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(資料圖片僅供參考)
事發24小時后，8月30日晚，華夏航空官博通報8.29飛機滑出跑道事故，披露4名擦傷乘客無礙，經目視檢查，飛機外觀未發現損傷。
南都記者注意到，專攻國內中小城市短距離飛行的華夏航空，自2020年以來，華夏航空疫情期間營收逆市上漲，被資本市場看好。此次涉事的龐巴迪CRJ-900是其運營機隊的主流機型，與此同時，其今年亦已兩次收到民航監管部門罰單。
目前，民航新疆管理局已派工作組對本次事件開展調查。
專攻中小城市飛行，涉事飛機為主力機型
一起滑出跑道風波，令“支線第一航”華夏航空受到關注。
南都此前報道，8月29日晚，華夏航空一架龐巴迪CRJ-900客機飛抵阿克蘇機場時，落地時沖出跑道。據新疆機場集團有限公司公眾號，涉事航班載有73人，撤離過程中4名旅客有輕微擦傷。事發后機場跑道短時間關閉，20時50分該飛機被拖離事發區域。
8月29日，阿克蘇機場，事發現場。圖據網絡。
南都記者注意到，據華夏航空官網，其于2006年4月18日在貴陽注冊成立，目前在貴陽、重慶、大連、內蒙、西安、新疆6地有運營基地。
支線航班是華夏航空專攻方向。
據公開資料，支線航空是指短距離、中小城市之間的非主干航線，使用的飛機一般是座位數在110座以下的小型客機，飛行距離在600-1200公里。
華夏航空公眾號2018年4月一篇文章揭示，其是國內唯一長期專注于支線的獨立航空公司，機隊中的38架龐巴迪CRJ-900飛機是主營機型。這款載客量在百人以下的機型被批準用于國內支線，源于三年前的一項政策。
2018年4月1日，民航局和財政部聯合下發通知，調整支線機型范圍，調整后包括ARJ21-700、CRJ-900等主力支線飛機被納入支線機型范圍，乘坐支線飛機的旅客不用再繳納50元的民航發展基金。
也是在這一年，華夏航空股份有限公司在深交所成功IPO上市。
財報顯示疫情期間營收逆勢上漲
南都記者注意到，根據華夏航空8月27日公布今年上半年財報，其機隊的龐巴迪CRJ900型號3架為自購、18架為融資租賃、17架為經營租賃，平均機齡5.69年。此外其擁有14架空客A320系列，和3架商飛ARJ21。在飛航線148條，其中國內航線147條，國際航線1條。
上述財報還提到，華夏航空堅持戰略定位差異化，獨飛航線132條，占比89%，占比較高，覆蓋全國46%的支線航點，與干線網絡形成互補。
據行業研報，在局部疫情相對可控的情況下，國內出行需求已基本恢復，國際出行需求仍腰斬。其中國內三大航2020年虧損371億元，華夏航空2020年歸屬凈利6億，同比增22%，成為國內唯一較2019年有增長的航司。
根據華夏航空8月27日公布的最新財報，其今年上半年營收為23.29億元，歸屬上市公司股東的凈利潤約1166萬，比去年同期增長41.71%，從凈利潤到同期增長均排在國內航司前列。
8月27日，華夏航班發布2021年半年度報告。
就在今年6月，華夏航空擬擴大機隊規模，擬向通用電氣購買58臺備用發動機，約合人民幣27.85億元。
今年已兩次收到行政罰單
在被市場看好的同時，華夏航空近期屢被曝出飛行安全事件。
南都記者注意到，華夏航空運行的CRJ900客機并非首次出現故障。據民航新疆管理局網站，2018年8月29日，管理局張軍平副局長一行對華夏航空庫爾勒基地運行情況進行調研，對8月22日B-3141飛機起飛后因空調系統故障返航事件進行了詳細了解。張軍平指出，華夏航空初始在疆運行，對新疆的環境和天氣情況還不夠熟悉，對CRJ900機型在疆運行的經驗還處在積累階段，需要始終保持高度的責任心。
據媒體報道，今年7月5日，華夏航空一架CRJ900執行G54309 延安-武漢航班，22時15分起飛，機組起飛后使用內部配置的衛星電話向報告起飛前滑跑過程中有異響。當時機組沒有選擇終止(中斷)起飛，選擇繼續起飛升空。當晚23時51分在武漢落地后，機組檢查飛機左主輪有扎傷。經與延安機場核實，發現5個燈損壞（3個跑道邊燈、2個滑行道邊燈），飛機停場待檢，機組停飛接受監管部門調查。
而據民航局公示，華夏航空今年已兩次收到民航監管部門“罰單”。
民航西南局渝罰字（2021）10號顯示，華夏航空4月14日被予以警告。據西南局渝罰字（2021）15號，5月20日，華夏航空再被民航西南局行政處罰，局方未公示具體原因。
專業人士分析滑出跑道原因
8月29日晚，阿克蘇機場工作人員向南都記者表示，涉事航空系因天氣原因發生故障。天氣預報顯示，阿克蘇機場在飛機沖出跑道后2分鐘發出天氣警報，稱出現中陣雨，需關注跑道濕滑。
30日晚，華夏航空官博通報稱，4名撤離時輕微擦傷經送醫檢查無大礙，已返回居所。飛機經目視檢查外觀未發現損傷。事件原因仍在調查中。
資深機長陳建國告訴南都記者，飛機從進入跑道前，以每小時約200公里降到每小時20至50公里的滑行速度，通過快速脫離道、聯絡道等進入滑行道或機坪。
“造成飛機沖出跑道的原因有天氣、機械故障和飛行員失誤，通常飛行員失誤是主因。比如，飛機在大雨中落地，有滑出跑道的可能。危險源包括大雨影響視線、造成飛行員對位置和高度的判斷失誤、亂流對飛機速度和姿態的影響、飛機滑水、跑道摩擦效應變差等。”
8月31日，南方航空公司一名飛行員告訴南都記者，滑出跑道可能與機械故障有關，也與飛行員操作不當有關，“液壓系統失效會導致起落架不靈敏，進而影響轉彎控制，這時候需要飛行員及時應對。”其表示，具體故障需要局方進一步調查才能得知原。
陳建國表示，以波音客機的RAAS系統、空客的ROPS系統為例，最新型飛機會在飛機計算機中加入監控系統，這些選裝設備需航空公司另外花錢購買。另外，在跑道末端修建EMAS系統，也是有效預防飛機沖出跑道的事故的辦法之一。
此前一天跌停板后，8月31日，華夏航空報收每股9.37元，跌幅9.99%，百億總市值縮至94.97億。
目前，民航新疆管理局工作組已赴阿克蘇機場開展事件調查。
出品：南都即時
采寫：南都記者 黃馳波
,關鍵詞： 華夏航空沖出跑道機型（客機滑出跑道的
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