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李靖
據《廣州日報》報道，近日，針對廣州市電動自行車通行管理調整政策，廣州市公安局再次向社會公開征求意見，新方案將“中心區域限行”調整為“部分路段限行”，并將“全天候限行”調整為“全天、白天、高峰分層次、分時段限行”。
電動自行車亂象并非廣州獨有，可以說，它是現階段全國城市交通管理中面臨的一個普遍性問題。毫無疑問，廣州市民苦“電雞”久矣，廣州的交管部門在治理過程中也面臨著極大的壓力，放任亂象只會給市民的出行帶來更大的困擾，因此廣州市政府才會出這個征求意見稿。“再次”征求意見，一方面凸顯了政府治理亂象的決心，另一方面也體現了涉及公眾切身利益決策的審慎。
據廣州市公安交管部門通報，截至2023年3月底，全市電動自行車登記上牌數量為322萬輛，實際數量可能已經超過500萬輛，而當前廣州市的機動車保有量也不過359萬輛。廣州市目前常住人口1873.41萬人，不難看出，電動自行車已經成為市民們出行的重要交通工具。因此，針對電動自行車的任何政策都會牽一發而動全身，需要謹慎論證。
“限”，只能部分管住“行”；但治理電動自行車亂象，關鍵在于“序”。市民們盼的就是“行”之有“序”。也因此，才對城市交通管理部門的政策格外期待。
“以人為本”“綠色出行”已經成為市民的共識，對于綜合施策的期盼自然也圍繞這兩方面展開。期待加強城市道路交通基礎設施特別是非機動車道的更新改造與新建自不必言，這能為電動自行車的有序出行打好道路基礎。針對市民深惡痛絕的電動自行車逆行、闖燈、搶道等違法違規行為，還要進一步加強懲處力度，提高電動自行車駕駛人的違法違規成本，使其不敢違、不想違。同時，可以考慮借鑒類似上海市給外賣騎手賦專用電子號牌的辦法，用科技手段輔助查處違法違規行為，提高監督效率。要嚴查非法改裝電動自行車的小窩點、小作坊，掐斷非法改裝的源頭。外賣騎手電動自行車違規的情況復雜，市民們更希望交管、人社、工會、行業協會等相關部門和機構能形成聯合監督，督促平臺企業主動履行社會責任，共商解決方案，找到企業效益、騎手安全、城市有序之間的最大公約數。如此，城市的道路才會更加暢通，城市的交通才會更加有序，市民的出行才會更加舒心，更加便捷。
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