哈嘍小伙伴們，今天給大家科普一個(gè)小知識(shí)。在日常生活中我們或多或少的都會(huì)接觸到古斯塔夫列車炮_二戰(zhàn)十大智障武器方面的一些說(shuō)法，有的小伙伴還不是很了解，今天就給大家詳細(xì)的介紹一下關(guān)于古斯塔夫列車炮_二戰(zhàn)十大智障武器的相關(guān)內(nèi)容。

(資料圖片僅供參考)

古斯塔夫火車槍(二戰(zhàn)十大智障武器)

第二次世界大戰(zhàn)期間，德軍發(fā)展了一些超重炮，因?yàn)檫@些火炮口徑大，尺寸和重量都超出了運(yùn)輸范圍。所以只能用鐵路列車運(yùn)載，用鐵路運(yùn)輸，所以被稱為鐵路列車的重炮。德國(guó)鐵路列車用重炮種類繁多，炮管口徑涵蓋了從150mm到800mm的多種口徑，其中240mm及以上口徑的列車用重炮會(huì)有單獨(dú)的稱謂。每種型號(hào)的德國(guó)火車炮數(shù)量都很少。例如，只生產(chǎn)了兩門巨型800毫米列車炮(命名為“古斯塔夫”和“多拉”，其中只有“古斯塔夫”投入戰(zhàn)場(chǎng))。

由于運(yùn)輸環(huán)境有限，這些重炮一般不參加野戰(zhàn)，只在有鐵路的地方作戰(zhàn)。大部分用于攻城，少數(shù)用于海防；二戰(zhàn)中，這些重炮列車在歐洲東西戰(zhàn)線的戰(zhàn)場(chǎng)上作戰(zhàn)，少數(shù)成為“大西洋屏障”。

1942年6月，德國(guó)將軍曼斯坦因率領(lǐng)德軍第11集團(tuán)軍進(jìn)攻蘇聯(lián)黑海要塞塞瓦斯托波爾時(shí)，用800毫米“古斯塔夫”火車炮摧毀了多座蘇軍超級(jí)要塞和要塞內(nèi)的一個(gè)重要彈藥庫(kù)，大大削弱了蘇軍的抵抗，成為德軍火車炮的杰出戰(zhàn)績(jī)。

50毫米k (e)列車用重炮

技術(shù)數(shù)據(jù):

實(shí)徑:149mm，倍徑:40，槍管長(zhǎng):5.96m

零件重量:74000kg；

桶的更大提升角度:45度，桶的水平旋轉(zhuǎn)角度:360度；

彈丸初速:805米/秒；

彈丸重量:43kg和52.5kg

射程:22500米；

射速:每分鐘3發(fā)。

火車用20毫米K12 (E)重炮

20毫米K12 (E)重炮是在之一次世界大戰(zhàn)期間所謂的“巴黎火炮”的基礎(chǔ)上制造的。只有一個(gè)是在第701鐵路炮兵連生產(chǎn)裝備的。1943年秋，該炮進(jìn)駐法國(guó)北部。

技術(shù)數(shù)據(jù):

實(shí)際口徑:211mm，雙口徑:158，槍管長(zhǎng)度:33.3m

戰(zhàn)斗重量:309000公斤，運(yùn)輸重量:317000公斤，要用18節(jié)平臺(tái)運(yùn)輸；

桶的更大提升角度:55度，桶的水平旋轉(zhuǎn)角度:7度；

彈丸初速:1625米/秒(或1500米/秒)；

彈丸重量:109.5kg

射程:115000米；

射速:1發(fā)/5分鐘。

40毫米K (e)"西奧多"火車重炮

該型火炮的240毫米火炮來(lái)自之一次世界大戰(zhàn)期間被解除武裝的艦艇。拆下艦炮后，安裝在八軸軌道列車上，配備專門的鐵路炮兵連(每個(gè)連有兩門炮)，分別隸屬于駐扎在法國(guó)的德國(guó)國(guó)防軍第1軍和第7軍。

技術(shù)數(shù)據(jù):

實(shí)際口徑:238mm，雙口徑:40，槍管長(zhǎng)度:9.55m

戰(zhàn)斗重量:94000公斤；

桶的更大提升角度:45度，桶的水平旋轉(zhuǎn)角度:20度；

彈丸初速:810米/秒；

彈丸重量:148.5kg

射程:26750米；

射速:1發(fā)/3分鐘。

40毫米k (e)“西奧多·布魯諾”列車重炮

1941年2月，“西奧多”號(hào)列車重炮裝備到664和674鐵路炮兵連(各兩個(gè)門)，“西奧多·布魯諾”號(hào)列車重炮裝備到722鐵路炮兵連(數(shù)量為兩個(gè)門)。到1943年底，664鐵道炮連已經(jīng)裝備了2門西奧多布魯諾和1門西奧多重炮，674鐵道炮連已經(jīng)裝備了2門西奧多重炮，722鐵道炮連已經(jīng)裝備了4門西奧多重炮。

技術(shù)數(shù)據(jù):

實(shí)際口徑:238mm，雙口徑:35，槍管長(zhǎng)度:8.4m

戰(zhàn)斗重量:95000公斤；

桶的更大提升角度:45度，桶的水平旋轉(zhuǎn)角度:9度；

彈丸初速:670米/秒；

彈丸重量:151kg

射程:20200米；

射速:1發(fā)/3分鐘。

20毫米k (e)“朗布魯諾”列車重炮

技術(shù)數(shù)據(jù):

實(shí)際口徑:283mm，雙口徑:45，槍管長(zhǎng)度:12.73m

戰(zhàn)斗重量:123000公斤；

桶的更大提升角度:40度，桶的水平旋轉(zhuǎn)角度:9度；

彈丸初速:855米/秒；

彈丸重量:302kg

射程:28500米；

射速:1發(fā)/5分鐘。

20毫米K5 (e)“利奧波德”列車重炮

20毫米K5 (e)“利奧波德”列車重炮是一門加農(nóng)炮。炮管很長(zhǎng)，射程比其他280mm的火車炮大很多。炮身安裝在裝有兩個(gè)六軸轉(zhuǎn)向斗篷的列車上。盡管280毫米K5加農(nóng)炮體積龐大，生產(chǎn)成本高，但還是生產(chǎn)了多達(dá)25門。1942年中期，德軍裝備了多達(dá)6個(gè)擁有雙炮的鐵路炮兵連(連隊(duì)編號(hào)688、710、712、713、749和765)，部分還裝備了第725鐵路炮兵連。

在法國(guó)海岸，280毫米K5(E)“利奧波德”號(hào)列車的重炮向英國(guó)海岸開(kāi)火，另一輛在意大利戰(zhàn)場(chǎng)上赫赫有名的280毫米K5(E)“利奧波德”號(hào)列車的重炮炮擊了1944年在安齊奧登陸的盟軍艦隊(duì)。

技術(shù)數(shù)據(jù):

實(shí)際口徑:283mm，雙口徑:78，槍管長(zhǎng)度:21.53m

戰(zhàn)斗重量:21.8萬(wàn)公斤；

桶的更大提升角度:55度，桶的水平旋轉(zhuǎn)角度:9度；

彈丸初速:1120米/秒；

彈丸重量:255kg

射程:62400米；

射速:1發(fā)/3 ~ 5分鐘。

20毫米K (e) "Kurze Bruno "列車重炮

技術(shù)數(shù)據(jù):

實(shí)際口徑:283mm，雙口徑:40，槍管長(zhǎng)度:11.2m

戰(zhàn)斗重量:13萬(wàn)公斤；

桶的更大提升角度:45度，桶的水平旋轉(zhuǎn)角度:9度；

彈丸初速:820米/秒；

彈丸重量:240公斤；

射程:29500米；

射速:1發(fā)/5 ~ 8分鐘。

火車用30毫米Kanone W (E) 674 (F)重炮

340mm列車的重炮有幾種類型，但技術(shù)數(shù)據(jù)基本相同，主要區(qū)別是拖車類型不同。

技術(shù)數(shù)據(jù):

實(shí)際直徑:340mm，雙倍直徑:47.3，槍管長(zhǎng)度:16.11m

戰(zhàn)斗重量:164000公斤；

桶的更大提升角度:42度，桶的水平旋轉(zhuǎn)角度:10度；

彈丸初速:930米/秒；

彈丸重量:432kg

射程:44400米；

射速:1發(fā)/10分鐘。

80毫米K (e)"古斯塔夫"/"朵拉"火車炮

800毫米K(E)“古斯塔夫”軌道炮是生產(chǎn)的之一種800毫米軌道炮。全炮長(zhǎng)近43米，高11.06米，需要四條專用履帶才能運(yùn)行。在運(yùn)輸過(guò)程中，需要在60節(jié)火車車廂內(nèi)進(jìn)行拆卸和組裝，運(yùn)到作戰(zhàn)目的地后需要1500人進(jìn)行安裝。安裝時(shí)，用大型吊車需要30天才能完成。

該炮由一名炮兵少將指揮，配有兩個(gè)高射炮營(yíng)和兩個(gè)警衛(wèi)連擔(dān)任警衛(wèi)。加上火炮和輔助人員，發(fā)射時(shí)需要500人配合，整個(gè)編制在4000人以上。該炮主要參加了塞瓦斯托波爾要塞的攻防戰(zhàn)。

“朵拉”軌道炮就是二門生產(chǎn)的這種型號(hào)的軌道炮。德國(guó)人在1942年8月中旬至9月的斯大林格勒保衛(wèi)戰(zhàn)中部署了它。蘇軍反擊時(shí)，槍在開(kāi)火前就開(kāi)始了與德軍的遠(yuǎn)距離撤退。

技術(shù)數(shù)據(jù):

實(shí)際直徑:800mm，雙倍直徑:40，槍管長(zhǎng)度:32.48m

戰(zhàn)斗重量:135萬(wàn)公斤；

桶的更大提升角度:65度，桶的水平旋轉(zhuǎn)角度:0度；

彈藥的使用:

混凝土爆破彈:彈丸初速720m/s；彈丸重量7100kg射程38000米；

高爆彈:彈丸初速820m/s；彈丸重量4800公斤；射程47000米；

射速:1發(fā)/20分鐘。

戰(zhàn)場(chǎng)上德國(guó)鐵路列車的重炮

1941年至1942年，蘇聯(lián)東線戰(zhàn)場(chǎng)上，一門150mm K(E)列車的德軍重炮正在向蘇軍陣地開(kāi)炮，重炮發(fā)出的巨響讓德軍炮兵捂住了耳朵。

圖中210mm K12(E)列車的重炮已經(jīng)進(jìn)入射擊位置，炮管已經(jīng)抬起，兩側(cè)的支撐桿清晰可見(jiàn)。

炮兵正在操作240毫米K(E)“西奧多”號(hào)列車的重炮炮管到射擊位置。

德國(guó)炮兵正在240毫米K(E)“西奧多”火車重炮的炮臺(tái)上準(zhǔn)備戰(zhàn)斗。火車的炮管已經(jīng)升到發(fā)射位置，炮兵連后面的彈藥兵正在用吊帶搬運(yùn)炮彈。

圖中240mm K(E)“西奧多·布魯諾”號(hào)列車的重炮炮管處于水平裝填位置，而彈藥絞車正在向上提升彈藥筒。閥芯存放在由兩部分組成的矩形鑄鋼底座中，帶有兩個(gè)液壓回位制動(dòng)器。

一些德國(guó)炮兵(彈藥炮手)正在努力將重型240毫米炮彈固定在放在列車平臺(tái)上240毫米K(E)“西奧多·布魯諾”重炮尾部的彈藥絞車夾具上。炮塔上有很多炮彈。

拍攝的德軍280mm K(E)“朗布魯諾”號(hào)列車是重炮。

在意大利戰(zhàn)場(chǎng)上，一輛德國(guó)280毫米K5(E)“利奧波德”列車向盟軍在安齊奧的登陸點(diǎn)開(kāi)火。

這是一門280mm K(E)“短布魯諾”列車重炮，火炮正在裝填。首先，炮彈隨彈藥車被帶到旋轉(zhuǎn)的履帶床沿，然后炮彈被重新裝載到軌道上的另一個(gè)臺(tái)車上，掛起來(lái)。

在一輛280mm K(E)“短布魯諾”列車的重炮停下時(shí)，得到出發(fā)命令的炮兵拿起武器，迅速奔向列車堡壘，各就各位。

一群德國(guó)軍官正在大西洋屏障的海防炮兵基地觀看280毫米K(E)“短布魯諾”列車的重炮。該炮安裝在圓形軌道上，可以面向大海旋轉(zhuǎn)180度。

1940年5月30日，德軍B軍一門280mm火車重炮正在射擊。這是德軍從比利時(shí)繳獲的兩門280毫米火車重炮之一，裝備133發(fā)炮彈。這兩門重炮后來(lái)裝備到德國(guó)655鐵路炮兵連。雖然這是之一次世界大戰(zhàn)時(shí)的鐵路火炮，但被德國(guó)克虜伯公司修復(fù)后很快又投入戰(zhàn)斗。注:1940年6月16日，這兩門中的一門，一門280mm列車的重炮，因?yàn)楸ㄊ尮芏鴵p壞。

停在鐵路上的340毫米Kanone W(E)674(f)型列車的重炮。

1942年3月，800毫米K(E)“古斯塔夫”列車炮剛剛完成測(cè)試。在魯根瓦爾德訓(xùn)練場(chǎng)，德國(guó)軍官正在向希特勒介紹這門大炮。

80mm K (e)“古斯塔夫”列車炮是世界上口徑更大的火炮，威力巨大；這種槍用的炮彈有兩種:高爆彈和混凝土爆彈，由一名上校軍官發(fā)射。1942年6月，在進(jìn)攻蘇軍塞瓦斯托波爾要塞的過(guò)程中，該炮先后用6發(fā)和7發(fā)炮彈摧毀了著名的“斯大林要塞”和“莫洛托夫要塞”，還用9枚混凝土爆破彈炸開(kāi)了切韋爾納亞灣“白崖”處8米厚的巖石，引爆了天然巖洞中的“倉(cāng)部”彈藥庫(kù)，切斷了蘇軍要塞北防線的彈藥供應(yīng)。在整個(gè)塞瓦斯托波爾要塞攻防戰(zhàn)中，古斯塔夫列車的巨炮一共發(fā)射了48發(fā)炮彈，所以他原來(lái)的炮管報(bào)廢了(該炮管在研制和測(cè)試期間已經(jīng)發(fā)射了約250發(fā)炮彈)。

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