【資料圖】
日夜奮戰(zhàn)
2021年3月28日，洛陽地鐵1號線正式開通，9個月后，洛陽地鐵2號線開通，洛陽成功晉級“雙地鐵城市”。
“一年之內，雙線齊發(fā)，且均是提前開通，特別是地鐵1號線，歷時3年9個月，提前9個月在當年的牡丹文化節(jié)前開通，在全國地鐵建設中創(chuàng)造了‘洛陽速度’。”洛陽軌道交通集團建設管理有限公司業(yè)務經(jīng)理董琪說，作為曾經(jīng)的參與者，每每提及此事，總是不自覺地嘴角上揚。
2016年8月，正在齊齊哈爾修建貨運專線的董琪，聽說家鄉(xiāng)洛陽要建地鐵了，非常興奮。“我要回洛陽！”董琪說，他想用自己多年學到的專業(yè)知識為家鄉(xiāng)作貢獻。
董琪有著豐富的從業(yè)經(jīng)驗和專業(yè)知識。2019年4月入職洛陽軌道交通集團后不久，就接到了負責地鐵1號線鋪軌、人防建設管理的重擔。“壓力肯定是有的，‘軌通’是確保地鐵按時開通的重要節(jié)點之一。”董琪說，他們當年4月26日從啟明南路站開始地鐵1號線的鋪軌作業(yè)，克服多重困難，采用機鋪和散鋪相結合的方式，歷時241天完成主線鋪軌，在鋪軌速度上，超過了鄭州等城市首條地鐵線鋪軌速度，展現(xiàn)了“洛陽速度”。
地鐵1號線“軌通”后，2020年年初，董琪開始負責地鐵2號線鋪軌等建設管理工作。受疫情期間人手緊張、下穿洛河段盾構區(qū)間隧道建設影響等，鋪軌作業(yè)時間緊、任務重，為了按時完成任務，作業(yè)人員重點在施工組織、力量配置等方面作了針對性優(yōu)化調整，全員搶進度、趕工期。
董琪回憶，有兩個多月，他每天晚上10點半后就會到二喬路站、解放路站、體育中心站、興洛湖站、龍門高鐵站等多個鋪軌基地檢查、協(xié)調施工進度等，往往一圈轉完，天已經(jīng)亮了。
在地鐵建設人員揮灑汗水、日夜奮戰(zhàn)下，2021年3月28日，洛陽地鐵1號線正式開通初期運營，700多萬河洛兒女在當年牡丹文化節(jié)前圓了地鐵夢。當天，董琪在列車上看到乘客們的笑容，覺得一切疲憊都消失了。
同年12月26日，洛陽地鐵2號線一期工程開通初期運營，與地鐵1號線構成洛陽城市軌道交通“十字骨架”，洛陽迎來“雙地鐵時代”，也成為中西部非省會城市中首個開通雙地鐵的城市。（洛報融媒·洛陽網(wǎng)記者 蔣穎穎 通訊員 孫亞軍 馬毓鋆 文/圖）
關鍵詞：
責任編輯：Rex_30
