面對瞬息萬變的全球汽車市場，各大跨國車企轉(zhuǎn)型再加速，持續(xù)加大在中國市場的投入，陸續(xù)引進全球熱銷車型完善產(chǎn)品矩陣，堅定不移深耕中國市場，這其中就包括起亞汽車。
在2023上海車展上，起亞攜旗下全球戰(zhàn)略車型矩陣亮相上海車展，以全新的產(chǎn)品陣容和全新“Windows of inspiration（靈感之窗）”展臺設(shè)計理念，展現(xiàn)進軍新能源市場的決心。
(資料圖)
那么如何轉(zhuǎn)型，才能更好地在中國市場立足并發(fā)展？下一階段，起亞燃油車和新能源汽車應(yīng)如何平衡發(fā)展？帶著這些問題，《證券日報》記者專訪了起亞中國首席運營官楊洪海，對以上問題進行全面解讀并表達對未來新能源市場的理解。
"國內(nèi)經(jīng)過多年市場培育，新能源汽車環(huán)境已經(jīng)比較成熟，消費者接受程度大幅提升，起亞這個時候進入中國新能源市場，還是有利好環(huán)境的。當(dāng)前新能源國補退出，真正的市場競爭剛開始，高品質(zhì)、高價值的產(chǎn)品仍然大有機會。"楊洪海如是總結(jié)國內(nèi)的新能源市場現(xiàn)狀。
楊洪海告訴記者，當(dāng)下中國市場已經(jīng)成為智能電動車的最重要的角逐之地，中國市場的重要性，對于起亞而言也一樣，中國市場的成功是起亞全球戰(zhàn)略的核心。發(fā)力中國市場，一方面是形成產(chǎn)品矩陣，另一方面還在于產(chǎn)品如何更好地本土化以適應(yīng)消費需求。
具體而言，當(dāng)記者問及"起亞產(chǎn)品矩陣如何建立，在電動化時代想要打造什么樣的標(biāo)簽？"時，楊洪海表示，起亞是以技術(shù)為底座的全球品牌，"Hi-Tech高科技"就是起亞產(chǎn)品的鮮明標(biāo)簽。
據(jù)記者了解，雖然過去5年里現(xiàn)代起亞在中國的銷量減少了超過100萬輛，但并沒有動搖其在全球的規(guī)模地位。數(shù)據(jù)顯示，2022年，現(xiàn)代起亞集團全球銷量達684.5萬輛，僅次于豐田（1048.3萬輛）和大眾汽車（848.1萬輛）之后，這是現(xiàn)代汽車集團首次在全球銷量中排在第三。
在美國市場，現(xiàn)代汽車集團份額首次突破了10%，在歐洲市場的占有率也高達9.4%。
今年3月，現(xiàn)代起亞全球銷量同比增長19.2%。其中，本土市場銷量為14.1萬輛，同比增長26.8%；海外市場的銷量為52.9萬輛，同比增長36.7%。
“起亞在全球多個市場獲得了成功，這恰好說明起亞的產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)是過硬的。”楊洪海表示，過去幾年起亞在中國的發(fā)展的確遇到了挑戰(zhàn)，但起亞深耕中國市場的決心毫不動搖，目前起亞正在匯聚全球資源，全力推進在中國的電動化轉(zhuǎn)型。
未來，起亞中國的電動化轉(zhuǎn)型將從產(chǎn)品、渠道、服務(wù)、營銷等方面共同推進。產(chǎn)品方面，起亞中國計劃以每年接近2款新車的速度迅速推出6款EV車型。其中EV6預(yù)計將在今年8月份進口上市，今年11月將推出EV5。EV5是起亞第一款在中國生產(chǎn)且首發(fā)上市的全球車型，并是承擔(dān)銷量的戰(zhàn)略車型。
至2024年，起亞將推出旗艦電動SUVEV9。2025年到2027年，起亞還將推出一款入門級純電SUV、高端電動轎車以及一款中型純電SUV。這些產(chǎn)品導(dǎo)入后，起亞將在高中低三個級別的市場完成布局。
在充電配套方面，起亞將為電動車購買者贈送個人充電樁，并還計劃和殼牌以及國內(nèi)充電運營商合作，建設(shè)配備800V快充樁的品牌快充站。
在渠道建設(shè)方面，起亞中國已經(jīng)與森那美、錦龍、通立、百得利、鑫漢馬等大型經(jīng)銷商集團建立戰(zhàn)略合作，通過大型經(jīng)銷商集團起亞在一二線城市的銷售網(wǎng)點，與現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)渠道形成互補。
“中國市場有它自己的規(guī)律和復(fù)雜性，跟歐美完全不一樣。同時中國市場上已經(jīng)充斥著數(shù)十個電動車品牌，各自占據(jù)一定的細分市場。但整體而言，在政策和市場雙驅(qū)動，中國電動車市場仍大有可為。”楊洪海告訴記者，起亞需要在本土化方面持續(xù)強化，糾正過去的一些戰(zhàn)略誤判，以新的戰(zhàn)術(shù)，堅決地去落地新戰(zhàn)略。
采訪結(jié)尾，就最近普遍關(guān)注的價格問題，楊洪海表示，價格戰(zhàn)是不健康的競爭，也是不可避免的競爭，大家為了守住市場份額，不得不隨之降價。“特斯拉不是打價格戰(zhàn)，它是基于成本的考量，通過規(guī)模化的生產(chǎn)，有效地控制了成本。降價不是長久之計，尋求技術(shù)創(chuàng)新，提升品牌溢價，為消費者帶來更多價值，才是破局關(guān)鍵所在。”楊洪海表示。
（文章來源：證券日報）
關(guān)鍵詞：
責(zé)任編輯：Rex_27
