春運(yùn)返程高峰，剛開通一個(gè)月的京唐、京濱城際鐵路寶坻至北辰段在京津冀短途出行中發(fā)揮了重要作用。“車次多了，不用再像以前一樣隨時(shí)盯著買票了。”“高鐵開到了家門口，以后能常回家看看。”這是不少乘坐京唐、京濱鐵路回家、返京旅客的體會，沿線地區(qū)感受到了“軌道上的京津冀”加速度。
近年來，天津全力推進(jìn)“軌道上的京津冀”建設(shè)，助力京津冀協(xié)同發(fā)展“列車”越跑越快。目前，天津鐵路總里程達(dá)1468公里，其中高速（城際）鐵路達(dá)410公里，初步實(shí)現(xiàn)京津雄半小時(shí)至1小時(shí)通達(dá)，區(qū)域鐵路建設(shè)實(shí)現(xiàn)同圖同步，正在加快形成5條高鐵通北京、1條高鐵通雄安格局。
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津興城際鐵路今年建成通車
京唐、京濱城際鐵路形成了京津間第3條高鐵通道。京唐城際鐵路全長150公里，在天津設(shè)寶坻站，京濱城際鐵路全長169公里，支撐服務(wù)天津市中心城區(qū)、南部區(qū)域以及寶坻、北辰等北部區(qū)域發(fā)展。
建設(shè)過程中，天津市交通運(yùn)輸委員會會同寶坻區(qū)、北辰區(qū)、武清區(qū)有關(guān)部門攻堅(jiān)克難，為項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)提供保障。“在運(yùn)營準(zhǔn)備階段，交通運(yùn)輸部門組織開展了鐵路沿線外部安全環(huán)境整治，消除各類安全隱患4萬處。”天津市交通運(yùn)輸委員會鐵路建設(shè)處處長尹相君介紹。
2023年津興城際鐵路也將建成通車，打通京津間第4條高鐵通道。這4條高鐵通道功能互補(bǔ)、合理分工，將進(jìn)一步疏解北京非首都功能。“十四五”期間，京津冀三地交通一體化進(jìn)程將進(jìn)一步加快，基本形成京津雄30分鐘城際通勤圈、京津冀主要城市1小時(shí)高鐵交通圈。
加速交通互聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
走進(jìn)天津?yàn)I海西站南側(cè)的工地，挖掘機(jī)、推土機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備往來穿梭，工人們正忙碌著。“我們現(xiàn)在施工的是京濱城際鐵路北辰至濱海新區(qū)段，正線長約40公里，建成后將與京濱城際鐵路寶坻至北辰段銜接，進(jìn)一步加強(qiáng)天津城區(qū)、濱海新區(qū)與北京的聯(lián)系。”中鐵六局京濱城際鐵路六標(biāo)段技術(shù)負(fù)責(zé)人王曦介紹。
2022年11月，京濱城際鐵路天津北辰至濱海新區(qū)段、津?yàn)H高鐵天津段兩條鐵路拉開建設(shè)帷幕。京濱城際鐵路北辰到濱海新區(qū)段建成后，將實(shí)現(xiàn)津城、濱城、北京城市副中心和北京站有效連接，拉動(dòng)實(shí)體制造業(yè)、貿(mào)易服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展；津?yàn)H高鐵將讓天津?yàn)I海新區(qū)、河北滄州以及山東濱州、東營、濰坊等地實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)。
高鐵“十字”布局初步形成
近年來，天津鐵路網(wǎng)密度和服務(wù)水平顯著提升，初步形成津秦客運(yùn)專線、津保高鐵為橫向，京滬高鐵、京津城際鐵路為縱向的“十字”布局，天津站、天津西站、天津南站、濱海西站等“三主多輔”客運(yùn)樞紐逐漸成形，實(shí)現(xiàn)了京津之間半小時(shí)通達(dá)，京津冀主要城市之間1至2小時(shí)通達(dá)。
隨著“軌道上的京津冀”建設(shè)不斷提速，天津正朝國際性綜合交通樞紐城市邁進(jìn)。未來，天津高鐵和城際鐵路規(guī)劃總里程將達(dá)830公里。天津市交通運(yùn)輸委員會主任王魁臣表示，全市交通運(yùn)輸系統(tǒng)將深入學(xué)習(xí)貫徹黨的二十大精神，準(zhǔn)確把握天津在京津冀協(xié)同發(fā)展中的定位，以一盤棋思路深入推進(jìn)協(xié)同發(fā)展，加快推動(dòng)綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)，更好助力京津冀世界級城市群建設(shè)和經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。
親歷者說
“城際開通讓出門招商更有底氣”
“現(xiàn)在我們從寶坻坐高鐵去北京非常方便，以前開車需要一個(gè)多小時(shí)。”天津京津中關(guān)村科技城管委會主任王浩近日再次去北京招商。與以往不同的是，京唐、京濱城際鐵路去年底通車，他這一路減少了舟車勞頓。
如今高鐵出行極大縮短了寶坻區(qū)往返京津冀三地的時(shí)間，出行日益便利。寶坻南站作為重要的接軌站，推動(dòng)京津中關(guān)村科技城成為承接北京非首都功能疏解的重要平臺。
目前，京津中關(guān)村科技城一期4.19平方公里開發(fā)建設(shè)基本完成。同時(shí)，建成6.7萬平方米協(xié)同發(fā)展中心和3.7萬平方米醫(yī)療器械園一期；正在建設(shè)研發(fā)配套設(shè)施產(chǎn)業(yè)園3個(gè)，占地135畝，總建筑面積10.8萬平方米，預(yù)計(jì)2024年投入使用。
“產(chǎn)業(yè)引入始終是京津中關(guān)村科技城的首要任務(wù)。高鐵讓科技城加速融入環(huán)京半小時(shí)交通圈，實(shí)現(xiàn)各類要素的快速流轉(zhuǎn)，提高承接北京非首都功能疏解能力，為產(chǎn)業(yè)引入和京津冀三地高層次人才相互交流提供了巨大的便利，我們出門招商也更有底氣。”王浩介紹，招商工作始終圍繞新一代信息技術(shù)、高端裝備制造、新能源、新材料、生物醫(yī)藥與醫(yī)療器械產(chǎn)業(yè)定位開展。截至目前，京津中關(guān)村科技城市場主體已經(jīng)達(dá)到1000余家，引入產(chǎn)業(yè)用地型項(xiàng)目37家，整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢強(qiáng)勁。
由于工作原因，京唐、京濱城際鐵路開通后，王浩經(jīng)常和同事乘坐高鐵去北京，“我們將握緊高鐵機(jī)遇，從承接非首都功能和服務(wù)京津冀上雙向發(fā)力，加強(qiáng)三地聯(lián)合招商，深挖優(yōu)勢資源，力爭引入一至兩個(gè)龍頭產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。”
為了保證京津中關(guān)村科技城與高鐵的接駁需求，寶坻區(qū)新規(guī)劃設(shè)置“高鐵寶坻站—京津中關(guān)村科技城”智慧公交線路，同時(shí)對有關(guān)公交線路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，同時(shí)加快與網(wǎng)約車企業(yè)的溝通對接，爭取正規(guī)網(wǎng)約車早日投放，滿足多樣化出行需求。據(jù)介紹，京津中關(guān)村科技城打造“研發(fā)設(shè)計(jì)在北京、生產(chǎn)制造在寶坻”的京津冀協(xié)同發(fā)展寶坻模式，打造“類中關(guān)村”創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，高鐵出行便利、市區(qū)內(nèi)接駁便利，今年科技城將借助交通帶來的便利，做優(yōu)產(chǎn)業(yè)載體，推進(jìn)12個(gè)配套設(shè)施產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，同時(shí)啟動(dòng)招商，吸引一批高新技術(shù)企業(yè)落地，讓企業(yè)請得來、留得住。
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津興鐵路正在鋪軌施工
2月1日傍晚，伴著落日余暉，位于河北省廊坊市安次區(qū)的津興鐵路安次站正北兩公里處，CPG500型鋪軌機(jī)組正拖拽著鋼軌進(jìn)行全線有砟軌道鋪設(shè)。“項(xiàng)目計(jì)劃于3月完成全線鋪軌作業(yè)任務(wù)，再經(jīng)過下一步勝芳站改造、靜動(dòng)態(tài)驗(yàn)收和聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，這條京津之間的又一條高速鐵路通道將于年內(nèi)被正式開啟。”北京局集團(tuán)公司京南工程項(xiàng)目管理部安全質(zhì)量部部長崔兆峰介紹。
津興鐵路全稱為天津至北京大興國際機(jī)場鐵路，東起天津西站，西至大興機(jī)場站，全線長度100.79公里，共設(shè)6座車站，分別為天津西站、勝芳站、安次站、永清東站、固安東站、大興機(jī)場站。其中天津西站至勝芳站利用既有津保鐵路；勝芳站至固安東站為新建線路，長度47.17公里；固安東站至大興機(jī)場站利用京雄城際鐵路。新建線路設(shè)安次站、永清東站2座車站，改建既有津保鐵路勝芳站，同步建設(shè)永清西線路所1座，新線設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。
津興鐵路鋪軌工程包括正線92.956公里，站線鋪軌7.15公里，道岔36組，正以日均2公里的速度推進(jìn)鋪軌施工。目前安次站至永清特大橋左線機(jī)械鋪軌已全部完成，正進(jìn)行右線單邊鋪軌作業(yè)，道岔鋪軌完成29組。
關(guān)鍵詞： 城際鐵路 中關(guān)村科技城 交通運(yùn)輸
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