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日前，本市召開2023年全市交通工作會議，總結(jié)過去五年工作，部署2023年任務(wù)。今年，中心城區(qū)綠色出行比例將達到74.7%，市民45分鐘以內(nèi)通勤出行占比將達到54%。與此同時，京雄高速將實現(xiàn)全線通車，16號線剩余段、17號線北段兩條地鐵新線將開通運營。
“四網(wǎng)融合”優(yōu)化提升既有線網(wǎng)
今年，北京將繼續(xù)加快推進軌道交通“四網(wǎng)融合”：構(gòu)建全域快速軌道網(wǎng)，推進亦莊線等3條線路提速改造；推動市郊鐵路公交化運營和接入城市軌道網(wǎng)，推進市郊鐵路東北環(huán)線、城市副中心線西段整體提升工程。構(gòu)建軌道上的都市生活，加快霍營綜合交通樞紐等71個軌道微中心建設(shè)；依托MaaS平臺提供車站內(nèi)外無縫銜接導(dǎo)航，豐富拓展線上線下“交通+生活”服務(wù)。加快推進M101線一期、12號線等軌道新線建設(shè)，開通16號線剩余段、17號線北段2條（段）線路。
優(yōu)化公交地鐵換乘距離
今年，北京將繼續(xù)推動地面公交與軌道交通融合發(fā)展，加快實現(xiàn)公交、軌道“一張網(wǎng)”“一張圖”。減少與軌道重復(fù)并行線路，優(yōu)化調(diào)整線路65條。進一步優(yōu)化站點換乘距離，軌道車站換乘距離小于50米的公交站點占比提升到86%。優(yōu)化重點區(qū)域地鐵末班車接駁需求并優(yōu)化接駁運輸服務(wù)，研究地鐵大客流車站采用公交分流方式。
同時，北京還將提升公交運營服務(wù)水平。研究制定地面公交提速方案，提高準(zhǔn)點率。繼續(xù)推進區(qū)域化集成指揮調(diào)度模式。針對就醫(yī)、旅游、購物等出行需求集中場景開行定制公交。完善公交場站布局，建成文旅區(qū)西區(qū)公交中心站，推進福壽嶺等場站建設(shè)。
中心城區(qū)軌道站點電子圍欄實現(xiàn)全覆蓋
今年，北京多項城市道路工程也在加緊施工建設(shè)。在完善快速路路網(wǎng)方面，持續(xù)推進京密路、北清路、安立路快速化改造，開工建設(shè)東五環(huán)遠(yuǎn)通橋改造工程。提升主干路服務(wù)水平，建成安寧莊北路、太平莊中街等，持續(xù)推進運河?xùn)|大街東延等工程，開工建設(shè)順黃路、東六環(huán)西側(cè)路北段。提高次支路規(guī)劃實現(xiàn)率，建成17條、開工建設(shè)16條。提升道路養(yǎng)護水平，完成100萬平方米城市道路大修，開展城市道路檢查井井框井蓋高差聯(lián)合排查治理，推進600公里公路交通安全設(shè)施精細(xì)化提升治理。持續(xù)提升城市交通環(huán)境，完成183處橋下空間治理工作。
在提升慢行系統(tǒng)服務(wù)品質(zhì)方面，今年北京將強化慢行系統(tǒng)與公交、軌道融合發(fā)展，推進軌道車站出入口和主要公交站點建設(shè)共享單車電子圍欄，中心城區(qū)軌道站點電子圍欄實現(xiàn)全覆蓋。同時，編制非機動車停車設(shè)施專項規(guī)劃，進一步合理施劃、科學(xué)優(yōu)化非機動車停放區(qū)。開展8個慢行示范街道的試點工作。繼續(xù)推進自行車專用路東拓、南展工程，實現(xiàn)北四環(huán)至西直門慢行路線貫通，持續(xù)推進城市副中心步行和自行車系統(tǒng)示范段工程建設(shè)。持續(xù)推進水、路、綠三網(wǎng)融合。完成清河下段10公里慢行系統(tǒng)建設(shè)，實現(xiàn)右安門至通惠河12公里貫通，持續(xù)改善城市河湖濱水慢行系統(tǒng)。建設(shè)50公里健康綠道、15條慢行林蔭道，增加步行騎行舒適度。
協(xié)調(diào)推進地鐵平谷線建設(shè)
針對京津冀交通一體化，北京將加快推進重點交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)京雄高速全線通車，推進國道109新線高速、京哈高速加寬改造工程基本完工，加快承平高速、東六環(huán)入地改造、廠通路等建設(shè)。加快建成東夏園綜合交通樞紐，推進城市副中心站、豐臺站、朝陽站3個鐵路車站配套交通設(shè)施建設(shè)。研究推進通勤定制快巴和定制公交試點向環(huán)京周邊地區(qū)延伸覆蓋。協(xié)調(diào)推進地鐵平谷線建設(shè)。
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