(資料圖片僅供參考)
雪佛蘭Camaro的第二次迭代是在1970年至1981年之間建造的，它的任務應該是簡單而壯觀的，其中包括在原始原型的成功基礎上進行。但是，即使在1970年代帶來了燃料危機，更嚴格的排放規定和蓬勃發展的保險費率，Camaro II也被證明很受歡迎。因此，難怪這種經典的肌肉機器就是現在擺在我們面前的渲染主題。
當時的新Camaro比其替代的型號更寬，更低，更長，數字藝術家Kalim Oozeear已決定在此基礎上進行開發。而且轉換過程并不復雜，盡管這對雪佛蘭的外觀產生了巨大影響。
更準確地說，美國已經獲得了超大型的擋泥板。然而，寬體外觀不包括將所述前后元件連接在一起的側鉆頭。
請注意，前保險杠不見了，而后保險杠則有一對鍍鉻的排氣口。
當然，我們還必須提到重新定義的車輛姿態，新發現的行駛高度使汽車盡可能地靠近道路(我們可能正在處理空氣設置，這意味著駕駛員可以在地面上玩耍在任何給定時間清除)。
至于定制輪轂，它們的黑色中心與雪佛蘭前部的光潔度相匹配，而后排單元的超級大方的唇部則輕松凸顯出來。
機艙?這是我們找到防滾架的地方，以防萬一V8故事向南走。
現在，如果寬體方法對您的口味很有幫助，請注意，該藝術家還引入了一種跳過此方法的方法(您可以在下面的第二個Instagram帖子中找到它)。
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責任編輯：Rex_03
