【資料圖】
“呦！這誰的火車票掉地上了？”北京南站候車大廳內(nèi)，拎著行李的旅客在檢票口排起了長隊(duì)，正在候車大廳巡視的北京南站售票車間主任康順興突然停下腳步，一個(gè)俯身從匆匆而過的旅客腳下?lián)炱鹨粡埿⌒〉能嚻?。只瞟了一眼票面，他就把車票上的信息全摸清了，“這是從天津到北京的車票，已經(jīng)用過了的”。
對于康順興來說，今年這個(gè)值守在火車站的春節(jié)，有著特殊的意義?！敖衲?0月我就該退休了?！崩峡涤行└锌?。今年，是他經(jīng)歷過的第38個(gè)春運(yùn)，也將是他在鐵路工作崗位上度過的最后一個(gè)春運(yùn)。
1985年11月，從部隊(duì)復(fù)員的康順興進(jìn)入北京站，成為一名鐵路售票員。上崗剛3個(gè)月，他就第一次趕上了春運(yùn)。急著返鄉(xiāng)的旅客從四面八方涌向北京站，上千人將售票大廳擠得滿滿當(dāng)當(dāng)。打開面前那只能看見一張人臉的小小售票窗口，五六只舉著錢的手爭先恐后伸到康順興的眼前，每個(gè)人都嚷嚷著報(bào)出自己的目的地。康順興緊張地將手伸向身邊半人多高的票柜，每個(gè)格子里放著一摞二指寬的小卡片——“硬板票”。他的腦子飛速運(yùn)轉(zhuǎn)著……慢車、普快、特快、天津、德州、南京……哪張車票在票據(jù)柜的哪個(gè)位置必須“一抓準(zhǔn)”?！昂芏嗦每鸵呀?jīng)排隊(duì)仨小時(shí)了，心里急。我們售票員手底下再不麻利點(diǎn)兒，一天賣不了幾張票。”守著售票窗口一坐就是12個(gè)小時(shí)，千八百張票賣下來，康順興下班時(shí)總感覺頭昏腦漲、筋疲力盡。
火車在不斷更新?lián)Q代、提速升級的同時(shí)，老康手里的車票也悄然發(fā)生著變化。1997年前后，粉色軟紙火車票的出現(xiàn)，讓算盤和票柜退出了歷史舞臺；進(jìn)入高鐵時(shí)代后，藍(lán)色磁制車票的廣泛使用，更是大大便捷了旅客出行。2008年8月1日，北京南站正式投入運(yùn)行?？淀樑d成了南站的首批鐵路職工，他的工作還是和車票打交道。
“今天中午，從青島、威海開往北京的幾趟車，因大雪降速晚點(diǎn)。”今年春節(jié)大年初三，上午10點(diǎn)剛過，一條微信突然從康順興的手機(jī)里蹦出來。多少旅客會晚點(diǎn)？辦理退票、改簽的售票窗口是否足夠？售票人員如何分配？一連串的問題迅速在他的腦子里繞了幾個(gè)來回，該如何“排兵布陣”已經(jīng)有了思路。
老康有條不紊地開始“發(fā)號施令”，布置一項(xiàng)項(xiàng)準(zhǔn)備工作。當(dāng)晚點(diǎn)的旅客魚貫進(jìn)入售票大廳，分散在不同的售票口開始有秩序地辦理退改手續(xù)時(shí)，守在售票處的老康輕輕松了口氣。“手機(jī)和網(wǎng)絡(luò)越來越普及，旅客出行比過去省事多了，在線就能購票。就拿南站來說，今年春運(yùn)，旅客在線購票的比率達(dá)到了90%左右，大大緩解了購票窗口的壓力。即使遇到列車晚點(diǎn)，信息也會以短信的形式實(shí)時(shí)發(fā)送到旅客的手機(jī)上。過去在售票窗口擠成一團(tuán)的場面再也見不著了?！?/p>
“老康天天在！”從今年1月7日春運(yùn)開始的第一天，康順興就守在了北京南站他的工作崗位上?！拌F路職工嘛，加班加點(diǎn)，常事?！背俗龊闷眲?wù)工作外，他還將幾十年來積累下的寶貴工作經(jīng)驗(yàn)毫無保留地傳授、分享給身邊的每一位鐵路職工。由于對售票業(yè)務(wù)的專精，他被同事們贊為“問不倒的百事通、難不住的康師傅”。
采訪結(jié)束，熱心的老康送記者出站。短短百余米的出站路，老康被旅客攔下三回。“售票大廳怎么走”“哪兒有做核酸的地方”“北出口的電梯在哪兒”，面對旅客的詢問，老康停下腳步，連比劃帶說，禮貌地給人指路。送走旅客，他笑著低頭看看身上的制服：“穿上這身工作服，我就是流動問訊處。”
退休了想做點(diǎn)兒什么？記者提出最后一個(gè)問題。已連續(xù)堅(jiān)守了38個(gè)春運(yùn)的老康認(rèn)真想了想回答說：“明年春運(yùn)，我也坐火車當(dāng)回旅客，體驗(yàn)一把咱們中國鐵路的舒適和便捷?！?/p>
責(zé)任編輯：Rex_26
