為促進旅游裝備有效供給、推動旅游業品質化發展，6月6日，由中國能源汽車傳播集團主辦的“2023長三角（南京）國際旅游裝備博覽會”新聞發布會，在北京人民日報社新媒體大廈舉行。
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中國摩托車商會作為博覽會的協辦單位出席了本次發布會，期間，商會常務副會長李彬就摩托車市場未來發展趨勢、跨界與融合等話題，接受了《中國汽車報》的專訪。
《中國汽車報》：中國摩托車商會作為南京國際旅游裝備博覽會的主要協辦單位，您是如何定位南京旅游裝備博覽會的？摩托車行業又會如何利用南京博覽會這個展示窗口和平臺？
李彬：如今，摩托車已經從交通工具逐漸演變成一種城市休閑娛樂工具，不僅包含摩托車本身，還涉及摩托車裝備、摩旅路線、餐飲、周邊設施服務等，這與南京國際旅游裝備博覽會的休閑娛樂定位相吻合，因而我們對南京國際旅游裝備博覽會非常感興趣，并全力支持博覽會的舉辦，希望今后可以長期合作，讓摩托車作為一份子也參與到博覽會當中去。
《中國汽車報》：南京國際旅游裝備博覽會的最大特色就是“跨界與融合”，您認為南京國際旅游裝備博覽會對摩托車產業的轉型升級與消費市場的健康發展產生怎樣的價值？
李彬：我們正是看中了博覽會“跨界”與“融合”這兩點，這也是摩托車產業未來的發展方向。房車是南京博覽會的一個重要組成部分，其實大家可以看到，很多房車后面也拉著摩托車，摩托車出去也需要營地，我們和博覽會的各界參與企業都有交集，相信未來與休閑娛樂相關的各類展會將經常看到摩托車的身影。
《中國汽車報》：摩托車市場呈現出哪些新趨勢？
李彬：休閑、娛樂是摩托車轉型升級的一個重要方向。隨著年底1.8L摩托車的問世，排量段的逐步擴大意味著摩托車的價值也越來越高，現在有些摩托車甚至比汽車還貴，去年北京一輛杜卡迪包括牌照全部下來超過200萬。越來越多有汽車的用戶，回過頭來買摩托車作為休閑娛樂的工具。
而且，現在越來越多用戶已經不滿足于周末去郊區的山里轉一轉，很多摩友也開始長途旅行，比如去海南、西藏，我們的摩托車俱樂部現在正在開展一項用摩托車軌跡繞中國國境線一圈的活動，非常有意義。
再從更宏觀的層面看，過去中國摩托車年銷量最高時曾達到3000萬輛，但是去年國內摩托車銷量約600萬輛，加上出口一共1600多萬輛，這意味著摩托車的整體銷量下降了將近一半。但年銷量3000萬輛時，全行業的利潤約50億，現在銷量1600萬輛的時候，全行業的利潤是80億，銷量下降利潤反而提升，這說明中國摩托車的附加值高了，中國摩托車正在向高端化發展，與世界同步。
《中國汽車報》：您對摩托車市場下一步的發展有何判斷？
李彬：接下來，城市短途代步產品將會被電動摩托車所取代。大家可以看到，路上有很多分不清是電動摩托車還是電動自行車的代步車，目前行相關監管政策還處于過渡階段。很快，明年上半年隨著過渡期的結束，政府監管力度加大，今后城市短途代步將基本以電動摩托車和電動輕便摩托車為主，高端摩托車則基本朝向休閑、娛樂、旅游方向發展。
當然，現在摩托車出游還面臨著一些問題，比如宿營地不夠豐富，一般只有一些規模很小的驛站供休息。我們最近也在關注房車市場，房車眾多的露營地可以與摩托車市場有一個很好的結合，甚至房車本身就可以作為摩友的休息場所。期待在本次南京國際旅游裝備博覽會上與更多跨界伙伴交流，碰撞出更多合作方式和想象空間，進一步推動摩托車市場向更高質量發展。
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責任編輯：Rex_12
