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近日，我國首列時速80公里A型中國標準地鐵列車在廣州亮相，將在廣州地鐵投入運營。該列車全面采用中國標準，28項關鍵部件實現(xiàn)自主化，具有智慧先進、綠色節(jié)能、安全舒適等特點，標志著系列化中國標準地鐵列車項目取得重要成果，我國城市軌道交通裝備水平步入嶄新階段。
中國標準地鐵列車是以中國標準為主導，采用標準化、模塊化、系列化的設計理念，繼承既有地鐵列車運用經(jīng)驗，結合國內(nèi)地鐵用戶需求而自主開發(fā)的、具有技術引領性的全新產(chǎn)品平臺。
地鐵列車根據(jù)車體寬度分為A、B、C等多種型號，其中A型列車寬度最大，載客量最多，時速80公里也是大多城市中心地鐵線路所采用的速度等級。
此次發(fā)布時速80公里A型中國標準地鐵列車由廣州地鐵集團與中車長客股份公司共同研制，實現(xiàn)了關鍵部件自主化、零件通用化、部件模塊化、系統(tǒng)集成化、功能配置化、整車標準化等，車體、轉向架等關鍵系統(tǒng)全面采用中國標準，軸承、聯(lián)軸節(jié)、芯片、高低壓電氣元器件等28項關鍵部件實現(xiàn)自主化。
中車長客國家軌道客車工程研究中心副主任段洪亮說：“該列車的成功研制進一步解決了關鍵零部件依賴進口、缺乏統(tǒng)一產(chǎn)品和技術平臺等制約我國城市軌道交通發(fā)展的瓶頸問題，突破國外技術壟斷，大幅降低列車檢修運維成本，助推產(chǎn)業(yè)規(guī)模化和行業(yè)規(guī)范化。”
該列車在智慧化智能化方面也有較大突破，配置智能運維系統(tǒng)，實現(xiàn)對列車關鍵系統(tǒng)在線狀態(tài)的實時檢測，同時搭載弓網(wǎng)、軌道、隧道等綜合檢測系統(tǒng)，可結合實際運營工況對其他專業(yè)設備進行監(jiān)測，猶如隨車配備“地鐵醫(yī)生”。
綠色節(jié)能是標準列車的重要發(fā)力方向，該列車采用永磁牽引系統(tǒng)及運用綜合節(jié)能控制技術，與傳統(tǒng)異步牽引系統(tǒng)相比，整車節(jié)能超過15%。列車還采用了輕量化高頻輔逆系統(tǒng)，每列車減重600公斤以上，進一步降低了運行能耗。
記者 任爽、吳春燕 見習記者 李層
責任編輯：陳文
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