海員比武現場。 魏偉 攝
(資料圖片)
中國是海洋大國、航運大國，也是船員大國。截至2022年底，中國注冊船員總數約為190萬人，其中海船船員90萬人，內河船員100萬人，船員數量位居世界前列。
近年來，隨著互聯網、大數據、人工智能等技術的發展，智能船舶已走上航運業的舞臺，在引領船舶航行技術的同時，也重新定義著“船員”面貌。
在“數智時代”，中國需要什么樣的船員？
6月26日至29日，第六屆中國海員技能大比武(以下簡稱“海員比武”)在浙江舟山拉開帷幕，來自中國航運企業和航海院校的48支代表隊、504名選手，在為期4天的競賽中角逐9個賽事項目。
鐵人三項比賽現場。 魏偉 攝
在特定航行環境下，考驗船長、駕駛員、值班水手應急處置情況的操縱避碰項目；利用車、鉗、焊工藝，加工一塊帶孔盲板和一只帶管子法蘭的金工工藝項目……記者注意到，海員比武現場的項目不僅考驗著“船員”的身體素質、綜合團隊合作和實際動手能力，更融入了智慧航運理論知識。
敖偉是“新長江06056”輪船長，一直在長江貨運航道上工作。
從業16年來，敖偉深刻感受到水運事業的發展，“以前大多是自然航段，如今不僅是航道條件發生了變化，助航設備更是更新換代，北斗系統等應用讓水運事業快速發展。”
“以前靠經驗，現在只有不斷學習、提升自己，才能跟得上‘智慧航運’事業的發展。”在參加此次海員比武項目后，敖偉直言收獲滿滿，以航行避碰為例，該項目要求合理選擇航線，正確操作船舶操縱模擬器，避讓及應急措施合理、正確、有效，非常考驗船長的綜合職業素養。
袁茂旭是海船企業組——浙江新一海海運有限公司代表隊的選手，這是他第一次參加比賽。
“通過與同行之間的競技交流，對自己的技能有了更全面的認知。”盡管是負責航行、錨泊和靠泊等工作的值班水手，但袁茂旭表示，他也要掌握航海基礎知識，熟悉航海標志及氣象條件等，學習人工智能以及控制理論等多方面的新知識。
在此次海員比武中，記者注意到不乏“Z世代”的身影。
撇纜比賽現場。 魏偉 攝
2002年出生的蔡澤松是浙江海洋大學隊中的一員。
“真正站在賽場上的那刻，覺得之前的拼搏和努力都值得。”蔡澤松接受采訪時表示，作為一名航海技術專業的學生，在此海員比武中，他參加了鐵人三項、操艇、撇纜這三項比賽。
海員比武現場。 葉云強 攝
在他看來，新時代海員不僅要有過硬的身體素質和專業技能，同時也要懂得團隊配合，“尤其是進入智慧航運時代，對海員的創新性和學習能力有著更高的要求。”
審視當下，如何培養優秀的船員？
一直以來，交通運輸部海事局高度重視船員工作，近年來也出臺一系列措施推動高素質船員隊伍建設。特別是在船員管理改革方面，不斷強化船員培訓考試管理，深入推進航海教育培訓質量評估工作，編制發布《海船船員考試大綱(2022)版》，推動船員管理法治水平。
此外，據中國海員建設工會相關負責人介紹，除定期開展全國海員技能大比武活動外，該工會還推動省、市、企業，廣泛開展區域和企業級海員技能比武，從技能比武中選拔高技能人才，培育海員群體領軍人物，宣傳總結競賽活動中涌現的好經驗好做法、特色亮點。
記者 林波
責任編輯：黃璐
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