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2月2日上午，站在北京朝陽(yáng)站候車(chē)大廳的玻璃幕墻前往下看，車(chē)站西廣場(chǎng)的施工工地上，到處都是忙碌的工人。從春節(jié)到現(xiàn)在，500余名工人主動(dòng)堅(jiān)守崗位，為北京朝陽(yáng)站交通樞紐按時(shí)完工一直在奮戰(zhàn)。
工人黃強(qiáng)用捆綁繩捆好一摞摞木板，確保固定妥當(dāng)之后，隨著塔吊開(kāi)動(dòng)，木板被升到空中，慢慢運(yùn)往施工區(qū)域內(nèi)。記者注意到，工地上的工人有的在綁扎鋼筋，有的在焊接鋼板，盡管天氣寒冷，但工人們的干勁兒依舊熱情十足。
北京朝陽(yáng)站交通樞紐是為鐵路北京朝陽(yáng)站配套的綜合交通樞紐，總建筑規(guī)模約13.3萬(wàn)平方米，其中地上兩層，地下三層。樞紐用地內(nèi)北部為公交立體停車(chē)樓，地上為公交駐車(chē)，地下設(shè)置出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)停車(chē)區(qū)等；中部核心位置是由兩根巨柱托起的鋼結(jié)構(gòu)換乘廳，將為鐵路、地鐵、公交、出租車(chē)等多種交通形式提供高效便捷的換乘；南部主要是出租車(chē)進(jìn)站區(qū)。樞紐建成后，北京朝陽(yáng)站將可以在地下實(shí)現(xiàn)與地鐵3號(hào)線的換乘，極大方便周邊居民和鐵路旅客的出行。
首發(fā)集團(tuán)公聯(lián)公司北京朝陽(yáng)站交通樞紐工程現(xiàn)場(chǎng)指揮常清偉介紹，北京朝陽(yáng)站交通樞紐工程主要由北區(qū)公交立體停車(chē)樓和南區(qū)樞紐換乘廳兩大部分組成。去年，工程克服疫情等困難，如期完成各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。北區(qū)停車(chē)樓土建結(jié)構(gòu)基本完成，進(jìn)入鋼結(jié)構(gòu)施工階段，南區(qū)隨著地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)施工完工，也已進(jìn)入樞紐結(jié)構(gòu)施工階段。
地下的施工繼續(xù)干，頭頂覆蓋整個(gè)換乘空間的屋蓋也要開(kāi)始建設(shè)。“開(kāi)春后，總重達(dá)7700噸的鋼結(jié)構(gòu)屋蓋將開(kāi)始拼裝，這也是一件大工程！”北京建工朝陽(yáng)站交通樞紐項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)理杜明山介紹，樞紐屋蓋長(zhǎng)寬均為146米，采用大體量薄型網(wǎng)殼鋼結(jié)構(gòu)形式。受到施工條件限制，屋蓋不能采用常規(guī)的散拼施工方式，因此會(huì)在施工現(xiàn)場(chǎng)南側(cè)先將屋蓋鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件拼裝完成，再通過(guò)滑移的方式讓屋蓋“歸位”。目前，屋蓋的鋼結(jié)構(gòu)拼裝加工正在進(jìn)行準(zhǔn)備工作，鋼構(gòu)件材料也基本進(jìn)場(chǎng)。完工之后，樞紐曲面屋頂由兩根“巨柱”托起，陽(yáng)光可以直接引入地下空間，內(nèi)部空間更顯敞亮。
今年春節(jié)期間，北京朝陽(yáng)站交通樞紐沒(méi)有停工，500名工人一直在進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工，為全年的生產(chǎn)作業(yè)打下夯實(shí)基礎(chǔ)。杜明山介紹，預(yù)計(jì)元宵節(jié)前后，更多的工人將陸續(xù)回到工地。根據(jù)計(jì)劃，北京朝陽(yáng)站樞紐今年將完成全部結(jié)構(gòu)施工，并將在年底前完成部分外立面施工。“明年春運(yùn)的時(shí)候，旅客從北京朝陽(yáng)站向外看，就能看到咱們樞紐完工后的全貌了！”
關(guān)鍵詞： 北京朝陽(yáng) 交通樞紐 施工階段
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