格庫鐵路央塔克至阿拉干區段，是一望無邊的干枯胡楊和綿延起伏的沙丘，絲路古道曾經的繁華已被時間與風沙淹沒，蜿蜒流淌的塔里木河水結了一層薄冰，在陽光的照射下泛著點點金光。烏魯木齊鐵路公安局庫爾勒公安處若羌站派出所“巡線三兄弟”正坐在沙地上抖動著鞋里的細沙進行“比試”：看看誰鞋里沙子最多。
若羌火車站地處塔克拉瑪干沙漠東緣的若羌縣，是和若鐵路與格庫鐵路的交匯點，向東是青海，往北是甘肅，往南是西藏，向西則經喀什直通中亞，是名副其實的“咽喉要塞”。派出所管轄著395.303公里鐵路線和9座大型橋梁，線路兩側匯聚了戈壁、濕地、沙漠、高山等多種地貌，每次巡查線路安全對于民警來說都是一次“視覺盛宴”。春節期間，薛龍、馬建虎、夏博組成的“巡線三兄弟”堅守崗位，用雙腳丈量著鐵道線的平安。
(資料圖)
每天經過格庫鐵路的列車有20多對，運行速度快，發車頻率高，任何危害鐵路安全的事件，都可能造成晚點甚至停運。如何確保春運期間途徑列車的平穩運行，是“巡線三兄弟”每日工作的核心。
“黃沙百戰穿金甲，不破樓蘭終不還。”三人吟誦著詩句，迎著清晨的第一縷陽光開始了一天的工作。
每天巡查線路必去“打卡地”是全長近25公里的臺特瑪湖特大橋，它是新疆最長的鐵路橋，跨越塔河尾閭臺特瑪湖濕地。冬季在湖區排查鐵路安全隱患很危險，雖然湖面結了冰，但不少冰面并未凍實，稍不注意就可能失足掉進冰窟窿，行走在冰面上的三人像小學生一樣手拉手，以防意外的發生。
“第一次巡查湖區線路時我就吃了虧，現在后備箱里總放著備用鞋。”薛龍笑著回憶：“那是夏天，我還特意穿了雨鞋，但卻低估了水和淤泥的深度，一腳下去湖水灌滿了整個鞋子，雙腳陷在淤泥里拔不出來，幸得同事們的接應才狼狽上岸。”
長期蹚水肯定不是辦法，開路之余也要學會搭橋。馬建虎有著較為豐富的線路工作經驗，他在巡線之余，自己找來廢棄的木板、鋼材搭成簡易橋跨在經常行走的小河兩頭，不僅方便了日常工作也為周邊的牧民提供了便利。
馬建虎隨身攜帶著一個巴掌大的記事本，每走一處他就在小本子上勾勾畫畫。因為隨著季節交替，沿線的地貌也會有所變化，他便將一條條可以行車或者步行的便道畫下來，方便下次使用。去哪個區段走哪條路最快最安全馬建虎如數家珍。
夏博隨身攜帶的工具包里面裝著照相機、望遠鏡、手電筒、應急藥品等應急物品。
說到自己的工作，夏博感慨萬千。他出生于距離若羌縣78公里的新疆生產建設兵團第二師36團，在兒時的記憶里交通極為不便，小學時學校組織去師部所在地參加匯演，517公里的路程同學們坐著大巴車在搓板路上走了兩天，中途還在路邊旅社大通鋪上住了一晚。后來218國道全線貫通變成了柏油路，但仍需10個多小時車程。2020年12月，格庫鐵路正式通車，夏博的父親激動地在電話里說：“兒子，咱們現在去庫爾勒只要5個多小時啦，車票錢還能省一半呢！”父親簡單的話語卻觸碰了夏博的內心，他主動向組織申請從庫爾勒附近的和碩站派出所調到若羌站派出所，想為家鄉的建設貢獻綿薄之力。每次巡查線路夏博都不敢馬虎，因為他能深刻的體會到鐵路的安全暢通對于家鄉父老的重要性。派出所成立3年來，轄區線路從未發生影響行車安全的問題，這讓夏博更能體會到自己默默無聞工作的價值。看著途徑的列車，夏博自豪地說：“如今，我們團場的紅棗、西梅也坐著火車去內地了，鄉親們的錢袋子越來越鼓啦！”
越往山區巡查，人煙越稀少。但時不時會遇見一些“精靈”向“三兄弟”問好：一群黃羊出現在警車前方，歪著腦袋盯著閃爍的警燈。車一動，黃羊也往后挪幾步路，車一停，黃羊也停在了原地，仿佛在問：“你們是從哪里來的？”隨著一聲警車的鳴笛，黃羊興奮地蹦了幾下迅速跑開了。
除了黃羊，巡線途中還經常能遇見狐貍、野豬、野鴨、蛇等各種生靈，所以“三兄弟”巡查線路時也習慣性的拿根木棍，走到哪都提前用木棍輕輕探一下兩邊的草叢或蘆葦，向藏在里面的精靈們打個招呼，大家都互相避讓、互不干擾。
幾個小時的工作下來，“三兄弟”已是饑腸轆轆，停下警車拿出提前準備好的馕、方便面、水果便是一餐。吃飯間，兄弟們也相互“揭短”為枯燥的巡線工作帶來些許歡聲笑語。
夜幕降臨，曠野大漠里警車一路奔馳結束了一天的工作，車后揚起的飛沙仿佛還能觸摸到絲路古道上那段被時間與鐵血掩埋的歷史，而如今民警巡線時走過的土地，早已是新時代的圖景。
工人日報-中工網記者 吳鐸思 通訊員 萬勝男
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