4月29日，北京鐵路官微發文稱，京滬高鐵因接觸網掛異物，導致部分列車晚點運行。
除了京滬高鐵，這個“五一”假期，京廣高鐵、京津城際、京哈鐵路線、津山線供電接觸網也紛紛“中招”。
高鐵接觸網為何怕大風?北京供電段接觸網技術科副科長何成林進行了解答。
原來，高鐵列車運行，電是唯一的動力。高鐵接觸網又是動車組動力來源重要組成部分，正常工作時，接觸網帶電設備對地電壓27500伏。
接觸網設備本身穩定性比較強，但外來風險因素太多且不穩定。畢竟鐵路除了部分隧道區段，都是露天開放式環境，經過城區、村莊就會存在各種隱患。”
從材料類型來說，對于接觸網造成影響對異物分為兩種：一種是導電型異物，比如錫箔紙、含金屬絲的風箏線等，如果一端接觸到供電線路另一端接地，就會造成接觸網短路跳閘，從而導致動車組失去動力
另一種是絕緣型異物，雖然不導電，但是一旦侵入高速行駛動車組的受電弓動態包絡線，也能瞬間造成受電弓故障，從而導致動車組無法從接觸網獲得電流，導致動車組沒電。
據介紹，目前對于異物來擾，鐵路部門主要靠人防，通過定期安排人員沿線巡視、登乘機車巡視等對異物進行巡視檢查。
根據《高速鐵路安全防護管理辦法》，在高速鐵路線路兩側各500米范圍內，
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