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記者 馬維維

元旦剛過(guò)，素有“中國(guó)冷極”之稱(chēng)的內(nèi)蒙古自治區(qū)根河市氣溫降至零下40攝氏度。天未大亮，中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)公司海拉爾工務(wù)段金河線路車(chē)間滿(mǎn)歸工區(qū)的7名線路工，便已在蜿蜒的牙林鐵路線上巡邏。僅僅十幾分鐘，工人們的帽子、睫毛上就全都掛滿(mǎn)了霜。

牙林鐵路地處大興安嶺山區(qū)深處，因冬季氣候寒冷，鐵路線極易發(fā)生凍害，引發(fā)鋼軌折斷從而危害行車(chē)安全。“我們巡邏、處理線路凍害必須打起十二分精神，不敢有絲毫倦怠！”線路工韓鵬祥告訴記者。

滿(mǎn)歸工區(qū)所在的滿(mǎn)歸鎮(zhèn)位于根河市區(qū)往北近200公里處，全年無(wú)霜期只有80多天，與“中國(guó)冷極”相比氣候更加惡劣。滿(mǎn)歸站則位于大興安嶺西北坡鐵路網(wǎng)最北端，是牙林鐵路的盡頭。冬季大雪封山后，公路被厚厚的冰雪覆蓋，山區(qū)百姓出行和生活物資運(yùn)送，都只能依靠火車(chē)。所以牙林鐵路被林區(qū)百姓稱(chēng)為“生命線”。

線路維修工具都很重，內(nèi)燃沖擊搗鎬、內(nèi)燃螺栓扳手等這一類(lèi)小型養(yǎng)路機(jī)械更是重達(dá)100多斤，要想在極寒天氣下用得得心應(yīng)手，不僅要有力氣，更要有豐富的經(jīng)驗(yàn)。說(shuō)話間，工人們發(fā)現(xiàn)了一處凍害點(diǎn)。只見(jiàn)滿(mǎn)歸工區(qū)線路工閆利平貓著腰在鐵道上緩緩?fù)菩袃?nèi)燃螺栓扳手，擰松被凍住的螺栓后，再?gòu)耐宪?chē)上舉起液壓起撥道器用力一甩，將設(shè)備穩(wěn)穩(wěn)落在鋼軌下，然后放下閥門(mén)、撥動(dòng)撥桿，慢慢抬升起鋼軌，順利墊平了凍害，一套操作行云流水。“你別看這工作挺笨重，但作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)卻是以毫米為計(jì)量單位的。”閆利平介紹。

滿(mǎn)歸鎮(zhèn)是個(gè)林業(yè)小鎮(zhèn)，多年前開(kāi)發(fā)大興安嶺，牙林鐵路曾是資源輸出的大動(dòng)脈，小鎮(zhèn)一度很是興旺。近年來(lái)，隨著封山育林政策的實(shí)施，牙林鐵路逐漸失去了原有作用，熱鬧的小鎮(zhèn)也變得冷清，年輕人都走出大山另謀出路。

滿(mǎn)歸工區(qū)4名外來(lái)的“00后”成了小鎮(zhèn)上為數(shù)不多的“另類(lèi)”。小鎮(zhèn)上沒(méi)有電影院、健身館，也沒(méi)有奶茶店、快餐店，對(duì)家鄉(xiāng)的思念加上大山之中的冷清，對(duì)于韓鵬祥這群來(lái)自城市的年輕人而言，往往比惡劣的氣候更讓人難熬。

“多年的學(xué)習(xí)，難道就是為了到大山里生活嗎？”剛來(lái)上班的韓鵬祥不止一次這樣想。但到崗后的一次集中施工會(huì)戰(zhàn)，當(dāng)他看著老師傅們布滿(mǎn)老繭的大手，挺著佝僂的腰背扛起一根根沉重的軌枕，還有修好故障點(diǎn)后師傅們輕松的笑容，他的心便安穩(wěn)起來(lái)。

這一天又是一個(gè)極寒天氣，滿(mǎn)歸鎮(zhèn)被一團(tuán)白色的厚霧緊緊包裹著，鎮(zhèn)上的老人管這種天氣叫“冒白煙兒”。但再冷的天，也擋不住工友們上道作業(yè)的腳步。“快過(guò)年了，林區(qū)老百姓都要外出購(gòu)年貨了，我們一定要把這條鋼鐵‘生命線’維修保養(yǎng)好。滿(mǎn)歸滿(mǎn)歸，一定要讓旅客平安出行，滿(mǎn)意而歸！”

（松花江網(wǎng)編輯 孫淑平）

關(guān)鍵詞： 大興安嶺 集團(tuán)公司 螺栓扳手

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