冷戰(zhàn)初期，直升機(jī)已成為各主要強(qiáng)國的重點(diǎn)發(fā)展方向之一。特別是需要提升反潛能力的海軍，恨不得馬上為前線部隊(duì)配置這類能垂直起降的飛行器。但大量基于舊時(shí)代理念設(shè)計(jì)的中小型軍艦，根本無法立刻與這股新風(fēng)尚進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。
(資料圖片僅供參考)
1950年代 訓(xùn)練中的法國海軍直升機(jī)
這就催生出一批善打擦邊球的多面手，以諸如直升機(jī)護(hù)衛(wèi)艦、直升機(jī)巡洋艦與直升機(jī)航母的名義粉墨登場(chǎng)。法國海軍的圣女貞德號(hào)就是其中典型。只不過漫長(zhǎng)的服役生涯中，她基本都處在二線位置，卻因此在各類外事訪問中大放光彩。
1954年 從印度支那半島撤退的法國海軍
20世紀(jì)50年代，經(jīng)歷二戰(zhàn)陣痛的法國人開始重振海軍軍備。尤其是在1954年從印度支那前線撤退后，立即為配合北約盟國對(duì)抗蘇聯(lián)而新建大批戰(zhàn)艦。其中，又以反潛力量的提升被擺在緊要位置，幾乎是貫穿整個(gè)冷戰(zhàn)階段的持久課題。但能作為參考的對(duì)象非常有限，只能復(fù)刻先前的太平洋戰(zhàn)場(chǎng)上的美軍，以及北大西洋前線的英軍。于是，就誕生了在各方面都非常美國化的T47和T53級(jí)驅(qū)逐艦。雖能較好達(dá)到設(shè)計(jì)初衷，卻因天然局限性而無法進(jìn)行全面改裝。故而缺乏航空操作能力，無法攜帶直升機(jī)出門巡航。
盡管有過改裝
大部分T47與T53級(jí)驅(qū)逐艦都缺乏完整的航空運(yùn)營能力
當(dāng)然，遭遇相似困境的還遠(yuǎn)不止法國人。強(qiáng)如家大業(yè)大的美英海軍，都需要將過剩的輕型航母和巡洋艦改造成反潛平臺(tái)。至于條件稍次的2-3流選手，更是索性推出一批專門的直升機(jī)平臺(tái)。例如意大利人在1958年開建的2艘安的列-多利亞級(jí)巡洋艦，可攜帶4架直升機(jī)執(zhí)行長(zhǎng)期部署。接著是蘇聯(lián)人緊隨其后，在1962年將2艘莫斯科級(jí)母艦擺上船臺(tái)，每次可搭載18-30架直升機(jī)出海。最后是謹(jǐn)小慎微的日本人，在1967年開始雕琢2艘榛名級(jí)護(hù)衛(wèi)艦，確保能一次帶3架直升機(jī)執(zhí)勤。
意大利海軍的安得列-多利亞級(jí)直升機(jī)巡洋艦
蘇聯(lián)海軍的莫斯科級(jí)直升機(jī)航母
日本海上自衛(wèi)隊(duì)的榛名級(jí)直升機(jī)護(hù)衛(wèi)艦
正因如此，法國海軍決定為自己的武器庫增添同類裝備，從1959年起建造貞德號(hào)航空巡洋艦。后來也不再遮遮掩掩，直接將其重新歸類為直升機(jī)航母，充當(dāng)剛開始服役的克里蒙梭級(jí)艦隊(duì)航母的補(bǔ)充。同時(shí)也具備獨(dú)自帶隊(duì)能力，為其他中型水面艦體提供航空加持。甚至是與船塢登陸艦配合，發(fā)展出現(xiàn)代化的起垂直登陸能力。
服役之處的貞德號(hào) 尾部也安裝2門100mm主炮
僅從武器裝備來看，貞德號(hào)的配置無疑非常寒酸。盡管滿載排水量達(dá)到12365 噸，卻只有4門100毫米速射主炮，以及4挺12.7mm的勃朗寧機(jī)槍。通過4座 10000馬力的蒸汽鍋爐+4座燃?xì)鉁u輪引擎驅(qū)動(dòng)，可以跑出28-33節(jié)的最高航速。乃至雷達(dá)系統(tǒng)也非常普通，絲毫不像是能沖在第一線的中流砥柱。
在設(shè)計(jì)階段 貞德號(hào)被定位于法國海軍的反潛艦隊(duì)核心
所以曾準(zhǔn)備在船艏位置安裝馬拉豐反潛導(dǎo)彈
但從航空平臺(tái)的角度去審視，那么超過全艦50%比例的飛行甲板+尾部升機(jī)的安排也足夠好用。完全可以根據(jù)實(shí)際需求，合理搭配4-10架不同等級(jí)的直升機(jī)。下層艙室也保留有一定空間，方便容納最多達(dá)700人的陸戰(zhàn)隊(duì)進(jìn)行兩棲任務(wù)。
極限情況下 貞德號(hào)可搭載最多10架直升機(jī)
從1964年起，貞德號(hào)就成為法國最重要直升機(jī)操作平臺(tái)。通常的兩棲訓(xùn)練配置，是搭載2架海軍的云雀III輕型直升機(jī)，以及陸航的2架美洲獅中型直升機(jī)+2架瞪羚輕型直升機(jī)。在反潛巡邏任務(wù)中，則換成8架當(dāng)時(shí)非常先進(jìn)的山貓通用直升機(jī)。盡管在設(shè)計(jì)建造階段，法國人還準(zhǔn)備在船艏位置配備馬拉豐反潛導(dǎo)彈，最后還是為節(jié)約成本而未能如愿。而且船上也沒有魚雷、深水炸彈等近距離反潛武器，所以并不能對(duì)潛在威脅實(shí)施直接打擊。
1974年后 貞德號(hào)安裝了飛魚反艦導(dǎo)彈
進(jìn)入70年代，法國海軍終于下定決心，開始發(fā)展圖維爾級(jí)等能夠獨(dú)立搭載直升機(jī)的新型護(hù)衛(wèi)艦。這讓貞德號(hào)的前線反潛壓力得到相應(yīng)緩解。同時(shí)，克里蒙梭級(jí)航母+烏拉干級(jí)船塢登陸艦的服役，又被極大壓縮了兩棲戰(zhàn)備比重。因此，貞德號(hào)被進(jìn)一步定位于訓(xùn)練教具，轉(zhuǎn)而嘗試給學(xué)員提供更多復(fù)雜情下的模擬。比如拆除尾部的2門100mm快炮，將其換成6枚飛魚反艦導(dǎo)彈。從而能在航空單位的引導(dǎo)下，對(duì)中距離以上的水面目標(biāo)實(shí)施攻擊，這也是直升機(jī)在當(dāng)代艦隊(duì)作戰(zhàn)中的另一項(xiàng)重要功能。
貞德號(hào)經(jīng)常擔(dān)任遠(yuǎn)洋編隊(duì)核心 去往海外領(lǐng)巡航
不過，真正讓貞德號(hào)享譽(yù)全球的原因，還較為頻繁的對(duì)外訪問案例。由于法國一直保留有大片亞太海外領(lǐng)，必然要求部分船只具備遠(yuǎn)距離航程能力。因此，這艘直升機(jī)母艦可以在保持16節(jié)經(jīng)濟(jì)航速的情況下連續(xù)航行12600公里，完全可以肩負(fù)全球部署重任。同時(shí)，巴黎當(dāng)局選擇退出北約集體安全機(jī)制，嘗試以獨(dú)立的第三方身份周旋于美蘇兩強(qiáng)之間。所以會(huì)經(jīng)常派編隊(duì)進(jìn)行友好訪問，且經(jīng)常由自持能力較強(qiáng)的貞德號(hào)領(lǐng)銜，搭配1-2艘驅(qū)護(hù)艦共同執(zhí)行。
很多時(shí)候 貞德號(hào)會(huì)被派往海外領(lǐng)或外國進(jìn)行友好訪問
例如在1964年同中國建交后，貞德號(hào)就曾在1981年和2001年，分別訪問過上海和廣州。尤其是后一次，由于冷戰(zhàn)氛圍已趨于消散，呈現(xiàn)出更為濃郁的商業(yè)合作意味。因而隨船攜帶多輛雪鐵龍牌汽車，擺放在直升機(jī)旁進(jìn)行公開展覽，為雙方的進(jìn)一步合作夯實(shí)基礎(chǔ)。
貞德號(hào)直升機(jī)航母的內(nèi)部機(jī)庫
當(dāng)然，由于建造年代早且服役時(shí)間較長(zhǎng)，貞德號(hào)的船體性能也在進(jìn)入21世紀(jì)后呈現(xiàn)出不可逆衰減。她的航速被限制到只有12節(jié)，且根本不會(huì)有同種類的新船予以替換。最后一次高調(diào)亮相，是在2008年前往亞丁灣執(zhí)行反海盜任務(wù)。隨后在2009年開啟生涯的末代出訪航行，途徑西非、加勒比海和美洲等地。最終回到母港布雷斯特，在被解除武裝后停靠于魯昂附近的拉克魯瓦島。等到2014年，才以1150萬歐元的價(jià)格出售，被一家位于波爾多的公司拆解。
2010年 返回布雷斯特退役的貞德號(hào)母艦
至此，法國海軍陣中再無這類純粹的直升機(jī)航母。雖然貞德號(hào)的服役履歷并無高光之處，卻在很多時(shí)候勝過真正的前線戰(zhàn)備力量，成為法蘭西國家意志與外交理念的最真實(shí)載體。
（全文完）
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