環(huán)境保護是世界的共同目標，我們每個人都有責任以任何方式為環(huán)境保護做出貢獻。汽車尾氣對空氣污染影響很大。近年來，國家排放要求不斷提高，新能源的使用也受到鼓勵。以前的天然氣，液化石油氣，現在的混合動力，都遵循一個理念：節(jié)能環(huán)保汽車節(jié)能減排產品主要是提高汽柴油的燃燒效率，減少廢氣中的有毒物質。以下是幾款汽車節(jié)能產品：
1.pcv節(jié)能減排裝置：pcv節(jié)能減排裝置可節(jié)約高達35%的燃油成本，有效降低車主使用成本，減少雜質進入，減少氣缸積碳的形成，減少油路、電噴嘴等部位油泥污垢。PCV節(jié)能減排裝置可明顯減少尾氣排放，減少一氧化碳70%，碳氫化合物40%，氮氧化物46%。它低碳環(huán)保，保護環(huán)境。PCV節(jié)能減排裝置還可以節(jié)省車輛維護和換油成本。一般車輛每5000公里需要保養(yǎng)更換一次，但安裝PCV節(jié)能減排裝置后，每7000到12000公里可以保養(yǎng)更換一次。
2.三元催化轉化器：它是安裝在汽車排氣系統中最重要的外部凈化裝置，可以將汽車尾氣中排放的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等有害氣體通過氧化還原轉化為無害的二氧化碳、水和氮氣。當高溫汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化轉化器中的凈化劑會增強一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物的活性，促使它們發(fā)生一定的氧化還原化學反應。其中一氧化碳在高溫下會被氧化成無色無毒的二氧化碳氣體;HC化合物在高溫下被氧化成水(H2O)和二氧化碳。氮氧化物被還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，可以凈化汽車尾氣。
3.OBD(車載自動診斷系統):該系統將從發(fā)動機運行狀態(tài)隨時監(jiān)測車輛尾氣是否超標，一旦超標，將立即發(fā)出警告。
汽車節(jié)能產品目前贏家財富網收集到消息就是上述內容，不過目前這方面的技術還有不少，比如：
1.雙離合器變速箱
節(jié)能原則：降低輸電損耗。
雙離合變速箱是近年來汽車行業(yè)的一個熱門詞匯。先是大眾提出在國內投產7速DSG(簡稱大眾雙離合變速器)，然后國內多家汽車廠商聯合華納， 博格，以DCT核心技術交換市場。這些汽車公司已經將離散余弦變換項目作為解決中國自動變速器短缺的最重要手段。
DCT基于手動變速箱，所以比自動變速箱效率高很多，可以提供不間斷的動力輸出。其優(yōu)點在于能滿足消費者對駕駛感受和為車輛節(jié)省燃油的雙重要求，為喜歡手動擋的司機提供了最佳選擇。裝有DCT的發(fā)動機，由于換擋快，可以立即產生牽引力和更大的靈活性，加速時間比手動變速器快。理論上講，DCT的油耗比傳統4速自動變速器低10%到15%。
2.無級變速器
節(jié)能原則：降低輸電損耗。
CVT和DCT一樣，是一種通過降低功率損耗來節(jié)能的傳動技術。與傳統的液力偶合器自動變速器不同，CVT無級變速器可以實現傳動比的連續(xù)變化，使變速更加平穩(wěn)，所以坐在CVT變速器車上的人不會感到換擋時的挫敗感。另外，CVT具有重量輕、體積小、零件少的特點。此外，這種傳動形式的動力損失小，給汽車帶來省油的好處。
國外有權威機構做過實驗，證明CVT無級變速器的油耗甚至低于同等排量的手動變速器。
3.中低混合動力發(fā)動機
節(jié)能原理：低速降低油耗
為了節(jié)能減排，我們應該從在城市道路條件下駕駛開始。通用別克混合動力君越和奇瑞A5 BSG(低混合動力電動)和ISG(中混合動力電動)等一些廠商開發(fā)的中低混合動力電動汽車，可以在車輛怠速或低速行駛時使用電能，從而降低油耗和污染物排放，增加的成本在消費者能夠承受的范圍內，一舉兩得。可見，混合動力汽車的普及也需要一個過渡。
4.直接燃油噴射發(fā)動機
節(jié)能原理：“精確燃燒”，減少廢氣。
有人把直噴技術稱為發(fā)動機技術領域的創(chuàng)新革命，這是有道理的。直噴技術的直接效果是扭矩和功率輸出大大提高，油耗降低15%-20%。在設計上，直噴式發(fā)動機可以將燃油直接噴入燃燒室，從而實現“精確燃燒”。直噴汽油機的原理特點是采用兩種不同的噴油方式，即分層噴油方式和均勻噴油方式。在日常駕駛條件下，直噴汽油機技術的節(jié)油性能會更加顯著，因為駕駛員可以不斷改變分層噴油和均勻噴油兩種模式。
5.輕量化車身設計
節(jié)能原則：降低發(fā)動機負荷。
一個很簡單的道理：負荷小，跑起來輕松省力。減輕車身重量可以降低油耗，裝配更多設備，提高汽車性能。為了減輕汽車的重量，研發(fā)汽車技術人員主要從材料、工藝和結構方面尋找解決方案。
雖然高強度鋼是制造汽車車身的首選材料，但一些制造商已經開始嘗試使用一些新材料來降低能耗和提高車輛性能。鋁已經廣泛應用于發(fā)動機、輪輞、儀表板裝飾等零部件，但在車身制造中大量使用的情況仍然很少，主要受加工工藝和成本的限制。奧迪的A2和A8車身采用鋁合金制造，在整個車架中替代鋼材承受重量和沖擊力。
6.低滾動阻力輪胎
節(jié)能原理：降低輪胎滾動阻力。
如今汽車制造商正在努力滿足消費者對汽車燃油經濟性的需求，輪胎制造商也開始了行動。為汽車組裝低滾動阻力輪胎。通過改變輪胎橡膠的化學成分和胎面花紋，可以降低滾動阻力。
據了解，在濕滑路低滾動阻力輪胎上保持輪胎制動性能的同時，滾動阻力可以降低30%以上，可以提高車輛的燃油經濟性，因此配備低滾動阻力輪胎的汽車在燃油經濟性方面具有優(yōu)勢，對重視燃油經濟性的消費者更具吸引力。這些節(jié)能技術可以使我們的汽車在價格低廉的同時具有保護環(huán)境和減少資源浪費的雙重功能。
汽車節(jié)能產品隨著環(huán)保行業(yè)重視的程度會越來越多，節(jié)能環(huán)保概念在股市中也是比較熱門的行業(yè)。
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