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啊，五環，你比四環多一環(五環，你比四環多一環，什么歌)，2021-08-03 11: 40，在武漢做城市訪問。

近日，網友在公眾留言板上提問武漢新二環，得到的回答是:二環原有方向不變。也就是說，武漢對新二環沒有規劃。

【資料圖】

雖然官方否認，但之前網上關于新二環的呼聲很高。網友們甚至 *** 了新的二環路線圖。有些人甚至建議取消一環，把現在的二環變成一環，把楊司港高速變成新的二環。

不僅建議新建二環，很多網友也建議擴建北三環。四環和繞城高速有部分重疊，有網友建議武漢新建繞城高速。總之很多人都希望武漢的環線越來越大。好像環城路漲價了，但是他們忘了，環城路本來就是為了緩解交通的。

在武漢，環線成了分割線。

自從小平克雷(PINKRAY Jr .)的《啊，五環，你比四環多一環》歌詞火了之后，很多城市的人們越來越關注環城路，甚至很多人堅信，環城路越小，他們的房子就越值錢。

不可否認的是，像北京廣州這種絕對市中心的城市，環路越小，離中心越近，配套資源越好，房價越貴。在這個程度上，環城路已經不僅僅是一條簡單的市政道路，而是一條分界線。

武漢是一個沒有絕對中心的城市，再加上兩江三鎮的格局，使得一些地方的房價突破了環線，但這并不意味著環線不能成為武漢的分界線，因為武漢明確規定三環內側為主城區，所以武漢的環線也具有分界線的功能。

隨著武漢的發展，這條分界線成了阻礙發展的鴻溝。很多人認為武漢的三環嚴重制約了武漢的發展，尤其是新城區，所以提出了擴建北三環。今年上半年，黃貝還表示將支持新三環建設。

雖然二環內外和三環外沒有明顯區別，但還是有很多網友建議擴建二環。究其原因，無非是二環內的面積太小限制了它的發展，或者是二環太堵，需要改造優化。大家好像都忘了，環城路的首要目的是緩解交通。

改善交通比修建二環路更重要。

看到這里，肯定有人會說二環堵死了。提倡擴建二環不就是為了緩解交通嗎？

誠然，擴建環路可以緩解交通，但緩解交通的方式不僅僅是擴建環路。高架路、高速路甚至限行路都是緩解交通的地方，沒必要擴建環路。

大家說的新二環確實可以緩解很多地方的交通。比如，打通楊司港高速與南湖大道的互通，拓寬南湖大道，可以在一定程度上緩解交通。但是這一段有必要叫新二環嗎？不能叫南湖高速嗎？2.5環？

而且，還有一個很重要的問題。為了形成新的環路，有些地方可能會出現高樓密集的情況。比如大家說的新二環，就是漢口的過街通道，然后是后湖大道，常青三路，然后是古田。

后湖大道還是比較寬的，但是長青三路好像也不算太寬。華苑小區的路段比較窄。新建的二環路不僅要建高架，還要拓寬道路。拆建成本很高。而且離三環、二環、新二環、三環太近，高架太多。真的很難說能不能真正緩解發展大道上的擁堵。

既然不能確定是否能緩解交通，那么這條環路的建設意義何在？僅僅是為了區分二環內外嗎？

還有之前網友提倡的北三環擴建。說實話，網上流傳的歪歪扭扭的線是達不到快軌的功能的。最重要的是武漢郊區不一樣，三環擴建。那些是郊區的地方仍然是郊區。與其有這么奇怪的新三環，不如多建幾條高速公路連接三環，真正改善郊區進城的交通。

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寫這么多，其實就是想讓大家知道，環線最重要的是解決交通問題。打幾個 *** 真的沒什么意義。才是真正緩解交通壓力最靠譜的辦法。

與其想著擴建環城路，不如多建幾條快車道，加強城市管理，處罰那些超車瞎開的人。交通堵塞肯定會緩解很多，你說呢？

編輯:肖游

圖片: ***

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責任編輯：Rex_30