最近燃油性能車好像熱度挺高的，諸如領(lǐng)克03++、傳祺影豹R等中國(guó)力量固然值得歌頌，但這位選手也很強(qiáng)。
▲ 將會(huì)引入的是此圖中期改款后的版本，這次試駕的是改款前的版本，性能方面沒有差異它是現(xiàn)代伊蘭特N。N即是現(xiàn)代旗下的高性能車系列，就好比寶馬的M Power、奔馳的AMG。其實(shí)我們?cè)缇鸵呀?jīng)介紹過現(xiàn)代的N了，有多早？大家可以戳這個(gè)鏈接去看看日期， 傳送門：《現(xiàn)代汽車的陽謀：通過N系列為韓系車建立信仰》 。
(資料圖片僅供參考)
只不過那個(gè)時(shí)候還沒有伊蘭特N這款車，時(shí)間來到2023年，現(xiàn)代終于終于確認(rèn)會(huì)將N系列引入中國(guó)市場(chǎng)，第一款車型就是伊蘭特N，大概會(huì)在今年十月份正式上市。
我對(duì)性能車無感了嗎？
自打那個(gè)喜歡汽車的少年能夠獨(dú)立自主地通過網(wǎng)絡(luò)、雜志去了解這個(gè)精彩的汽車世界開始，性能車就已經(jīng)成為了他腦海里最深遠(yuǎn)的向往。當(dāng)然，他不像現(xiàn)在的年輕人那么幸福，只需要花上十幾萬，就能擁有一輛性能已經(jīng)很不錯(cuò)的性能車。
他只是剛拿到駕照之后，在路上遇到稀有的性能車，比如STi、EVO的時(shí)候，會(huì)掄起手邊那5速手動(dòng)變速箱，催逼著弱小的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，去追趕那些性能車的腳步。他甚至嘲笑過一個(gè)在綠燈起步時(shí)不慎熄火的?？怂筍T車主，認(rèn)為那技術(shù)不配開性能車，真是白瞎了那性能車。
28歲那年，他把自己的車從2.5L的阿特茲換成了280馬力的Giulia，盡管兩車截然不同，但都屬于是帶有一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)屬性的家用買菜車。盡管這些年他也試過一些性能車，比如AMG A 35什么的，但試過之后他總覺得自己好像已經(jīng)過了買性能車的年紀(jì)，性能車雖好，可邦邦硬的懸架、嗡嗡響的排氣，著實(shí)不太舒適。
所以他還是覺得Giulia最適合自己，有不錯(cuò)的功底，又保留了舒適性，極致而不極端。有了Giulia之后，同時(shí)又邁向中年，他對(duì)性能車的向往進(jìn)一步減退了。
直到這一天，他在賽道里狂刷了幾十圈的伊蘭特N。
我累了，它卻說再來再來
伊蘭特N到底是什么樣的魔鬼機(jī)器？我十分震撼，又充滿疑惑。
頭鐵的現(xiàn)代請(qǐng)了幾位頭鐵的教練，每位教練帶著一隊(duì)車，在賽道上放開了跑。之所以說現(xiàn)代頭鐵，是因?yàn)樵囻{流程的安排相當(dāng)高強(qiáng)度，連續(xù)在賽道上以很快的節(jié)奏駕駛近兩個(gè)小時(shí)，對(duì)人是考驗(yàn)，對(duì)車也是考驗(yàn)。當(dāng)然了，并不是一人一車，而是兩人一車，總共分為四個(gè)stint （看F1的朋友們理解這個(gè)單詞絕對(duì)無難度） ，每人負(fù)責(zé)兩個(gè)stint。而停車換人的時(shí)間其實(shí)非常短暫，幾乎就不存在給車散熱的時(shí)間，所以你可以理解為人停車不停。
而說教練頭鐵，是因?yàn)樗麕ш?duì)的節(jié)奏越來越快，越來越快。雖然未至于像跑排位賽那樣100%全力跑，但這種長(zhǎng)時(shí)間快節(jié)奏倒是有那么點(diǎn)耐力賽的味道。我們這些業(yè)余車手 （姑且算是吧） ，跑的圈數(shù)多了之后，難免會(huì)出現(xiàn)注意力下降的情況，但他依然保持快節(jié)奏。后來我問他：“你帶得那么快，真的信任我們的駕駛技術(shù)嗎？”他說：“是你們?cè)谖液笠曠R里給我的信心。”
我又補(bǔ)充了一句：“但這車也真的很出色?！彼f：“對(duì)，有這樣的車，我們的底氣也更足。”
說了這么多，好像還沒正式講車的表現(xiàn)。其實(shí)已經(jīng)講到了，伊蘭特N最厲害的一點(diǎn)，就是在賽道里，長(zhǎng)時(shí)間、快節(jié)奏地跑，除了輪胎之外沒有任何衰減。這最厲害的一點(diǎn)其實(shí)是所有一切的基礎(chǔ)。
2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有280馬力，跟我的Giulia一樣多，390Nm的扭矩比我還略少10Nm，但應(yīng)用在體型、體重都差不多的車型上，兩者的加速能力差不太多。然而這已經(jīng)是兩款車僅有的相似點(diǎn)了。
發(fā)動(dòng)機(jī)一旁的變速箱，伊蘭特N采用了現(xiàn)代集團(tuán)自研的8速雙離合，先說結(jié)論，這具8DCT的素質(zhì)極高，如何高？用自動(dòng)模式就能讓你心服口服，升擋時(shí)機(jī)如你所料，換擋動(dòng)作鏗鏘有力，降擋補(bǔ)油極其到位。方向盤上還有個(gè)紅色的NGS按鈕，按了之后，動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)有20秒的高能時(shí)間，馬力+10，換擋動(dòng)作更鏗鏘，升擋的瞬間前輪還會(huì)帶一點(diǎn)打滑，不過每次用完它需要40秒的間隔才能再次啟用。
正當(dāng)你以為這就已經(jīng)很絕，完全不需要手動(dòng)模式的時(shí)候，你再去用它的手動(dòng)模式，你會(huì)再次被震撼：服從度這么高的自動(dòng)變速箱到底是怎么造怎么調(diào)的？哪怕降擋后會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)“爆轉(zhuǎn)”，它依然非常堅(jiān)決地，降！當(dāng)你沒有下達(dá)升擋指令的時(shí)候，即便轉(zhuǎn)速到了極限，它都不會(huì)有一絲動(dòng)搖，任憑轉(zhuǎn)速在紅線范圍里叭叭叭叭叭。
然后是電控磨片式限滑差速器E-LSD，它對(duì)車輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)起到了關(guān)鍵作用，過彎時(shí)會(huì)把更多的動(dòng)力放在外側(cè)車輪，作為大馬力前驅(qū)車，它讓整個(gè)車的動(dòng)態(tài)變得非常豐富，它會(huì)帶動(dòng)整個(gè)車身，讓屁股略帶一點(diǎn)扭動(dòng)來獲得更好的攻彎角度。
當(dāng)然，底盤的調(diào)校也極其協(xié)調(diào)，它不是那種沒有側(cè)傾的硬，但每一次的重心轉(zhuǎn)移，車身姿態(tài)都非常穩(wěn)健，包括連續(xù)彎里的左右變向，以及加速剎車等，車身是帶著一點(diǎn)浮動(dòng)的，但幅度以及變化的頻率都很恰當(dāng)。
更難得的是，當(dāng)你把懸架的模式調(diào)到最軟，他的濾振質(zhì)感也是在線的，雖然我沒有同場(chǎng)對(duì)比，但我認(rèn)為它的濾振會(huì)比AMG A35好，這一點(diǎn)深得我心。
再來說排氣，伊蘭特N的排氣簡(jiǎn)直是太炸了，它也有幾個(gè)模式，最炸的模式聲音很大，很狂野，而且放炮聲很密集。但是，當(dāng)你放在最弱的模式時(shí)，它又不像那些性能車那樣嗡得你頭疼。
如果你非要讓我這個(gè)Giulia車主挑一點(diǎn)毛病，那我會(huì)覺得轉(zhuǎn)向可以再犀利一些。其實(shí)伊蘭特N的轉(zhuǎn)向手感沒什么問題，只是它還可以再靈敏一些。其實(shí)我對(duì)這車已經(jīng)不能用滿意來形容了，是它震撼了我。它很狂野，又很完善、穩(wěn)定，它用了很多厲害的技術(shù)，讓我這業(yè)余車手在賽道里都能像個(gè)正經(jīng)的車手一樣。
開著伊蘭特N在賽道上跑，有點(diǎn)像玩游戲，你可以隨心所欲地玩，而且不用擔(dān)心過熱。但這一切又非常真實(shí)，所有的感官體驗(yàn)都是真實(shí)的。
在2023年遇到這樣一輛車
我可能很久都忘不了這輛伊蘭特N，深入激試之后我甚至有想要買一輛的沖動(dòng)，因?yàn)樗娴奶錾?。以及，現(xiàn)在是2023年。
2023年，我猜大多數(shù)人買車的時(shí)候都會(huì)想一想是不是要買一輛電動(dòng)車，雖然最終買的未必是，但電動(dòng)車的滲透率確實(shí)在逐步提升，深圳上個(gè)月的燃油車指標(biāo)競(jìng)價(jià)已經(jīng)供過于求，這說明了一些問題。
我沒有說電動(dòng)車不好，事實(shí)上，電動(dòng)車對(duì)于大多數(shù)的大多數(shù)用車場(chǎng)景而言，體驗(yàn)都是更好的，我也不是沒想過買一輛電動(dòng)車，而且電動(dòng)車的出現(xiàn)也讓加速能力變得不值錢了。
只是，當(dāng)我開到這樣的一款性能車，我還是會(huì)驚嘆。有些東西，它取代不了，它就是取代不了。伊蘭特N來得有點(diǎn)晚，但來得又正是時(shí)候，我覺得喜歡性能車的人都不應(yīng)錯(cuò)過這輛佳作，從現(xiàn)代工作人員的口吻來看，伊蘭特N正式上市的價(jià)格不會(huì)太貴。
但浪潮襲來，現(xiàn)代N部門也需要琢磨電動(dòng)性能車了，他們說他們也很茫然，電動(dòng)車沒有聲浪沒有振動(dòng)，而且相對(duì)大一些的車身重量也會(huì)導(dǎo)致車輛在彎道中的性能不如燃油性能車，以及電動(dòng)車在長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度運(yùn)行的情況下，也容易產(chǎn)生過熱衰減的問題。
這種茫然竟然給了我一種感動(dòng)，他們確實(shí)是一群懂車，懂開車，懂性能車的人。很顯然，那些搞數(shù)碼的人是不會(huì)懂的。
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