文/桃李
5月22日，東風(fēng)日產(chǎn)旗下緊湊型SUV——超混電驅(qū)奇駿(圖片|配置|詢價(jià))正式上市，新車(chē)共推出超混雙電機(jī)四驅(qū)豪華版和超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版2款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為18.99-19.99萬(wàn)元。
(資料圖片)
作為曾經(jīng)大賣(mài)的合資銷(xiāo)冠，這一次超混電驅(qū)奇駿的到來(lái)也引發(fā)了不小的爭(zhēng)議，因?yàn)橹捌胀ㄈ加桶娴钠骝E銷(xiāo)量并不高，而這一次混動(dòng)奇駿的價(jià)格還上升了一萬(wàn)塊錢(qián)左右（燃油版17.99萬(wàn)元起）。但如果仔細(xì)分析這款車(chē)，其實(shí)筆者覺(jué)得，它并不缺少誠(chéng)意，所以接下來(lái)咱們就主要聊聊這款車(chē)有何過(guò)人之處。
“帶電回歸”的奇駿有何不同
既然是新款車(chē)型，咱們還是先來(lái)看看這款車(chē)有哪些變化。
內(nèi)外的設(shè)計(jì)其實(shí)變化并不算太大，整體上依舊能夠看出日產(chǎn)的風(fēng)格在里面，比如車(chē)頭部分采用日產(chǎn)經(jīng)典的V字型格柵和分體式大燈組合，格柵進(jìn)行了熏黑處理，另外中網(wǎng)內(nèi)部也使用了點(diǎn)陣式的新設(shè)計(jì)，同時(shí)車(chē)身背部與兩側(cè)加入e-POWER、e-4ORCE專屬標(biāo)識(shí)，提升辨識(shí)度。
4681mm的車(chē)長(zhǎng)加上2706mm的軸距在同級(jí)車(chē)中表現(xiàn)不錯(cuò)，在加上日產(chǎn)有名的“大沙發(fā)”，車(chē)內(nèi)的舒適性很好。
內(nèi)飾在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，比如增加了云霧藍(lán)配色、藍(lán)色氛圍燈、全新樣式的電子檔桿。配置上搭載了增強(qiáng)版ProPILOT超智駕系統(tǒng)、Nissan Connect超智聯(lián)2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)、12.3英寸高清中控屏、10.8英寸的雙層曲面抬頭顯示系統(tǒng)等先進(jìn)配置，科技感更強(qiáng)。
整車(chē)的主要看點(diǎn)還是在動(dòng)力方面，搭載前后雙電機(jī)第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐電四驅(qū)，擁有1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為106kW，峰值扭矩為250?！っ祝磺半姍C(jī)最大功率為150kW，峰值扭矩為330牛·米；后電機(jī)最大功率為100kW，峰值扭矩為195?！っ住?/p>
整體上看，超混電驅(qū)奇駿全系標(biāo)配四驅(qū)，還增加了混動(dòng)系統(tǒng)，降低了油耗，在配置方面也得到了提升，相比于之前的燃油版肯定是更值得。
號(hào)稱“油電同價(jià)”，超混電驅(qū)奇駿定價(jià)香不香？
和很多國(guó)產(chǎn)新能源品牌一樣，這一次奇駿也喊出了“油電同價(jià)”的口號(hào)，不過(guò)有人質(zhì)疑超混電驅(qū)奇駿是不是來(lái)得太晚了，這個(gè)價(jià)格放在幾年前確實(shí)很香，現(xiàn)在真不好說(shuō)。但筆者認(rèn)為，超混電驅(qū)奇駿的定價(jià)依舊值得看好。
首先在合資品牌中，在這個(gè)價(jià)位能夠做到全系四驅(qū)，還是混動(dòng)的車(chē)型幾乎沒(méi)有，至少在合資車(chē)市場(chǎng)，奇駿目前處于度一檔的存在。其次，相比于很多新能源汽車(chē)品牌動(dòng)不動(dòng)30萬(wàn)的價(jià)格來(lái)說(shuō)，全系混動(dòng)四驅(qū)不到20萬(wàn)的定價(jià)其實(shí)并不算高了，有人喜歡國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)，有人喜歡合資車(chē)，這互不影響。
在很多人的印象中，四驅(qū)就適合越野，油耗很高不適合城市擁堵道路，但新車(chē)的WLTC綜合油耗為6.36L/100km，在四驅(qū)車(chē)型中它的油耗絕對(duì)是夠出彩的，而且有著增程系統(tǒng)的加持，配合單踏板模式和動(dòng)能回收功能，城區(qū)開(kāi)車(chē)還會(huì)更輕松、更省油，也不會(huì)存在里程憂慮。
當(dāng)然，也有人拿超混電驅(qū)奇駿的電池說(shuō)事兒，畢竟同為“增程”車(chē)型，其他品牌都會(huì)保證100km左右的純電續(xù)航，但這款車(chē)的電池容量?jī)H為2kWh，兩者成本相差巨大。但實(shí)際上，超混電驅(qū)奇駿的這塊電池并非普通的能量型電池，而是功率型電池，有什么好處咱們待會(huì)兒再說(shuō)，但它的制造成本其實(shí)跟普通20多度的能量型電池成本相當(dāng)，甚至可能更高。
定價(jià)香不香筆者一個(gè)人說(shuō)了并不算，但有一點(diǎn)，這款車(chē)上市后，消費(fèi)者很少爭(zhēng)論這款車(chē)的定價(jià)不合理，反倒是開(kāi)始討論他的技術(shù)，這也說(shuō)明，新款奇駿的定價(jià)是能夠讓消費(fèi)者接受的。
“技術(shù)日產(chǎn)”似乎又回來(lái)了
作為國(guó)際知名汽車(chē)制造商，日產(chǎn)一度以“技術(shù)”著稱，而這些年談到合資車(chē)的技術(shù)，似乎除了底盤(pán)就沒(méi)什么可以拿出手的了，讓不少人覺(jué)得日產(chǎn)黔驢技窮，但超混電驅(qū)奇駿得到來(lái)證明日產(chǎn)依舊是那個(gè)偏執(zhí)的“技術(shù)狂”。
新車(chē)搭載的第二代e-POWER混動(dòng)系統(tǒng)，由可變壓縮比的VC-T超變擎300增程器、前后雙電機(jī)，以及2kWh的快充快放電池組成，可以實(shí)現(xiàn)100%純電驅(qū)動(dòng)，擁有電動(dòng)車(chē)相同的駕控質(zhì)感；e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)，則能夠做到100%的電動(dòng)四驅(qū)，而且這套四驅(qū)系統(tǒng)還能夠讓車(chē)輛的四輪扭矩在100:0-50:50進(jìn)行自由分配，讓車(chē)輛始終保持最理想的扭矩輸出，可以有效提升車(chē)輛的駕控性能。
在“談三缸色變”的時(shí)代，很多人質(zhì)疑1.5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)抖動(dòng)，咱們先不論日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)如何，光從原理上來(lái)說(shuō)，只有在怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)，而奇駿這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，全程只發(fā)電，不參與驅(qū)動(dòng)，一啟動(dòng)就處在最佳轉(zhuǎn)速運(yùn)行，何來(lái)抖動(dòng)一說(shuō)？
另外，我覺(jué)得使用功率型電池絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的思路。功率型電池和能量型電池的區(qū)別大家可以簡(jiǎn)單理解為短跑選手和馬拉松選手。能量型電池考慮的是持續(xù)放電，要求高容量，對(duì)大電流放電性能要求不高；而功率型電池拼的是爆發(fā)力，該電池的充放電倍率是普通EV電池15倍以上。
使用功率型電池其實(shí)有很多好處，除了具備其他增程式汽車(chē)沒(méi)有里程焦慮的特點(diǎn)，由于只需要加油，也不存在充電難的問(wèn)題，對(duì)于沒(méi)有車(chē)位安裝充電樁的消費(fèi)者而言，這其實(shí)十分友好。除此之外，由于功率型電池閃充閃放的特點(diǎn)，對(duì)于電池容量要求不高，所以并不懼怕低溫環(huán)境，這就意味著這款超混電驅(qū)奇駿能比普通新能源汽車(chē)更好的適應(yīng)北方寒冷的氣候。
技術(shù)本身就應(yīng)該為用戶需求服務(wù)，而在這方面，筆者認(rèn)為超混電驅(qū)奇駿沒(méi)有選擇跟風(fēng)，而是有自己的思考，這才是一個(gè)有技術(shù)的企業(yè)該有的樣子。
寫(xiě)在最后：
當(dāng)然，非要說(shuō)這款車(chē)有什么不好，那唯一的槽點(diǎn)可能是這臺(tái)車(chē)并不支持插電補(bǔ)能，所以在大部分地區(qū)他并不能享受到綠牌、免購(gòu)置稅等政策優(yōu)惠，這其實(shí)還是個(gè)取舍問(wèn)題。但拋開(kāi)這些不談，不到19萬(wàn)的超混電驅(qū)奇駿在目前這個(gè)市場(chǎng)中絕對(duì)是有一席之地的，放在幾年前它會(huì)有更好的表現(xiàn)，放在現(xiàn)在依舊能打，放在未來(lái)有“技術(shù)日產(chǎn)”新技術(shù)的加持，或許它依舊能夠表現(xiàn)出不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。
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