據(jù)媒體報(bào)道，近日，在申嘉湖高速嘉興段，一輛特斯拉Model S，以接近120km/h的速度，撞上了一輛正在違規(guī)跨車道下高速的出租車。

事故造成出租車司機(jī)斷了數(shù)根肋骨，兩名乘客受輕傷，而特斯拉Model S上的駕乘人員沒(méi)有受傷，但是車輛幾乎完全報(bào)廢。

據(jù)車主沈先生介紹，當(dāng)時(shí)他車輛開(kāi)啟了自動(dòng)輔助駕駛功能，他原本在下一個(gè)高速出口下去，但是車輛自動(dòng)打開(kāi)了右轉(zhuǎn)向燈向右變道，差點(diǎn)從蘇州出口駛出，隨后車輛又自動(dòng)變了回來(lái)。

不過(guò)，在變道回來(lái)之后，特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛功能，好似沒(méi)有發(fā)現(xiàn)前面的出租車司機(jī)一般，沒(méi)有絲毫減速?gòu)街弊擦松先ィl(fā)生了嚴(yán)重的碰撞事故。

事后，交警認(rèn)定出租車司機(jī)違規(guī)變道全責(zé)，特斯拉無(wú)責(zé)。雖然沒(méi)有承擔(dān)事故責(zé)任，但是沈先生對(duì)特斯拉輔助駕駛功能很不滿意，系統(tǒng)沒(méi)有及時(shí)處理好避險(xiǎn)，導(dǎo)致車禍的發(fā)生。并且開(kāi)啟的自動(dòng)輔助駕駛功能，不但沒(méi)發(fā)揮作用，反影響了他的判斷。

沈先生向特斯拉方面提出了質(zhì)疑，并要求特斯拉提供當(dāng)時(shí)的行車數(shù)據(jù)。但是特斯拉售后人員表示，詢要行車數(shù)據(jù)，需要車主通過(guò)法律途徑來(lái)獲取，否則特斯拉不會(huì)提供數(shù)據(jù)。

而車輛的自動(dòng)輔助駕駛功能，沒(méi)有自動(dòng)剎車減速的問(wèn)題，對(duì)方稱出租車進(jìn)入車道線的位置較少，系統(tǒng)并未檢測(cè)到。

同時(shí)，對(duì)于沈先生的疑問(wèn)，“特斯拉”浙江市場(chǎng)公關(guān)人員也進(jìn)行了回應(yīng)，其表示：我們的AP，只是一個(gè)輔助駕駛功能，并不具有完全自動(dòng)駕駛能力，開(kāi)啟后，仍然需要駕駛者保持完全的注意力。

另外，當(dāng)時(shí)車主的駕車時(shí)速是116km/h，已經(jīng)超過(guò)了AP功能的80km/h速度。在這種速度下，特斯拉的視覺(jué)攝像頭，可能無(wú)法探測(cè)識(shí)別到全部障礙物，需要駕駛?cè)藛T保持對(duì)路況的判斷。

據(jù)沈先生介紹，經(jīng)過(guò)此次事故，自己的車輛幾乎已經(jīng)報(bào)廢，走出租車的保險(xiǎn)，修車需要40萬(wàn)元左右，車輛的殘值只有10多萬(wàn)，如果不修的話，保險(xiǎn)會(huì)賠付50多萬(wàn)元，但是當(dāng)初自己購(gòu)買時(shí)，花費(fèi)了98萬(wàn)元，經(jīng)過(guò)此次事故車損慘重。

此外，雖然此次事故沈先生無(wú)責(zé)，但是他認(rèn)為特斯拉自動(dòng)輔助駕駛功能存在缺陷，導(dǎo)致自己撞車事故的發(fā)生，因而希望特斯拉能夠退車處理。

不過(guò)特斯拉方面認(rèn)為，此次事故沈先生是無(wú)責(zé)方，可以走對(duì)方車輛的保險(xiǎn)修車，而且認(rèn)為車輛并不存在問(wèn)題，不需要承擔(dān)賠償責(zé)任。

目前，沈先生和特斯拉仍在協(xié)商當(dāng)中，但也表示將會(huì)通過(guò)法律途徑來(lái)解決，對(duì)此，我們也將會(huì)保持關(guān)注。

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