等機械化智能化設備應用于工程中，確保隧道建設安全高效。截至目前，大房子隧道安全掘進1200多米，突破首個千米大關。

渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，線路全長699公里，設計時速350公里。線路建成后，昆明至重慶的旅途時間將縮短到約3小時。

□新華社北京5月2日電

責任編輯：王旭偉

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