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李靖
據(jù)《廣州日?qǐng)?bào)》報(bào)道，近日，針對(duì)廣州市電動(dòng)自行車通行管理調(diào)整政策，廣州市公安局再次向社會(huì)公開征求意見，新方案將“中心區(qū)域限行”調(diào)整為“部分路段限行”，并將“全天候限行”調(diào)整為“全天、白天、高峰分層次、分時(shí)段限行”。
電動(dòng)自行車亂象并非廣州獨(dú)有，可以說，它是現(xiàn)階段全國城市交通管理中面臨的一個(gè)普遍性問題。毫無疑問，廣州市民苦“電雞”久矣，廣州的交管部門在治理過程中也面臨著極大的壓力，放任亂象只會(huì)給市民的出行帶來更大的困擾，因此廣州市政府才會(huì)出這個(gè)征求意見稿?！霸俅巍闭髑笠庖姡环矫嫱癸@了政府治理亂象的決心，另一方面也體現(xiàn)了涉及公眾切身利益決策的審慎。
據(jù)廣州市公安交管部門通報(bào)，截至2023年3月底，全市電動(dòng)自行車登記上牌數(shù)量為322萬輛，實(shí)際數(shù)量可能已經(jīng)超過500萬輛，而當(dāng)前廣州市的機(jī)動(dòng)車保有量也不過359萬輛。廣州市目前常住人口1873.41萬人，不難看出，電動(dòng)自行車已經(jīng)成為市民們出行的重要交通工具。因此，針對(duì)電動(dòng)自行車的任何政策都會(huì)牽一發(fā)而動(dòng)全身，需要謹(jǐn)慎論證。
“限”，只能部分管住“行”；但治理電動(dòng)自行車亂象，關(guān)鍵在于“序”。市民們盼的就是“行”之有“序”。也因此，才對(duì)城市交通管理部門的政策格外期待。
“以人為本”“綠色出行”已經(jīng)成為市民的共識(shí)，對(duì)于綜合施策的期盼自然也圍繞這兩方面展開。期待加強(qiáng)城市道路交通基礎(chǔ)設(shè)施特別是非機(jī)動(dòng)車道的更新改造與新建自不必言，這能為電動(dòng)自行車的有序出行打好道路基礎(chǔ)。針對(duì)市民深惡痛絕的電動(dòng)自行車逆行、闖燈、搶道等違法違規(guī)行為，還要進(jìn)一步加強(qiáng)懲處力度，提高電動(dòng)自行車駕駛?cè)说倪`法違規(guī)成本，使其不敢違、不想違。同時(shí)，可以考慮借鑒類似上海市給外賣騎手賦專用電子號(hào)牌的辦法，用科技手段輔助查處違法違規(guī)行為，提高監(jiān)督效率。要嚴(yán)查非法改裝電動(dòng)自行車的小窩點(diǎn)、小作坊，掐斷非法改裝的源頭。外賣騎手電動(dòng)自行車違規(guī)的情況復(fù)雜，市民們更希望交管、人社、工會(huì)、行業(yè)協(xié)會(huì)等相關(guān)部門和機(jī)構(gòu)能形成聯(lián)合監(jiān)督，督促平臺(tái)企業(yè)主動(dòng)履行社會(huì)責(zé)任，共商解決方案，找到企業(yè)效益、騎手安全、城市有序之間的最大公約數(shù)。如此，城市的道路才會(huì)更加暢通，城市的交通才會(huì)更加有序，市民的出行才會(huì)更加舒心，更加便捷。
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