(相關(guān)資料圖)
房山線和9號線終于也可以一趟車坐到底了！從今天開始，工作日早晚高峰期間，房山線與9號線部分列車將實現(xiàn)跨線運(yùn)行。乘坐跨線列車時，乘客在郭公莊站無需下車換乘，一趟車即可從房山線的閻村東站，直達(dá)9號線的國家圖書館站。
“乘客請注意，在站列車終點站是國家圖書館站，有去往白盆窯、花鄉(xiāng)東橋、首經(jīng)貿(mào)和東管頭南的乘客請您等候下次列車……”早上7點32分，記者來到房山線長陽站。隨著首班跨線列車準(zhǔn)時駛?cè)胝九_，車站響起了清晰的廣播，提示乘客列車方向。列車開門后，站臺上絕大部分乘客都上了跨線車，只有幾名乘客選擇等候下一班前往東管頭南的列車。
記者也跟隨乘客登上了這趟跨線列車。與房山線普通列車有所不同，跨線列車車門上方的顯示屏展示了跨線后的列車線路圖，車內(nèi)廣播也不時提示乘客跨線車開通的消息。
在到達(dá)郭公莊站前，列車響起廣播，提示前往房山線北延四座車站的乘客下車換乘。聽到車上的廣播，記者身旁幾名乘客討論起來：“這趟車能開到國家圖書館？”“以前好像沒這么坐過。”……
早上7點46分，首趟跨線車駛進(jìn)了郭公莊站。有的乘客準(zhǔn)備去東管頭南方向，下車在原地排起了隊。但大部分乘客選擇“保持原地不動”，繼續(xù)坐在車上前往9號線各站。不過也有的乘客猶猶豫豫。一位準(zhǔn)備去豐臺科技園的男士正準(zhǔn)備下車換乘，身邊的同伴一把把他拉了回來：“你看這趟車不是到豐臺科技園嗎？已經(jīng)和9號線跨線跑了。”
記者在郭公莊站看到，車站對原本的四個站臺均進(jìn)行了編號。其中1站臺停靠房山線（開往東管頭南）和房山線9號線跨線車（開往國家圖書館），2站臺停靠9號線始發(fā)車（開往國家圖書館），3站臺是9號線的終點站下車站臺，4站臺停靠房山線和房山線9號線跨線車（開往閻村東）。乘客還是比較好區(qū)分的。車站還更新了站臺門上方的線路圖，將房山線和9號線兩條線路的站點畫在了一張圖中。早高峰期間，郭公莊站1站臺還有工作人員舉起自制的提示牌，提示乘客列車的運(yùn)行方向。
房山線與9號線為何要開行跨線車？北京地鐵運(yùn)營服務(wù)管理部部長張文強(qiáng)介紹，工作日早高峰期間，房山線換乘9號線的客流占到六成，大部分乘客都需要在郭公莊站下車換乘。房山線9號線跨線車開通之后，可以進(jìn)一步滿足出行需求，還可以緩解郭公莊站的換乘壓力。
開行跨線列車的同時，地鐵公司也對房山線早晚高峰期間的小交路區(qū)段進(jìn)行精細(xì)化調(diào)整。房山線早高峰小交路調(diào)整為籬笆房站到東管頭南站，晚高峰小交路調(diào)整為郭公莊站到閻村東站。
具體來看，早高峰時間段，房山線進(jìn)城方向每2分鐘發(fā)一班車，共分為全程車、跨線車和小交路三種列車運(yùn)行方式。記者在車站張貼的時刻表上看到，時刻表上用紫色和藍(lán)色圓點標(biāo)出了跨線車和小交路的時刻，其中每四班車就有就有一班是跨線車，間隔為8分鐘。在早高峰尖峰期，房山線全程車的間隔為8分鐘，小交路車間隔則是4分鐘。
“跨線車開通后，所有跨線列車司機(jī)都會進(jìn)行人工廣播，對乘客進(jìn)行提示，避免乘客錯乘。”房山線乘務(wù)中心副主任高辰介紹，目前房山線已有20名司機(jī)經(jīng)過培訓(xùn)，可以駕駛房山線列車駛?cè)?號線，未來還將有更多司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)，滿足跨線運(yùn)營的需要。
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