哈嘍小伙伴們，今天給大家科普一個小知識。在日常生活中我們或多或少的都會接觸到古斯塔夫列車炮_二戰十大智障武器方面的一些說法，有的小伙伴還不是很了解，今天就給大家詳細的介紹一下關于古斯塔夫列車炮_二戰十大智障武器的相關內容。

(資料圖片僅供參考)

古斯塔夫火車槍(二戰十大智障武器)

第二次世界大戰期間，德軍發展了一些超重炮，因為這些火炮口徑大，尺寸和重量都超出了運輸范圍。所以只能用鐵路列車運載，用鐵路運輸，所以被稱為鐵路列車的重炮。德國鐵路列車用重炮種類繁多，炮管口徑涵蓋了從150mm到800mm的多種口徑，其中240mm及以上口徑的列車用重炮會有單獨的稱謂。每種型號的德國火車炮數量都很少。例如，只生產了兩門巨型800毫米列車炮(命名為“古斯塔夫”和“多拉”，其中只有“古斯塔夫”投入戰場)。

由于運輸環境有限，這些重炮一般不參加野戰，只在有鐵路的地方作戰。大部分用于攻城，少數用于海防；二戰中，這些重炮列車在歐洲東西戰線的戰場上作戰，少數成為“大西洋屏障”。

1942年6月，德國將軍曼斯坦因率領德軍第11集團軍進攻蘇聯黑海要塞塞瓦斯托波爾時，用800毫米“古斯塔夫”火車炮摧毀了多座蘇軍超級要塞和要塞內的一個重要彈藥庫，大大削弱了蘇軍的抵抗，成為德軍火車炮的杰出戰績。

50毫米k (e)列車用重炮

技術數據:

實徑:149mm，倍徑:40，槍管長:5.96m

零件重量:74000kg；

桶的更大提升角度:45度，桶的水平旋轉角度:360度；

彈丸初速:805米/秒；

彈丸重量:43kg和52.5kg

射程:22500米；

射速:每分鐘3發。

火車用20毫米K12 (E)重炮

20毫米K12 (E)重炮是在之一次世界大戰期間所謂的“巴黎火炮”的基礎上制造的。只有一個是在第701鐵路炮兵連生產裝備的。1943年秋，該炮進駐法國北部。

技術數據:

實際口徑:211mm，雙口徑:158，槍管長度:33.3m

戰斗重量:309000公斤，運輸重量:317000公斤，要用18節平臺運輸；

桶的更大提升角度:55度，桶的水平旋轉角度:7度；

彈丸初速:1625米/秒(或1500米/秒)；

彈丸重量:109.5kg

射程:115000米；

射速:1發/5分鐘。

40毫米K (e)"西奧多"火車重炮

該型火炮的240毫米火炮來自之一次世界大戰期間被解除武裝的艦艇。拆下艦炮后，安裝在八軸軌道列車上，配備專門的鐵路炮兵連(每個連有兩門炮)，分別隸屬于駐扎在法國的德國國防軍第1軍和第7軍。

技術數據:

實際口徑:238mm，雙口徑:40，槍管長度:9.55m

戰斗重量:94000公斤；

桶的更大提升角度:45度，桶的水平旋轉角度:20度；

彈丸初速:810米/秒；

彈丸重量:148.5kg

射程:26750米；

射速:1發/3分鐘。

40毫米k (e)“西奧多·布魯諾”列車重炮

1941年2月，“西奧多”號列車重炮裝備到664和674鐵路炮兵連(各兩個門)，“西奧多·布魯諾”號列車重炮裝備到722鐵路炮兵連(數量為兩個門)。到1943年底，664鐵道炮連已經裝備了2門西奧多布魯諾和1門西奧多重炮，674鐵道炮連已經裝備了2門西奧多重炮，722鐵道炮連已經裝備了4門西奧多重炮。

技術數據:

實際口徑:238mm，雙口徑:35，槍管長度:8.4m

戰斗重量:95000公斤；

桶的更大提升角度:45度，桶的水平旋轉角度:9度；

彈丸初速:670米/秒；

彈丸重量:151kg

射程:20200米；

射速:1發/3分鐘。

20毫米k (e)“朗布魯諾”列車重炮

技術數據:

實際口徑:283mm，雙口徑:45，槍管長度:12.73m

戰斗重量:123000公斤；

桶的更大提升角度:40度，桶的水平旋轉角度:9度；

彈丸初速:855米/秒；

彈丸重量:302kg

射程:28500米；

射速:1發/5分鐘。

20毫米K5 (e)“利奧波德”列車重炮

20毫米K5 (e)“利奧波德”列車重炮是一門加農炮。炮管很長，射程比其他280mm的火車炮大很多。炮身安裝在裝有兩個六軸轉向斗篷的列車上。盡管280毫米K5加農炮體積龐大，生產成本高，但還是生產了多達25門。1942年中期，德軍裝備了多達6個擁有雙炮的鐵路炮兵連(連隊編號688、710、712、713、749和765)，部分還裝備了第725鐵路炮兵連。

在法國海岸，280毫米K5(E)“利奧波德”號列車的重炮向英國海岸開火，另一輛在意大利戰場上赫赫有名的280毫米K5(E)“利奧波德”號列車的重炮炮擊了1944年在安齊奧登陸的盟軍艦隊。

技術數據:

實際口徑:283mm，雙口徑:78，槍管長度:21.53m

戰斗重量:21.8萬公斤；

桶的更大提升角度:55度，桶的水平旋轉角度:9度；

彈丸初速:1120米/秒；

彈丸重量:255kg

射程:62400米；

射速:1發/3 ~ 5分鐘。

20毫米K (e) "Kurze Bruno "列車重炮

技術數據:

實際口徑:283mm，雙口徑:40，槍管長度:11.2m

戰斗重量:13萬公斤；

桶的更大提升角度:45度，桶的水平旋轉角度:9度；

彈丸初速:820米/秒；

彈丸重量:240公斤；

射程:29500米；

射速:1發/5 ~ 8分鐘。

火車用30毫米Kanone W (E) 674 (F)重炮

340mm列車的重炮有幾種類型，但技術數據基本相同，主要區別是拖車類型不同。

技術數據:

實際直徑:340mm，雙倍直徑:47.3，槍管長度:16.11m

戰斗重量:164000公斤；

桶的更大提升角度:42度，桶的水平旋轉角度:10度；

彈丸初速:930米/秒；

彈丸重量:432kg

射程:44400米；

射速:1發/10分鐘。

80毫米K (e)"古斯塔夫"/"朵拉"火車炮

800毫米K(E)“古斯塔夫”軌道炮是生產的之一種800毫米軌道炮。全炮長近43米，高11.06米，需要四條專用履帶才能運行。在運輸過程中，需要在60節火車車廂內進行拆卸和組裝，運到作戰目的地后需要1500人進行安裝。安裝時，用大型吊車需要30天才能完成。

該炮由一名炮兵少將指揮，配有兩個高射炮營和兩個警衛連擔任警衛。加上火炮和輔助人員，發射時需要500人配合，整個編制在4000人以上。該炮主要參加了塞瓦斯托波爾要塞的攻防戰。

“朵拉”軌道炮就是二門生產的這種型號的軌道炮。德國人在1942年8月中旬至9月的斯大林格勒保衛戰中部署了它。蘇軍反擊時，槍在開火前就開始了與德軍的遠距離撤退。

技術數據:

實際直徑:800mm，雙倍直徑:40，槍管長度:32.48m

戰斗重量:135萬公斤；

桶的更大提升角度:65度，桶的水平旋轉角度:0度；

彈藥的使用:

混凝土爆破彈:彈丸初速720m/s；彈丸重量7100kg射程38000米；

高爆彈:彈丸初速820m/s；彈丸重量4800公斤；射程47000米；

射速:1發/20分鐘。

戰場上德國鐵路列車的重炮

1941年至1942年，蘇聯東線戰場上，一門150mm K(E)列車的德軍重炮正在向蘇軍陣地開炮，重炮發出的巨響讓德軍炮兵捂住了耳朵。

圖中210mm K12(E)列車的重炮已經進入射擊位置，炮管已經抬起，兩側的支撐桿清晰可見。

炮兵正在操作240毫米K(E)“西奧多”號列車的重炮炮管到射擊位置。

德國炮兵正在240毫米K(E)“西奧多”火車重炮的炮臺上準備戰斗。火車的炮管已經升到發射位置，炮兵連后面的彈藥兵正在用吊帶搬運炮彈。

圖中240mm K(E)“西奧多·布魯諾”號列車的重炮炮管處于水平裝填位置，而彈藥絞車正在向上提升彈藥筒。閥芯存放在由兩部分組成的矩形鑄鋼底座中，帶有兩個液壓回位制動器。

一些德國炮兵(彈藥炮手)正在努力將重型240毫米炮彈固定在放在列車平臺上240毫米K(E)“西奧多·布魯諾”重炮尾部的彈藥絞車夾具上。炮塔上有很多炮彈。

拍攝的德軍280mm K(E)“朗布魯諾”號列車是重炮。

在意大利戰場上，一輛德國280毫米K5(E)“利奧波德”列車向盟軍在安齊奧的登陸點開火。

這是一門280mm K(E)“短布魯諾”列車重炮，火炮正在裝填。首先，炮彈隨彈藥車被帶到旋轉的履帶床沿，然后炮彈被重新裝載到軌道上的另一個臺車上，掛起來。

在一輛280mm K(E)“短布魯諾”列車的重炮停下時，得到出發命令的炮兵拿起武器，迅速奔向列車堡壘，各就各位。

一群德國軍官正在大西洋屏障的海防炮兵基地觀看280毫米K(E)“短布魯諾”列車的重炮。該炮安裝在圓形軌道上，可以面向大海旋轉180度。

1940年5月30日，德軍B軍一門280mm火車重炮正在射擊。這是德軍從比利時繳獲的兩門280毫米火車重炮之一，裝備133發炮彈。這兩門重炮后來裝備到德國655鐵路炮兵連。雖然這是之一次世界大戰時的鐵路火炮，但被德國克虜伯公司修復后很快又投入戰斗。注:1940年6月16日，這兩門中的一門，一門280mm列車的重炮，因為爆炸失去槍管而損壞。

停在鐵路上的340毫米Kanone W(E)674(f)型列車的重炮。

1942年3月，800毫米K(E)“古斯塔夫”列車炮剛剛完成測試。在魯根瓦爾德訓練場，德國軍官正在向希特勒介紹這門大炮。

80mm K (e)“古斯塔夫”列車炮是世界上口徑更大的火炮，威力巨大；這種槍用的炮彈有兩種:高爆彈和混凝土爆彈，由一名上校軍官發射。1942年6月，在進攻蘇軍塞瓦斯托波爾要塞的過程中，該炮先后用6發和7發炮彈摧毀了著名的“斯大林要塞”和“莫洛托夫要塞”，還用9枚混凝土爆破彈炸開了切韋爾納亞灣“白崖”處8米厚的巖石，引爆了天然巖洞中的“倉部”彈藥庫，切斷了蘇軍要塞北防線的彈藥供應。在整個塞瓦斯托波爾要塞攻防戰中，古斯塔夫列車的巨炮一共發射了48發炮彈，所以他原來的炮管報廢了(該炮管在研制和測試期間已經發射了約250發炮彈)。

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責任編輯：Rex_20