（全國人大代表、天能控股集團董事長張?zhí)烊危皇茉L者供圖）

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華夏時報記者 苗詩雨 陸肖肖 北京報道

從傳統(tǒng)化石能源到新型能源體系建設(shè)，我國能源結(jié)構(gòu)變革浪潮已然拉開。電池、燃料、汽車等新能源產(chǎn)業(yè)更迭提速，在市場競爭與市場選擇中，以氫燃料電池、鈉離子電池、鋰電池為代表的產(chǎn)業(yè)突飛猛進。但也要關(guān)注到，電池技術(shù)更迭、燃料電池產(chǎn)業(yè)循環(huán)、氫能產(chǎn)業(yè)瓶頸已亟待解決。

身處我國氫能產(chǎn)業(yè)及燃料電池行業(yè)發(fā)展的浪潮中，全國人大代表、天能控股集團董事長張?zhí)烊卧?023年全國“兩會”中提出多項建議，其中，針對氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，張?zhí)烊翁岬搅岁P(guān)于推進氫能產(chǎn)業(yè)突破發(fā)展瓶頸，加速實現(xiàn)全面市場化的建議。

國家盡快制訂出臺更多氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策

提起氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，前景可觀是行業(yè)一致觀點。據(jù)全球氫能委員會預(yù)測，氫能源將在2050年之前，在全球能源消耗量中占比約18%，全年的二氧化碳排放量能較現(xiàn)在減少約60億噸。

而根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)測，當前氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中氫燃料電池這一環(huán)節(jié)，到2025年燃料電池車將邁入十萬輛級，2025年加氫站數(shù)量有望建成千座以上，我國氫能產(chǎn)值預(yù)計將突破1萬億元；到2030年，燃料電池車輛有望突破百萬輛。

但在當前氫能及氫燃料電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展過程中，存在諸如氫能市場分割嚴重、氫能科研人才緊缺、燃料電池成本較高、加氫站有潛在風險等仍待進一步建設(shè)問題。

其中，張?zhí)烊伪硎荆捎诋斍皻淠苌嫌位A(chǔ)設(shè)施與下游市場相互制約，市場規(guī)模小導致企業(yè)成本分擔不足，且國內(nèi)整個供應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈的制儲運加各環(huán)節(jié)尚未打通，各種技術(shù)路線尚處于發(fā)展階段，造成我國當前氫氣終端銷售價格普遍偏高的現(xiàn)象，遠無法滿足氫能下游商業(yè)化運營。

針對以上存在問題，張?zhí)烊谓ㄗh國家盡快制訂出臺更多氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，降低氫燃料電池車輛成本，引導產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，以更大的力度鼓勵企業(yè)開展技術(shù)創(chuàng)新，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

張?zhí)烊蜗颉度A夏時報》記者表示，只有全面擴大氫燃料電池的示范應(yīng)用范圍，豐富應(yīng)用場景，完善基礎(chǔ)設(shè)施及法規(guī)政策，形成規(guī)模優(yōu)勢，才能有效降低氫燃料電池整體成本，提高技術(shù)水平，培育專業(yè)人才，推動全產(chǎn)業(yè)鏈成長。

六方面建議推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展

《華夏時報》記者獲悉，有關(guān)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展所處的階段，張?zhí)烊沃饕岢隽矫娼ㄗh。

其中，值得關(guān)注的是，張?zhí)烊味啻翁峒把a貼政策，建議鼓勵地方出臺應(yīng)用補貼、出臺強有力的氫氣補貼。

鼓勵地方出臺應(yīng)用補貼方面，張?zhí)烊伪硎荆枰雠_更多推動燃料電池應(yīng)用與疏通氫氣供應(yīng)的政策，加快基礎(chǔ)建設(shè)，在產(chǎn)品得到驗證時推動商業(yè)化進程和產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，因為只有產(chǎn)業(yè)閉環(huán)資本進入才能良性循環(huán)，同時對應(yīng)用達到一定時間的產(chǎn)品給予示范推廣補貼。鼓勵政府金融平臺與社會資本加入的多元化投資體系，支持設(shè)立氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項基金；支持各地給予前沿性氫能設(shè)施裝備制造、率先采用國家科技專項成果的儲運及加氫項目資金獎勵、風險補償與融資貼息等支持。建議將氫能列入省綠色基金及投資管理體系，建設(shè)相應(yīng)的資金和擔保機制，引導社會資本進入氫相關(guān)領(lǐng)域，重點解決氫能產(chǎn)業(yè)的投資。

張?zhí)烊芜€建議道，應(yīng)由國家能源局牽頭統(tǒng)一全國氫氣市場，像汽油柴油一樣制定氫氣統(tǒng)一銷售價格，推進加油站拓展加氫模塊及功能。將氫燃料車輛購置成本中高于傳統(tǒng)燃油車燃氣車的差額部分給予獎勵或者補貼；全國加氫站的加氫價格統(tǒng)一不超過30元，保障氫燃料車輛的使用成本不能太高。近中期，基于經(jīng)濟、技術(shù)和環(huán)境的現(xiàn)狀條件，應(yīng)重點使用副產(chǎn)氫和鼓勵可再生能源制氫，將氫能列入相關(guān)減排及減能指標，發(fā)展高壓氣態(tài)與液態(tài)儲運等關(guān)鍵氫氣儲運技術(shù)，鼓勵不同模式的加氫站、加氫制氫一體站的發(fā)展并給予政策支持。

并且對于氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的安全問題，張?zhí)烊我步ㄗh規(guī)范涉氫應(yīng)急防范和處置流程。張?zhí)烊握J為，針對涉氫事故的潛在風險，應(yīng)當建立涉氫安全的規(guī)范化和專業(yè)化事故應(yīng)急防范和處置流程，加強防災(zāi)管理，強化防災(zāi)網(wǎng)絡(luò)，定期預(yù)警演習，特別要對加氫站職工進行安全教育和培訓。

此外，張?zhí)烊芜€在建議中提到，應(yīng)落實氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、建立人才培訓和評價機制、建立加氫站安全運行管理體系三方面建議。其中包括戰(zhàn)略牽引、有序發(fā)展，營造氫能發(fā)展的產(chǎn)業(yè)和市場環(huán)境。建議把氫能按照能源管理而不僅是危險化學品管理，將氫能與清潔能源體系的建設(shè)相結(jié)合；加強各級主管部門的相互協(xié)作等建議內(nèi)容。

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責任編輯：Rex_08