(資料圖片僅供參考)

雪佛蘭Camaro的第二次迭代是在1970年至1981年之間建造的，它的任務(wù)應(yīng)該是簡(jiǎn)單而壯觀的，其中包括在原始原型的成功基礎(chǔ)上進(jìn)行。但是，即使在1970年代帶來(lái)了燃料危機(jī)，更嚴(yán)格的排放規(guī)定和蓬勃發(fā)展的保險(xiǎn)費(fèi)率，Camaro II也被證明很受歡迎。因此，難怪這種經(jīng)典的肌肉機(jī)器就是現(xiàn)在擺在我們面前的渲染主題。

當(dāng)時(shí)的新Camaro比其替代的型號(hào)更寬，更低，更長(zhǎng)，數(shù)字藝術(shù)家Kalim Oozeear已決定在此基礎(chǔ)上進(jìn)行開(kāi)發(fā)。而且轉(zhuǎn)換過(guò)程并不復(fù)雜，盡管這對(duì)雪佛蘭的外觀產(chǎn)生了巨大影響。

更準(zhǔn)確地說(shuō)，美國(guó)已經(jīng)獲得了超大型的擋泥板。然而，寬體外觀不包括將所述前后元件連接在一起的側(cè)鉆頭。

請(qǐng)注意，前保險(xiǎn)杠不見(jiàn)了，而后保險(xiǎn)杠則有一對(duì)鍍鉻的排氣口。

當(dāng)然，我們還必須提到重新定義的車(chē)輛姿態(tài)，新發(fā)現(xiàn)的行駛高度使汽車(chē)盡可能地靠近道路(我們可能正在處理空氣設(shè)置，這意味著駕駛員可以在地面上玩耍在任何給定時(shí)間清除)。

至于定制輪轂，它們的黑色中心與雪佛蘭前部的光潔度相匹配，而后排單元的超級(jí)大方的唇部則輕松凸顯出來(lái)。

機(jī)艙?這是我們找到防滾架的地方，以防萬(wàn)一V8故事向南走。

現(xiàn)在，如果寬體方法對(duì)您的口味很有幫助，請(qǐng)注意，該藝術(shù)家還引入了一種跳過(guò)此方法的方法(您可以在下面的第二個(gè)Instagram帖子中找到它)。

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責(zé)任編輯：Rex_03