日前，根據(jù)騰勢（參數(shù)丨圖片）汽車官方信息：騰勢N7(圖片)將于7月3日正式上市。從今年3月份以來，騰勢N7先后舉辦外觀首秀、智能豪華座艙品鑒，以及近期的動態(tài)試駕活動等，獲得媒體及用戶的好評，而此前騰勢N7的盲訂訂單也已突破2萬+。
(資料圖片僅供參考)
全球首搭的云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)（標(biāo)準(zhǔn)版），擁有高度、剛度、阻尼三項可調(diào)，能夠進(jìn)一步提升整車的舒適性、支撐性與通過性。懸架擁有超80毫米的調(diào)節(jié)行程，具備阻尼自適應(yīng)可調(diào)功能。另外它還開發(fā)了智能化的功能模式，如隨速調(diào)節(jié)、智能迎賓、載物模式、高度安全鎖定等，可以滿足多樣化的用車需求。
全球首搭高功率雙槍超充。圍繞高效用車體驗，布局“全場景智能充電科技”。首創(chuàng)雙槍大功率超充技術(shù)，利用e平臺3.0純電架構(gòu)下技術(shù)開發(fā)高拓展性，將“單槍”充電升級為“雙槍”超充，適配全國主流公共直流樁，將普通快充樁升級為”超級快充樁“，雙槍充電功率最大可達(dá)230kW，單槍充電功率最大可達(dá)150kW，實(shí)現(xiàn)最快15min 補(bǔ)電續(xù)航350km，4min補(bǔ)電100km，讓所有用戶便利享用230kW+的大功率閃充體驗。
首搭底盤融合控制技術(shù)
值得一提的是，智能底盤融合控制技術(shù)為騰勢N7全球首搭，此前的iADC智能漂移控制系統(tǒng)、iCVC智能矢量控制系統(tǒng)就是其中一部分。iADC智能漂移控制系統(tǒng)，通過懸架剛度及高度、驅(qū)動扭矩、制動力矩的實(shí)時融合控制，智能輔助駕駛員完成漂移動作，降低操作門檻，讓漂移更從容，也讓每個駕駛員都能在漂移中感受極限駕控樂趣。與一般后驅(qū)性能車常用的手動關(guān)閉ESP漂移的方式不同，iADC會與ESP自動聯(lián)動穩(wěn)定程序在車身姿態(tài)到位后自動介入接管，確保安全并極大降低失誤成本。
續(xù)航方面，新車擁有最高超過700km的CLTC純電續(xù)航。此外，騰勢N7搭載獨(dú)有的智能脈沖自加熱技術(shù)，保證冬季充電速度，零下20度的環(huán)境下，從0充滿只需90分鐘，實(shí)現(xiàn)電池溫控+補(bǔ)能不受限，解決新能源車目前低溫充電慢、續(xù)航衰減嚴(yán)重的痛點(diǎn)。
自動駕駛輔助值得期待
從實(shí)車來看，其前臉沒有過多的線條，整體效果扎實(shí)、有肌肉感。中間圓潤部分和兩側(cè)聚集在一起，形成了一個穿梭向前的“子彈頭”，視覺上更呈現(xiàn)一定的速度感。
騰勢N7的車頂以黃金分割比例0.618:1來體現(xiàn)。從前擋風(fēng)玻璃流暢地過渡到占據(jù)長比例的車頂，從前到后非常流暢地延展。尾部鏤空的擾流板與車頂銜接貫通，為新車帶來了優(yōu)雅的運(yùn)動感。
車身尺寸寬大
新車長寬高分別為4860/1935/1602mm，軸距為2940mm。前后排空間十分充裕，第二排座椅放倒后尾箱空間巨大且平整。
騰勢N7車載音響顛覆傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，呈現(xiàn)高保真渲染、炸裂低音、超凡空間化立體聲、自適應(yīng)聲音4大聲學(xué)亮點(diǎn)，創(chuàng)新性解決了傳統(tǒng)豪華汽車普遍存在車載音響系統(tǒng)的音效不夠出色，低頻不夠飽滿，高頻過于嘶啞的問題，重新定義出行聲享體驗。
騰勢N7將配備定制設(shè)計的揚(yáng)聲器，可營造廣闊而精準(zhǔn)的聲場，維持高保真效果；采用SAM? 揚(yáng)聲器有源匹配技術(shù)，呈現(xiàn)出低至20Hz的深低音，達(dá)到耳朵聽不到但身體能感覺到的水平，讓低音效果更炸裂；應(yīng)用DEVIALET帝瓦雷SPACE增強(qiáng)混合技術(shù)，表現(xiàn)出立體化的聲場效果，自然營造沉浸氛圍；搭載DEVIALET帝瓦雷獨(dú)有的SDVC速度感應(yīng)音量控制技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)聲音自適應(yīng)調(diào)節(jié)。
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