近日，京津冀地區(qū)持續(xù)強降雨，導致北京豐臺至沙城鐵路（豐沙線）遭遇嚴重水害，途經(jīng)豐沙線的快396次、直180次、快1178次列車分別滯留在北京門頭溝落坡嶺站、安家莊站和沿河城站。三輛列車上2700余名旅客和乘務人員信號中斷、物資緊缺，牽動著全國人民的心。而這其中，由銀川開往北京豐臺的快1178次列車，是三趟車中扣停位置距離北京城區(qū)最遠的一趟車，也是唯一一趟沒有轉(zhuǎn)移到臨時安置點，全員原地待命等待救援的車次。從7月30日緊急停靠，到8月2日下午5點多抵達北京北站，76個小時里，圍繞著快1178次列車，一場自救與救援緊急展開。

【資料圖】

2023年7月30日12:58，從銀川開往北京的K1178次列車緊急停靠在了北京門頭溝區(qū)沿河城站1號站臺，被迫停車的原因是，線路前方發(fā)生了泥石流。

面對這樣的情況，列車工作人員盡量安撫旅客情緒，但其實他們的心里也是焦急萬分，因為列車上的剩余商品已不足晚餐供應，而緊急停靠的沿河城站站內(nèi)物資十分有限。7月30日下午5:00左右，K1178次列車已經(jīng)停車4小時。沿河城站工作人員將站內(nèi)儲備的方便面、八寶粥、火腿腸、雞蛋等物資送上列車應急，免費發(fā)放給旅客。

第一個夜晚相對平穩(wěn)地過去了，但雨情的影響卻在進一步惡化。7月31日上午10:00，列車被困21個小時后，區(qū)域通信信號中斷，整列列車唯一能夠與外界聯(lián)絡的途徑，只剩下一部和車務段聯(lián)系的內(nèi)線電話。

更為嚴重的是，如果物資還不能得到補充的話，K1178次列車將面臨無水無糧的局面。7月31日下午5點左右，列車被困28個小時，列車及沿河城站的工作人員決定，一起去尋找出山的道路。

遺憾的是，經(jīng)過搜索，大家并沒有找到出去的路。此時如果轉(zhuǎn)移，危險系數(shù)太大，反倒是待在車上更安全。而北京鐵路此后發(fā)布的一則說明也證實了這一點：沿河城站地勢高，站內(nèi)地質(zhì)條件較好。對于滯留旅客來說，留在車內(nèi)等待救援是最佳方案。然而，隨著物資逐漸消耗殆盡，這趟載有841名旅客的列車接下來該怎么辦？

8月1日8:00，車務段通過內(nèi)線電話告知K1178次列車：今天會有人員徒步運送物資。兩個小時后，北京局鐵路局的救援人員背著物資從8、9公里外徒步趕到了沿河城站，送來的主要是方便面、八寶粥等，為K1178次列車進行了物資補充。此時，K1178次列車在沿河城站，已停車43小時。

8月1日下午4:00，K1178次列車被困51小時后，某陸航旅4架滿載應急物資的飛機，克服不利氣象因素，在北京門頭溝地區(qū)執(zhí)行空投任務，并為K1178次列車空投救援物資。然而，由于沿河城站位于山谷中，地形狹長，周邊環(huán)境復雜，再加上氣象條件不好，空投一開始并不順利。

K1178次列車因暴雨滯留在沿河城站，成為暴風雨中的“孤島”，牽動著眾人心弦。在列車上的人們積極展開自救的同時，各方力量也在積極展開救援。8月2日，經(jīng)過鐵路方面的奮力搶修，沿河城站通往河北張家口的線路終于開通。12:40，在快1178次列車滯留沿河城站70多個小時后，鐵路部門開行臨時列車，準備將滯留旅客先轉(zhuǎn)移至張家口。

8月2日6:41，負責轉(zhuǎn)運乘客的救援列車從張家口市沙城站出發(fā)，前往沿河城站。救援列車抵達后，停靠在距離K1178次列車不遠處。工作人員路上鋪設好了木板和防雨布，10:40開始組織旅客換乘。

14:20救援列車抵達沙城站，鐵路部門為乘客們提供了免費餐食，三天來大家第一次吃到了正餐。

8月2日16:32，旅客們乘坐G8842次列車由張家口站前往北京北站，17:20順利抵達。

銀川客運段北京車隊副隊長 倪鵬：任何時候組織的力量是無限的，群眾的力量是無限的，就是因為有了這個團隊、有了組織、有了決策、有了指揮、有了大家的思想的統(tǒng)一，才能換得我們最后的圓滿。

8月3日20:15，載有30名K1178次列車工作人員的動車組列車緩緩駛?cè)脬y川站，親屬及工作人員早已在站臺等候迎接。中國鐵路蘭州局集團有限公司授予銀川客運段北京車隊北京三組“工人先鋒號”的榮譽，并為積極搶險救災、服務旅客的K1178次列車工作人員給予每人1萬元的獎勵。

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責任編輯：Rex_09