新華社南寧6月20日電

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新華社記者林凡詩、徐海濤

在廣西欽州港碼頭，集裝箱吊裝作業繁忙，滿載著跨境貨物的鐵海聯運班列從緊靠碼頭的欽州港東站駛往中國內陸。截至6月15日，今年西部陸海新通道鐵海聯運班列已運輸貨物39萬標箱，同比增幅11.2%。

攀升的貨運量彰顯新通道的澎湃活力。2019年8月，中國國家發展改革委印發《西部陸海新通道總體規劃》。近4年來，新通道建設各項工作有序推進，已成為帶動中國西部地區經濟社會發展和對外開放的重要引擎，并顯示出強大競爭優勢和良好發展前景。

在廣西欽州鐵路集裝箱中心站，吊車給汽車裝運集裝箱（5月11日攝）。新華社記者 張愛林 攝

打開地圖，新通道貫通南北。長期以來，中國西部內陸產品外運的傳統線路是“東向”，即經長江水運或陸路抵達東部沿海后再通過海路運往東盟等地。廣西沿海鐵路公司欽州港東站站長黃江南說，相較于“東向”線路，西部陸海新通道縮短了通往東盟的運距。

國家發展改革委新聞發言人孟瑋近日在新聞發布會上介紹，西部陸海新通道東、中、西三條主通路及沿線基礎設施建設不斷完善，重大工程持續推進，通道內聯外通水平明顯提高。同時，運輸組織效能加快提升，有效促進陸海內外聯動、東西雙向互濟。

據統計，截至今年5月，西部陸海新通道鐵海聯運班列累計發送202萬標箱，線路通達中國18省（區、市），聯通全球100多個國家和地區的300多個港口，中老鐵路開通運營一年來累計發送跨境貨物近428萬噸。

“西部陸海新通道是物流通道，更是經濟走廊，其輻射能力正不斷增強。”廣西社會科學院東南亞研究所副所長雷小華說，當前《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）已對15個簽署國全面生效，新通道將成為連接歐亞全球供應鏈中心的運輸大動脈和合作大橋梁。

依托新通道，區域貿易更加便捷。據南寧海關統計，今年前5個月，廣西對東盟進出口1370.6億元，同比增長117.4%；對RCEP其他成員國進出口額達1555.2億元，同比增長104.4%。其中，東盟水果走俏中國市場，今年1-5月廣西自東盟進口水果36.6億元，增長193.7%。

在廣西欽州鐵路集裝箱中心站，塔吊在下卸集裝箱（5月11日攝）。新華社記者 張愛林 攝

近日，數百噸新鮮泰國榴蓮通過中老泰冷鏈直達跨境測試班列運抵重慶，實現泰國榴蓮首次通過西部陸海新通道鐵路班列從境外直達中國西部成渝地區，助力東盟特色水果更快進入中國市場。今年前5個月，廣西自東盟進口榴蓮突破32.4億元，同比增長516%。

在西部陸海新通道沿線，產業聯動效應也愈加凸顯。在廣西柳州市，新能源汽車正成為這個中國西南工業城市的新名片。位于柳州的雒容汽車物流基地，一輛輛“中國造”新能源小汽車通過鐵海聯運班列遠銷東盟、美洲等地，去年僅該基地就發運汽車13.1萬輛。

聚焦高水平對外開放，助力開發開放的重大工程不斷涌現。去年8月，西部陸海新通道骨干工程平陸運河開工建設，這個工程總概算約727億元的新運河連通西江干流與北部灣港，未來將在中國西南地區形成新的運輸和經濟“大動脈”。

“平陸運河建成后，西南地區貨物經此入海的航運距離將縮短約560公里，依托公鐵水聯運，來自甘肅、四川、重慶等地的貨物可經廣西實現便捷出海，進一步打通靠近東南亞的經濟通道，未來沿線還將形成運河經濟帶。”雷小華說。

面向未來，西部陸海新通道帶來的開放機遇無限。孟瑋表示，下一步，國家發展改革委將從“質”和“量”兩方面發力，重點做好“補短板、提質效、優服務、促融合、拓共享”等工作，協同各方構建更加經濟、更高效率、更為融合、更加開放的西部陸海新通道。

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責任編輯：Rex_21