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回顧上月民航業運行情況，民航局數據顯示，4月全民航實現旅客運輸量5027.5萬人，同比增長537.9%，其中國內航線增長524.7%，國際航線增長1637.9%。

自2021年初開始，每日經濟新聞每月推出《中國民航業數據洞察報告》及“民航數據洞察”系列報道。

本期上市機場數據顯示，在連續三個月環比保持增長后，4月份，部分上市機場的經營數據有所下降。例如，上海浦東機場旅客吞吐量為351.7萬人次，環比下降了2.32%；航班起降架次為2.91萬架次，環比下降了9.75%。廣州白云機場（SH600004，股價14.06元，市值332.76億元）和深圳寶安機場的旅客吞吐量保持了增長，但起降架次分別環比下降0.67%和0.31%。

海口美蘭機場和三亞鳳凰機場作為海南機場的代表，其旅客吞吐量則呈現逐月下滑的趨勢。從今年1月到4月，海口美蘭機場的旅客吞吐量從218.62萬人次下滑至202.37萬人次；三亞鳳凰機場的旅客吞吐量從214.69萬人次下滑至183.45萬人次。

4月份，北京首都機場、上海虹橋機場和廈門高崎機場三家機場的起降架次和旅客吞吐量均保持了增長趨勢。其中，北京首都機場的增速最快，旅客吞吐量的環比增幅達到12.61%，是八家機場中唯一增幅還在兩位數的機場。

點評：

行至4月，主要上市機場的復蘇之路來到了分岔口。其中，上海浦東機場的環比恢復速度在4月由正轉負，運力投入也有所下降。據航班管家數據，與3月份相比，上海浦東機場的承運航司數量從70家減為69家，提供座位總數從513.26萬個減少至488.59萬個，降幅達到4.8%。北京首都機場的復蘇更穩健，在行業進入平穩期后，旅客吞吐量的環比增幅依然達到兩位數水平。

由冬入春，海口美蘭機場和三亞鳳凰機場的數據下降，反映出海南作為熱門旅游目的地或正在由旺轉淡。與之相反，廈門同為熱門旅游城市，其機場的旅客吞吐量則逐月攀升，4月實現旅客吞吐量202.79萬人次，已超過海口美蘭機場和三亞鳳凰機場。

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責任編輯：Rex_30