如今，新能源化和智能化已經(jīng)成為整個汽車行業(yè)的大勢所趨，誰能在新能源賽道上實現(xiàn)領(lǐng)先，誰就能在汽車市場分到屬于自己的“蛋糕”。仔細觀察不難發(fā)現(xiàn)，新能源汽車中的混動車是時下主流，國內(nèi)幾大頭部車企紛紛在混動方向發(fā)力，為消費者帶來了更多、更好的產(chǎn)品。而綜合今年上市的混動新車來看，新摩卡DHT-PHEV憑借更科學(xué)、更好開、更安全、更可靠的屬性，無疑成為了其中的佼佼者，是很多用戶的購車理想之選。

兩擋混聯(lián)DHT，更適合消費者的混動技術(shù)

對于混動車而言，最重要的莫過于混動技術(shù)。此前，日系“雙田”曾憑借領(lǐng)先的混動技術(shù)引領(lǐng)了一個時代，而如今，隨著長城汽車在智能新能源方面持續(xù)上攻，行業(yè)領(lǐng)先的兩擋混聯(lián)DHT也力壓一眾混動技術(shù)，成為了更適合時下消費者的更優(yōu)選。

當前市場上，最著名的一擋就是滴滴司機的最愛，比亞迪，靠著簡單的一擋結(jié)構(gòu)，賣的便宜，但缺點也很明顯，中后段乏力，高速狀態(tài)下難以控制能耗。

而搭載三擋混動技術(shù)的車，核算下來整個購車價格還貼不回省下來的油錢，那基本上就是買櫝還珠了。

所以對于咱們大部分消費者來說，長城汽車的兩擋混聯(lián)DHT，擁有更加符合全速域用車場景的串并聯(lián)模式，能夠控制好整個行駛過程的能耗表現(xiàn)，在動力表現(xiàn)上，也不會出現(xiàn)一擋混動那種中高速給油不走的尷尬場景。同時，車型售價也能符合消費者買臺新能源省錢的需求點。

就拿新摩卡DHT-PHEV來說，官方售價23.18萬元，結(jié)合車型定位來看，比同級別燃油車并沒有貴出多少，在后期的用車養(yǎng)車中，這筆錢肯定是能夠省回來的。

“卷”配置，全方位保障駕乘者安全

當然，對于魏牌這種精益求精的品牌來說，光有領(lǐng)先的混動技術(shù)還不夠，配置上，也致力于“內(nèi)卷”，而新摩卡DHT-PHEV也確實做到了。

先說安全性，新摩卡DHT-PHEV被動安全表現(xiàn)上，車身骨架高強度鋼和熱成型鋼占比高達78.15%，撐起更強大的生存空間，保障駕乘人員的安全。主動安全方面，標配AEB智能緊急制動、電池碰撞應(yīng)急高壓下電、FCW前碰撞預(yù)警等30項智能安全配置。對于電池安全這一行業(yè)課題，新摩卡DHT-PHEV具備三大電池安全考量，經(jīng)過浸水、溫度沖擊、火燒等91項嚴苛測試，從源頭降低安全隱患。

再聊一下智能化，基于Coffee Pilot 2.0高階輔助駕駛系統(tǒng)，新摩卡DHT-PHEV擁有多場景的智能解決策略。再加上高速NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，結(jié)合中國高速特征打造，具備智能進出匝道、智能避讓匯入口、智能變道保護、分心疲勞監(jiān)測、智能避讓大車、智能識別易混分叉路口六大領(lǐng)航功能。

城市出行時，新摩卡DHT-PHEV的“高智商”也能給駕駛員帶來更多助益。比如行業(yè)領(lǐng)先的多場景智能泊車，無論是橫向/豎向/斜向哪種停車位，停車都能一氣呵成，輕松搞定；比如360高清全景影像+透明車底，能讓車主清晰的看清周圍和車底的障礙物，防止剮蹭。這兩樣功能在倒車和穿梭窄巷時非常實用。

如此看來，新摩卡DHT-PHEV既有出色的混動技術(shù)，又有大空間和豐富的配置，而且售價僅23.18萬元，確實是物超所值，值得入手。更重要的是，6月底前支付5000元下定，并在7月31日前完成開票提車，還能享受多重上市好禮，活動沒幾天了，想買車的趕緊沖這波福利。

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責任編輯：Rex_27