2月11日晚上，國(guó)家雪車(chē)雪橇中心“雪游龍”沸騰了：中國(guó)選手閆文港以4分1秒77的成績(jī)獲得北京冬奧會(huì)男子鋼架雪車(chē)比賽銅牌，這是中國(guó)選手首次在該項(xiàng)目中登上冬奧會(huì)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。另一名中國(guó)選手殷正也獲得第五名的好成績(jī)。
“太難了!”賽后，一直關(guān)注中國(guó)鋼架雪車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展的北京體育大學(xué)冬奧培訓(xùn)學(xué)院教師、冬季奧林匹克學(xué)者季成難掩興奮和激動(dòng)。成立于2015年的中國(guó)鋼架雪車(chē)隊(duì)剛走過(guò)不到7年，就在北京冬奧上實(shí)現(xiàn)了獎(jiǎng)牌的突破，這是一份意義重大的榮耀。
中國(guó)鋼架雪車(chē)隊(duì)：從零起步，一鳴驚人
對(duì)很多觀眾來(lái)說(shuō)，鋼架雪車(chē)是本屆冬奧開(kāi)始后才聽(tīng)說(shuō)的“冷門(mén)項(xiàng)目”。運(yùn)動(dòng)員單手扶車(chē)，通過(guò)一段助跑加速后迅速跳上車(chē)，并以頭朝前的俯臥姿態(tài)俯沖滑行，在一分鐘左右的時(shí)間內(nèi)高速?zèng)_過(guò)一千多米的多個(gè)彎道完成比賽，因此被稱(chēng)為“冰上俯沖機(jī)”。
鋼架雪車(chē)項(xiàng)目是歐洲的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，但我國(guó)這枚銅牌也并非“橫空出世”。平昌冬奧會(huì)結(jié)束后，中國(guó)國(guó)家體育總局正式公布《2022年北京冬奧會(huì)參賽實(shí)施綱要》，明確提出“全面參賽、全面突破、全面帶動(dòng)”的目標(biāo)，要求北京冬奧會(huì)109個(gè)小項(xiàng)全面建隊(duì)、全項(xiàng)參賽，從而對(duì)鋼架雪車(chē)等冷門(mén)、小眾項(xiàng)目給予了政策上的大力引導(dǎo)和支持，投入了大量的人力物力。
在此背景下，中國(guó)鋼架雪車(chē)隊(duì)的運(yùn)動(dòng)員和教練們?nèi)諒?fù)一日地進(jìn)行科學(xué)訓(xùn)練，累計(jì)滑行里程、鞏固基礎(chǔ)技術(shù)，在世界杯各分站賽的成績(jī)逐步提升。從2018年第一次打進(jìn)平昌冬奧會(huì)，到中國(guó)選手耿文強(qiáng)拿下第一個(gè)世界杯分站賽冠軍，再到如今閆文港站上北京冬奧會(huì)的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，這一路正如同鋼架雪車(chē)般風(fēng)馳電掣，而又分外艱難。
為什么田徑等“跨界”選手多?
由于這一項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)沒(méi)有青少年力量?jī)?chǔ)備，我國(guó)大量的鋼架雪車(chē)運(yùn)動(dòng)員都是從田徑、舉重等下肢力量強(qiáng)的項(xiàng)目“轉(zhuǎn)項(xiàng)”而來(lái)的。這是因?yàn)榛械某跏紕?dòng)力依靠出發(fā)前的助跑加速，對(duì)運(yùn)動(dòng)員的下肢力量和爆發(fā)力要求極高。“田徑運(yùn)動(dòng)是不借助器械的，現(xiàn)在要練借助雪橇滑行的鋼架雪車(chē)，就需要重新學(xué)習(xí)技術(shù)特點(diǎn)和思維方式，這是運(yùn)動(dòng)員‘跨界’的最大困難。”季成說(shuō)。
鋼架雪車(chē)看似出發(fā)后即可“一趴到底”，實(shí)際上每個(gè)彎道的技術(shù)表現(xiàn)都至關(guān)重要。在最高可達(dá)150千米/小時(shí)的疾馳中，輕微的身體晃動(dòng)都會(huì)對(duì)成績(jī)產(chǎn)生明顯影響，這需要運(yùn)動(dòng)員對(duì)賽道有深刻的理解，并能在瞬間迅速調(diào)整入彎角度，對(duì)運(yùn)動(dòng)員的體能和智能都有較高的要求。季成介紹：“隨著對(duì)賽道經(jīng)驗(yàn)的積累，運(yùn)動(dòng)員的表現(xiàn)也會(huì)越來(lái)越好，所以滑行運(yùn)動(dòng)選手的職業(yè)生涯周期是比較長(zhǎng)的。”這也讓我們對(duì)中國(guó)鋼架雪車(chē)隊(duì)在今后賽事中的表現(xiàn)抱有更多的期許。
科學(xué)訓(xùn)練保證“駕駛”安全
冬奧不僅是賽場(chǎng)上的拼搏，也是場(chǎng)外科技實(shí)力的比拼。在二七國(guó)家冰雪運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練科研基地，“六自由度鋼架雪車(chē)訓(xùn)練系統(tǒng)”可以在體感和視覺(jué)上營(yíng)造出逼真的訓(xùn)練環(huán)境，有效克服季節(jié)對(duì)冬季項(xiàng)目訓(xùn)練時(shí)長(zhǎng)的影響;國(guó)家雪車(chē)雪橇中心的數(shù)字?jǐn)z像頭和風(fēng)洞，幫助運(yùn)動(dòng)員尋找有效減阻的動(dòng)作，精益求精;比賽服采用3D打印技術(shù)定制，以確保分割線位置不影響運(yùn)動(dòng)員發(fā)力;國(guó)產(chǎn)冬奧鋼架雪車(chē)鞋為運(yùn)動(dòng)員起跑、滑行注入有力支撐……2020年底，“雪游龍”賽道建成，這是世界上第17條經(jīng)過(guò)國(guó)際雪車(chē)聯(lián)合會(huì)認(rèn)證、符合冬奧會(huì)比賽標(biāo)準(zhǔn)的賽道。“家門(mén)口”的賽道給了運(yùn)動(dòng)員充分的熟悉時(shí)間，幫助中國(guó)健兒發(fā)揮出東道主的優(yōu)勢(shì)。
看完比賽后，很多觀眾久久沉浸在“速度與激情”帶來(lái)的震撼之中。季成認(rèn)為，鋼架雪車(chē)自有它的魅力：“我把這個(gè)項(xiàng)目的體育哲學(xué)總結(jié)為‘向死而生’。運(yùn)動(dòng)員一開(kāi)始訓(xùn)練時(shí)會(huì)有一定的風(fēng)險(xiǎn)，但只有在一次次勇敢的沖刺滑行后，才能獲得對(duì)于賽道的理解和經(jīng)驗(yàn)的積累，成為出色的鋼架雪車(chē)運(yùn)動(dòng)員。”不斷地延展自我潛能，挑戰(zhàn)人類(lèi)極限，這正是對(duì)運(yùn)動(dòng)精神的最好詮釋。
為了保證運(yùn)動(dòng)員的安全，裁判團(tuán)隊(duì)、競(jìng)賽組織團(tuán)隊(duì)等都經(jīng)過(guò)相關(guān)培訓(xùn)，具有良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)。同時(shí)“雪游龍”賽道也設(shè)置了安全擋板等保護(hù)措施，計(jì)劃在未來(lái)向游客開(kāi)放。“比如在低彎道開(kāi)設(shè)游客體驗(yàn)區(qū)，最高時(shí)速就不會(huì)特別高，能夠在保證安全的同時(shí)，讓游客體驗(yàn)到鋼架雪車(chē)的速度感。”季成說(shuō)。
冬奧喚醒了國(guó)人對(duì)冰雪運(yùn)動(dòng)的熱情，“雪游龍”的開(kāi)放體驗(yàn)為此再添一把火，期待我國(guó)未來(lái)的新星在這條賽道上誕生。
關(guān)鍵詞： 中國(guó) 鋼架 雪車(chē)隊(duì) 科學(xué)
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