新華社北京6月16日電16日11時(shí)許，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919執(zhí)飛的MU9197航班平穩(wěn)降落在成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)。短暫停留后，C919又將載客飛往上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
開(kāi)啟常態(tài)化商業(yè)運(yùn)行以來(lái)，C919奔波于滬蓉兩地的空中航線。這份繁忙正是我國(guó)民航復(fù)蘇穩(wěn)步提速的縮影。
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“當(dāng)前，航空運(yùn)輸市場(chǎng)延續(xù)平穩(wěn)恢復(fù)態(tài)勢(shì)。”在16日的民航局例行新聞發(fā)布會(huì)上，民航局航空安全辦公室副主任李勇介紹，5月份，全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量97.1億噸公里，環(huán)比增長(zhǎng)4.3%，恢復(fù)至2019年同期的90%。其中，國(guó)內(nèi)客運(yùn)規(guī)模比2019年同期增長(zhǎng)2.6%。
國(guó)際及地區(qū)航班持續(xù)增加——
6月7日，南方航空CZ673航班從北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)順利起飛，標(biāo)志著南航北京大興至倫敦希思羅直飛航線正式開(kāi)通。
“南航目前每天執(zhí)行的國(guó)際及地區(qū)航班達(dá)123班。”南航營(yíng)銷委黨委書記肖勇介紹，我國(guó)東北地區(qū)飛往日韓方向，以及新疆飛往中西亞方向的航班恢復(fù)均比較明顯。
5月北京首都機(jī)場(chǎng)、大興機(jī)場(chǎng)新增和恢復(fù)國(guó)際航線18條，中國(guó)國(guó)航加密多條國(guó)際航線……數(shù)據(jù)顯示，最近一周我國(guó)實(shí)際執(zhí)行的國(guó)際客運(yùn)航班量達(dá)5822班，通航61個(gè)國(guó)家和地區(qū)，恢復(fù)至2019年同期的八成左右。
“今年以來(lái)，我國(guó)國(guó)際航空市場(chǎng)整體呈現(xiàn)持續(xù)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，但不同國(guó)家和地區(qū)的航班量恢復(fù)差異較大。”航旅縱橫行業(yè)總監(jiān)趙楠分析說(shuō)，我國(guó)飛往韓國(guó)、東南亞地區(qū)的航班量領(lǐng)漲，使得亞太區(qū)域航線恢復(fù)速度明顯高于洲際航線。
隨著航班增加，機(jī)票價(jià)格出現(xiàn)松動(dòng)。記者在多個(gè)機(jī)票預(yù)訂平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)直飛泰國(guó)、日本、韓國(guó)等熱門目的地的部分機(jī)票已經(jīng)降至千元以下；此前居高不下的中美航線，一些航班的票價(jià)也跌破萬(wàn)元。
“全球民航整體票價(jià)目前已基本恢復(fù)至2019年同期水平。”肖勇認(rèn)為，短期內(nèi)部分國(guó)際及地區(qū)航線機(jī)票可能還會(huì)出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀況，比如近期的美國(guó)航線、澳大利亞航線、歐洲航線等。
行業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況普遍改善——
年初的全國(guó)民航工作會(huì)議提出，今年要把握好行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的節(jié)奏，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。
連續(xù)虧損3年的中國(guó)民航業(yè)，在今年迎來(lái)了反彈。一季度，主要上市航空公司和機(jī)場(chǎng)營(yíng)收環(huán)比普遍實(shí)現(xiàn)倍增，虧損大幅收窄，其中春秋航空、海南航空、吉祥航空等民營(yíng)航司實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。
“防疫政策優(yōu)化調(diào)整后，我們快速反應(yīng)，搶占航班復(fù)蘇的先機(jī)。”春秋航空宣傳部部長(zhǎng)毛懿介紹，以泰國(guó)航線為例，公司先于其他航司布局廊曼國(guó)際機(jī)場(chǎng)，如今泰國(guó)航線已經(jīng)基本恢復(fù)到2019年水平，國(guó)內(nèi)航線也同比2019年增長(zhǎng)約40%，一季度公司歸母凈利潤(rùn)達(dá)3.56億元。
抓住向好趨勢(shì)，各方全力鞏固向好態(tài)勢(shì)：新航季，“新增”“復(fù)飛”“加密”成為多數(shù)航司航班計(jì)劃的高頻詞；天津航空、廈門航空相繼接收新飛機(jī)，積極擴(kuò)充運(yùn)力；昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程加速推進(jìn)等。
“行業(yè)當(dāng)前的恢復(fù)態(tài)勢(shì)提振了各方信心。”民航資深從業(yè)人士林智杰認(rèn)為，盡管全面復(fù)蘇還面臨不少現(xiàn)實(shí)困難，但從整體看，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)，今年全行業(yè)有望實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。
復(fù)蘇進(jìn)程有望進(jìn)一步加快——
七八月份是民航傳統(tǒng)的暑運(yùn)旺季。民航局預(yù)測(cè)，今年暑運(yùn)，旅客出行較為集中，旅游度假、探親訪友等出行需求旺盛，每日將有近195萬(wàn)名旅客通過(guò)航空出行，民航部門日均保障航班16500班，恢復(fù)至疫情前2019年同期水平。
多家在線旅游平臺(tái)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)也顯示，暑運(yùn)期間，國(guó)內(nèi)機(jī)票預(yù)訂量同比增長(zhǎng)近2.7倍，預(yù)訂線路多以跨省長(zhǎng)線游為主。
“今年暑運(yùn)是行業(yè)恢復(fù)的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)。”去哪兒大數(shù)據(jù)研究院研究員肖鵬注意到，各航司正在熱門航線上增加運(yùn)力投放、加大促銷力度，“這將有助于釋放潛在的出行需求，進(jìn)一步加快行業(yè)復(fù)蘇進(jìn)程。”
針對(duì)暑運(yùn)期間的運(yùn)輸保障，李勇表示，民航局將持續(xù)督促航司、機(jī)場(chǎng)等保障單位不斷優(yōu)化保障流程，積極推動(dòng)千萬(wàn)級(jí)以上機(jī)場(chǎng)縮減航班截載時(shí)間，提升安檢效率和近機(jī)位靠橋率。此外還將重點(diǎn)做好航班保障工作，遇到雷雨等特殊天氣時(shí)，督促航司、機(jī)場(chǎng)加強(qiáng)各環(huán)節(jié)的服務(wù)保障。
新華社記者 周圓、王聿昊
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