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提鉤、摘管、擰閘……1月3日，寒風吹在臉上生疼。吉林車務段龍潭山站連結員徐夢澤在室外進行調車作業，一忙就是一整夜。
春運，不僅鐵路旅客量增加，電煤等重點物資運輸壓力也增大。徐夢澤所在的龍潭山站主要負責向億斯特能源、國電吉林江南熱電運輸電煤，同時向外運輸化工原料。
2000年出生的徐夢澤，第一次參加春運保供。他負責的工作內容是鐵路運輸生產最基礎的環節——在列車進站后，他要拿著“調車作業通知單”做好車輛的編組、取送、對位等作業。
隨著春節臨近，貨運量增加，調車組要在嚴寒中進行更長時間的室外作業。
作為一名鐵路“新兵”，徐夢澤在艱苦的工作中快速成長，從開始領車作業時對距離判斷不準確，到精準判斷；從摘解掛車時猶豫不決，到出手果斷；從戴著棉手套擰閘時的力不從心，到現在得心應手……“別看小徐是新人，他沒出過一次錯，各項任務都能按要求完成。”徐夢澤的師父、吉林車務段連結員王鋼說。
早上7點半，剛下夜班的徐夢澤眉毛和睫毛上都是霜花。他跑回值班室的第一件事就是把鞋脫了站在拖鞋上，這樣能讓凍麻的雙腳快點升溫。
“一想到能為千家萬戶的供暖出一份力，我心里就非常自豪，參加春運保供吃點苦不算什么。大家都覺得我們‘00’后還是孩子，其實我們已經長大了。”徐夢澤說。（松花江網編輯 何晨熙）
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