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沿著河邊漫步，在綠蔭下騎行，北京慢行交通吸引力日益增強(qiáng)。今天上午，記者從市交通委獲悉，今年，本市將繼續(xù)拓寬改造不滿足標(biāo)準(zhǔn)的非機(jī)動車道，開展朝陽望京街道等8個慢行示范街道試點(diǎn)，打通二環(huán)水系4處濱水步道斷點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)右安門至通惠河12公里濱水步道貫通。

從中心城區(qū)聯(lián)網(wǎng)成片的非機(jī)動車道，到溫榆河公園沿河步道；從用于通勤的自行車專用路，到冬奧公園孩子們的自行車“賽道”，騎行已經(jīng)成為首都市民的新風(fēng)尚。

市交通委城市道路管理處處長劉春杰介紹，截至2022年底，本市步行和自行車出行比例已經(jīng)達(dá)到49%，和2019年相比，自行車出行比例從12.1%提升到17.3%；步行出行比例從30.2%提升至31.7%。全市主干路和快速路輔路的斷面中，有接近五分之一的斷面（90個斷面）非機(jī)動車流量超過了每小時3000輛次。

過去三年，本市制定城市慢行系統(tǒng)品質(zhì)提升行動工作方案，并推進(jìn)實(shí)施。已經(jīng)建設(shè)220余公里的河湖慢行系統(tǒng)，朝陽綠道、昌平42公里綠道、三山五園綠道、永引渠濱水綠道等18條巡河路、綠道與城市慢行系統(tǒng)互聯(lián)互通，累計(jì)推出28條“騎游北京”文旅騎行線路，促進(jìn)慢行與文旅深度融合。

為了滿足通勤需求，本市先后打通了馬家堡西路跨五環(huán)橋等4個橋區(qū)、廂黃旗路等6條瓶頸路的慢行系統(tǒng)斷點(diǎn)，完成望京西路與阜通西大街路口等6個典型路口整治；設(shè)置非機(jī)動車一次左轉(zhuǎn)路口近50處；施劃獨(dú)立自行車道35.9公里，拓寬自行車道80.6公里，兩廣路、平安大街等10余條主干路實(shí)現(xiàn)行人二次過街。

此外，建成了南中軸、二環(huán)輔路、兩廣路、平安大街、京藏輔路等等慢行綠色通勤走廊，完成了王府井、金科新區(qū)、CBD、中關(guān)村西區(qū)、園博園、保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)園、通州文旅區(qū)、亦莊新城等慢行示范區(qū)等獨(dú)具特色的慢行示范區(qū)。

2023年，本市將繼續(xù)拓寬改造不滿足標(biāo)準(zhǔn)的非機(jī)動車道，及時施劃、補(bǔ)涂非機(jī)動車道標(biāo)線，完成東二環(huán)朝陽門橋慢行系統(tǒng)提升改造工程，消除關(guān)鍵瓶頸節(jié)點(diǎn)。同時，實(shí)施圓明園西路、三里屯路、信息路等慢行系統(tǒng)品質(zhì)提升工程，繼續(xù)推進(jìn)自行車專用路南展工程，力爭實(shí)現(xiàn)北四環(huán)至西直門慢行路線貫通。開展朝陽望京街道等8個慢行示范街道的試點(diǎn)工作，滿足市民綠色通勤需求，

值得期待的是，今年還將打通二環(huán)水系4處濱水步道斷點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)右安門至通惠河12公里濱水步道貫通。推進(jìn)40.2公里西山綠道建設(shè)和沙河水庫濱水慢行系統(tǒng)建設(shè)，啟動北苑和溫榆河“三網(wǎng)融合”慢行系統(tǒng)示范區(qū)建設(shè)，滿足市民多元化出行需求。

關(guān)鍵詞： 非機(jī)動車道 平安大街 非機(jī)動車

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