“下一站，機場北站!”

隨著地鐵播報聲的響起，11月8日，深圳地鐵20號線正式進入試運行跑圖階段，行車組織完全按照時刻表和開通運營標準實施。

走入地鐵20號線車廂內，記者看到不光沒有司機，列車還可以自動休眠、自動喚醒。作為深圳首條無人駕駛全自動運行地鐵，地鐵20號線在全國率先采用基于車-車通信CBTC的全自動運行系統。“這個系統最主要的作用是縮短行車間隔，優化車輛控制流程，提升列車運能和安全可靠性。”深圳地鐵建設集團20號線信號系統工程師柴宗武說。

記者了解到，地鐵20號線計劃今年年底通車，線路全長約8.43公里，起于機場北站終至會展城站，時速達到120公里，遠期預留延伸到東莞的條件。

據柴宗武介紹，在20天試運行跑圖期間，高峰(07:30-20:00)間隔為5分36秒，平峰(其余時段)間隔為7分鐘，高峰上線5列車，平峰上線4列車，采用雙線單向全自動運行方式。根據要求，系統必須100%的安全運行，時刻表的兌現率不低于95%，在此要求下，20號線的全自動無人駕駛各類場景將得到充分演練，線路在正常場景、故障場景及應急場景等各種情況下的運營組織都將得到檢驗并調試為最優狀態。

值得一提的是，地鐵20號線列車區域將采用IPSS系統與站臺系統聯動，車廂感知系統可以做到對感知結果進行分級。當發生例如乘客倒地或者其他異常行為，需要站務人員輔助處理時，車站綜合監管系統會從天樞平臺獲取車廂感知信息，指引站務人員到指定位置等候列車到站后協助處理;而對于嚴重情況，系統會提前通知警務人員和醫務人員做好進行輔助處理的準備，為乘客的出行保駕護航。

責任編輯：Rex_13