全球汽油價(jià)格開始飆升，這是新一輪通脹沖擊的的預(yù)兆。
紐約汽油期貨最近飆升至9個(gè)月高點(diǎn)，給市場帶來了沖擊波，而亞洲的汽油價(jià)格也在上漲。由于煉油廠意外停運(yùn)，加上美國墨西哥灣沿岸和新加坡等主要儲存中心的庫存低于往年同期水平，全球汽油市場已經(jīng)趨緊。
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盡管原油期貨今年以來的變化幅度不大，但美國汽油期貨同期卻上漲了20%以上。汽油價(jià)格的回升可能令包括美聯(lián)儲在內(nèi)的各央行感到頭疼，因?yàn)檎咧贫ㄕ哒诳紤]是否有必要進(jìn)一步實(shí)施緊縮政策來遏制通脹。
汽油價(jià)格經(jīng)常成為爭論的話題，因?yàn)閷υS多人來說，汽油價(jià)格與食物和租金一樣，都是必不可少的日常開支。能源價(jià)格是導(dǎo)致全球通脹飆升的眾多因素之一。控制汽油價(jià)格也將是美國總統(tǒng)拜登面臨的一個(gè)關(guān)鍵問題，因?yàn)殡x下屆大選還有一年多的時(shí)間。
花旗美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家Andrew Hollenhorst表示：“能源成本上漲可能推高消費(fèi)者價(jià)格，導(dǎo)致商品價(jià)格再次上漲——該部門的價(jià)格上漲已經(jīng)放緩。”
德意志銀行高級經(jīng)濟(jì)學(xué)家Brett Ryan表示，舉例來說，美國每加侖汽油價(jià)格每上漲1美分，就會減少11.5億美元的年化消費(fèi)能力。這意味著第二季度每加侖汽油價(jià)格下降1.30美元為消費(fèi)者節(jié)省了1500億美元，這些錢他們可以花在其他商品和服務(wù)上。Ryan表示，現(xiàn)在，如果物價(jià)繼續(xù)大幅上漲，這股順風(fēng)可能會變成逆風(fēng)，并拖累支出。
全球汽油價(jià)格上漲
主要地區(qū)的低庫存和高需求正在推動全球汽油價(jià)格上漲。在歐洲，汽油價(jià)格的上漲速度快于原油，盡管這一趨勢尚未完全轉(zhuǎn)化為更高的加油成本。與此同時(shí)，亞洲主要樞紐新加坡市場的汽油價(jià)格變得堅(jiān)挺。在許多新興市場，這意味著政府的負(fù)擔(dān)更重，因?yàn)樵S多國家都有燃料補(bǔ)貼，以減輕較貧困公民的負(fù)擔(dān)。
汽油價(jià)格漲幅超過原油價(jià)格漲幅
盡管中東和中國的煉油產(chǎn)能有所增加，但全球汽油供應(yīng)未能從歷史低位大幅回升。就連美國的產(chǎn)能也出現(xiàn)了十多年來最大的擴(kuò)張，而在此之前，另一家原定于年底關(guān)閉的煉油廠意外延長了運(yùn)營。
但這些產(chǎn)能擴(kuò)張不足以抵消埃克森美孚巴吞魯日工廠、殼牌鹿特丹Pernis工廠等多家工廠意外停產(chǎn)的影響。在庫存仍然很低的時(shí)候，這些工廠生產(chǎn)中斷收緊了供應(yīng)。
高盛分析師Callum Bruce表示，世界各地的煉油系統(tǒng)在艱難運(yùn)轉(zhuǎn)多年之后更容易出現(xiàn)故障。 他補(bǔ)充說，歐洲和亞洲部分地區(qū)創(chuàng)紀(jì)錄的高溫也使輕質(zhì)原油更難運(yùn)輸。
在全球最大的原油進(jìn)口國中國，一系列指標(biāo)顯示需求旺盛。根據(jù)BloombergNE追蹤的百度數(shù)據(jù)，與2021年1月相比，15個(gè)汽車登記量最多的城市的擁堵程度上升了約四分之一。與此同時(shí)，商業(yè)汽油庫存估計(jì)至少處于2019年以來的最低水平。
據(jù)Rystad Energy估計(jì)，中國7月份的汽油需求預(yù)計(jì)在每天330萬桶左右，比2019年同期高出14%。
在歐洲，汽油使用量也在反彈，法國、德國、西班牙和意大利的汽油消費(fèi)量均出現(xiàn)同比增長。與此同時(shí)，由于西方對俄羅斯的制裁導(dǎo)致歐洲煉油廠無法獲得原油和其他汽油原料，該地區(qū)仍面臨供應(yīng)緊張。
Wood Mackenzie 表示，汽油供應(yīng)也受到最近柴油價(jià)格逆季節(jié)走強(qiáng)的限制。該咨詢公司研究總監(jiān)Mark Williams表示，這促使煉油廠以犧牲汽油為代價(jià)來提高柴油的產(chǎn)量。
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