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李靖

據(jù)《廣州日報》報道，近日，針對廣州市電動自行車通行管理調(diào)整政策，廣州市公安局再次向社會公開征求意見，新方案將“中心區(qū)域限行”調(diào)整為“部分路段限行”，并將“全天候限行”調(diào)整為“全天、白天、高峰分層次、分時段限行”。

電動自行車亂象并非廣州獨有，可以說，它是現(xiàn)階段全國城市交通管理中面臨的一個普遍性問題。毫無疑問，廣州市民苦“電雞”久矣，廣州的交管部門在治理過程中也面臨著極大的壓力，放任亂象只會給市民的出行帶來更大的困擾，因此廣州市政府才會出這個征求意見稿。“再次”征求意見，一方面凸顯了政府治理亂象的決心，另一方面也體現(xiàn)了涉及公眾切身利益決策的審慎。

據(jù)廣州市公安交管部門通報，截至2023年3月底，全市電動自行車登記上牌數(shù)量為322萬輛，實際數(shù)量可能已經(jīng)超過500萬輛，而當前廣州市的機動車保有量也不過359萬輛。廣州市目前常住人口1873.41萬人，不難看出，電動自行車已經(jīng)成為市民們出行的重要交通工具。因此，針對電動自行車的任何政策都會牽一發(fā)而動全身，需要謹慎論證。

“限”，只能部分管住“行”；但治理電動自行車亂象，關(guān)鍵在于“序”。市民們盼的就是“行”之有“序”。也因此，才對城市交通管理部門的政策格外期待。

“以人為本”“綠色出行”已經(jīng)成為市民的共識，對于綜合施策的期盼自然也圍繞這兩方面展開。期待加強城市道路交通基礎(chǔ)設施特別是非機動車道的更新改造與新建自不必言，這能為電動自行車的有序出行打好道路基礎(chǔ)。針對市民深惡痛絕的電動自行車逆行、闖燈、搶道等違法違規(guī)行為，還要進一步加強懲處力度，提高電動自行車駕駛?cè)说倪`法違規(guī)成本，使其不敢違、不想違。同時，可以考慮借鑒類似上海市給外賣騎手賦專用電子號牌的辦法，用科技手段輔助查處違法違規(guī)行為，提高監(jiān)督效率。要嚴查非法改裝電動自行車的小窩點、小作坊，掐斷非法改裝的源頭。外賣騎手電動自行車違規(guī)的情況復雜，市民們更希望交管、人社、工會、行業(yè)協(xié)會等相關(guān)部門和機構(gòu)能形成聯(lián)合監(jiān)督，督促平臺企業(yè)主動履行社會責任，共商解決方案，找到企業(yè)效益、騎手安全、城市有序之間的最大公約數(shù)。如此，城市的道路才會更加暢通，城市的交通才會更加有序，市民的出行才會更加舒心，更加便捷。

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