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北京時(shí)間2023年5月24日20:56，搭載“進(jìn)步MS-23”貨運(yùn)飛船的“聯(lián)盟2.1a”運(yùn)載火箭，將從哈薩克斯坦拜科努爾發(fā)射場(chǎng)發(fā)射升空，飛船將采用快速交會(huì)對(duì)接模式上行，于5月25日00:20對(duì)接于國(guó)際空間站“搜尋號(hào)”小型研究模塊（Poisk），整個(gè)上行過(guò)程將耗時(shí)3小時(shí)24分鐘。

“進(jìn)步MS-23”貨運(yùn)飛船將是2023年俄羅斯發(fā)射的第2艘“進(jìn)步號(hào)”貨運(yùn)飛船。北京時(shí)間2023年2月9日14:15，“進(jìn)步MS-22”貨運(yùn)飛船由“聯(lián)盟2.1a”運(yùn)載火箭，從拜科努爾航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)往國(guó)際空間站。在“進(jìn)步MS-23”飛船之后，“進(jìn)步MS-24”飛船將于8月23日發(fā)射前往國(guó)際空間站，如此一來(lái)本年度前8個(gè)月“進(jìn)步號(hào)”貨運(yùn)飛船的發(fā)射密度達(dá)到約1艘/2.5月。

2021年和2022年，俄羅斯每年均發(fā)射了3艘“進(jìn)步號(hào)”貨運(yùn)飛船，發(fā)射頻率為1艘/4個(gè)月，而世界現(xiàn)役其它貨運(yùn)飛船平均發(fā)射頻率為1艘/6個(gè)月，“進(jìn)步號(hào)”飛船則高出50%，原因是什么？

中型貨船運(yùn)力有限。“進(jìn)步MS”系列貨運(yùn)飛船采用3艙構(gòu)型，由貨艙、補(bǔ)給燃料艙和儀器-服務(wù)艙構(gòu)成，長(zhǎng)7.2米，底部最大直徑2.72米，太陽(yáng)翼展開翼展為10.6米，發(fā)射質(zhì)量約7.3噸，可上行約2.6噸貨物，運(yùn)載系數(shù)約36%。飛船可在軌駐留180天，返回再入時(shí)可下行1.6噸空間站廢棄物。

除了“進(jìn)步MS”貨運(yùn)飛船，世界現(xiàn)役貨運(yùn)飛船還有中國(guó)的“天舟”、美國(guó)的“龍”和“天鵝座”，“天鵝座”飛船最大上行運(yùn)力為3.81噸，“龍”貨運(yùn)飛船最大上行運(yùn)力為6噸，“天舟”飛船最大上行運(yùn)力達(dá)到7.4噸，“進(jìn)步MS”飛船是其中運(yùn)力最小的一型，運(yùn)力更小則每年多跑一趟。

負(fù)責(zé)國(guó)際空間站軌道抬升。雖然國(guó)際空間站運(yùn)行在距地表400余千米的軌道高度上，但是這個(gè)高度依然存在著稀薄的大氣，對(duì)于高速運(yùn)行的空間站形成明顯的阻力，這將促使空間站以約100米/天的速度下降，要維持軌道高度就需要進(jìn)行軌道抬升，目前能夠承擔(dān)這項(xiàng)工作的只有俄羅斯“進(jìn)步MS”飛船。由于國(guó)際空間站是一個(gè)超過(guò)400噸的航天器組合體，為其抬升軌道需要消耗大量推進(jìn)劑，這就使得“進(jìn)步MS”需要為該項(xiàng)工作上行足夠的推進(jìn)劑，自然也就占用了有限的上行運(yùn)力。

“進(jìn)步號(hào)”貨運(yùn)飛船是目前世界服役時(shí)間最長(zhǎng)的貨運(yùn)飛船，技術(shù)已經(jīng)非常成熟，“好用還不貴”，但是其運(yùn)載效率明顯偏低，且不可復(fù)用。目前，世界飛船的發(fā)展趨勢(shì)是客貨兩用、可復(fù)用，其中客貨兩用其實(shí)在“進(jìn)步號(hào)”早已實(shí)現(xiàn)，其基本結(jié)構(gòu)與“聯(lián)盟MS”飛船通用，而可復(fù)用和更高的運(yùn)載效率就要交給下一代飛船來(lái)實(shí)現(xiàn)了。

作者：大白高國(guó)

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