在生活中，很多人都不知道余熱制冷_余熱制冷和磁制冷 是什么意思，其實(shí)他的意思是非常簡(jiǎn)單的，下面就是小編搜索到的余熱制冷_余熱制冷和磁制冷 相關(guān)的一些知識(shí)，我們一起來(lái)學(xué)習(xí)下吧！
余熱制冷(余熱制冷和磁制冷)
(相關(guān)資料圖)
對(duì)于空調(diào)制，很多人只知道壓縮機(jī)制冷或者吸附制冷，其他很多人不知道。其實(shí)還有很多其他的制冷方式，比如太陽(yáng)能制冷、熱聲制冷、余熱制冷等。今天就讓我們好好了解一下余熱制冷和磁制冷。
廢熱制冷
1.什么是余熱制冷？
余熱制冷是利用生產(chǎn)過(guò)程中的氣體或廢氣、廢液，以及某些動(dòng)力機(jī)械排出的熱量作為能量，驅(qū)動(dòng)壓縮或吸收式制冷機(jī)構(gòu)制冷的技術(shù)。
二、余熱制冷的原理是什么？
它是一種吸收式制冷。這種熱能主要是低位熱能，通過(guò)消耗優(yōu)優(yōu)資源網(wǎng)的熱能來(lái)補(bǔ)償。它采用溴化鋰作為吸收式制冷的工質(zhì)。溴化鋰溶液只是吸收劑，其中水才是真正的制冷劑。水在高溫下低沸點(diǎn)汽化空吸熱實(shí)現(xiàn)制冷。
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三。廢熱制冷的分類
余熱制冷的方式很多，以汽車預(yù)熱制冷技術(shù)為例:噴射、吸收、混合等。
1、吸收式制冷技術(shù):
余熱驅(qū)動(dòng)吸收式制冷裝置以溴化鋰水溶液為工質(zhì)，各換熱器獨(dú)立安裝在優(yōu)優(yōu)資源網(wǎng)車廂地板下，位于同一平面。通過(guò)專門設(shè)計(jì)的連接管連接起來(lái)形成一個(gè)閉合回路，合理利用車輛上有限的空空間，解決現(xiàn)有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)余熱驅(qū)動(dòng)吸收式制冷裝置因體積和重量巨大而無(wú)法應(yīng)用于車輛的問(wèn)題。
2.噴射制冷:
它由蒸汽噴射器、蒸發(fā)器和冷凝器(即冷凝器)等組成。它通過(guò)蒸汽噴射器的抽吸作用，在蒸發(fā)器中保持一定的真理空，使水在其中蒸發(fā)冷卻。
四。余熱制冷的發(fā)展與應(yīng)用
1.韓國(guó)忠北大學(xué)提出的高低溫溫差發(fā)電器余熱回收系統(tǒng)，可提高燃油經(jīng)濟(jì)性10%以上。實(shí)驗(yàn)證明，在30℃的室溫下，4 cm4 cm的Bi2Te3熱電模塊可以產(chǎn)生6.7v/3.39 A；在100℃ ~ 200℃的高溫下。1.44 ~ 5.68 W電能。它在提高燃油經(jīng)濟(jì)性和混合動(dòng)力汽車的研究方面發(fā)揮了巨大的潛力。
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2)福特汽車公司利用發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的余熱設(shè)計(jì)了HVAC系統(tǒng)，以提高輕型車的舒適性和能源效率。系統(tǒng)的能量利用系數(shù)設(shè)定為制冷系統(tǒng)的cop>1.3，熱泵系統(tǒng)的cop>2.3，并優(yōu)化了熱點(diǎn)轉(zhuǎn)換材料的轉(zhuǎn)換價(jià)值ZT，提高了熱點(diǎn)轉(zhuǎn)換效率。
動(dòng)詞 （verb的縮寫）余熱制冷的應(yīng)用前景和方向
目前，吸收式/余熱制冷正在向小型化、高效化方向發(fā)展。各國(guó)吸收技術(shù)的研發(fā)主要集中在聯(lián)合循環(huán)、余熱利用、吸收式熱泵、吸收與發(fā)生過(guò)程機(jī)理研究、換熱結(jié)構(gòu)與表面、表面活性劑與緩蝕劑、機(jī)組優(yōu)化設(shè)計(jì)與經(jīng)濟(jì)性分析、系統(tǒng)特性模擬等方面。吸收式制冷已經(jīng)成為制冷技術(shù)的主要發(fā)展方向之一，具有非常廣闊的前景。
磁制冷
1.什么是磁制冷？
制冷是利用磁熱效應(yīng)制冷，也稱磁卡效應(yīng)。磁熱效應(yīng)是指制冷劑等溫磁化時(shí)，向外界釋放熱量，而絕熱退磁時(shí)，溫度降低，從外界吸收熱量。磁制冷技術(shù)中的制冷劑是固體磁性材料。
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二、磁制冷的基本優(yōu)勢(shì)
1.沒(méi)有環(huán)境污染。
由于工質(zhì)本身是固體材料，水可以作為傳熱介質(zhì)，消除了使用氟利昂、氨、碳?xì)浠衔锏戎评鋭?lái)的破壞臭氧層、有毒、易泄漏、易燃、爆炸等環(huán)境危害的缺點(diǎn)；
2.高效節(jié)能。
磁制冷的效率可以達(dá)到卡諾循環(huán)的30%~60%，而氣體壓縮制冷的效率一般只有5%~10%，節(jié)能優(yōu)勢(shì)明顯。
3.易于小型化。
由于磁性工質(zhì)是固體，其熵密度遠(yuǎn)大于氣體，所以容易小型化。
4.穩(wěn)定可靠。
由于不需要壓縮機(jī)，運(yùn)動(dòng)部件少，轉(zhuǎn)速慢，大大降低了振動(dòng)和噪音，可靠性高，使用壽命長(zhǎng)，維修方便。
5.它的應(yīng)用范圍很廣。
它適用于從1000K、1000K到室溫以上的溫度；在低溫(制備液氮、液氦、液氫)和高溫(尤其是近室溫)領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。
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三。磁制冷的研究現(xiàn)狀
2001年，美國(guó)航空航天公司(ASTRONAUTICS COOPERATION OF America)和Ames Laboratory成功研制出一種利用永磁體提供磁場(chǎng)的旋轉(zhuǎn)式磁制冷機(jī)，成為之一臺(tái)室溫磁制冷機(jī)。目前，低溫區(qū)(20 K以下)磁制冷的優(yōu)優(yōu)資源網(wǎng)的研究已經(jīng)比較成熟和實(shí)用。高溫磁制冷還處于實(shí)驗(yàn)研發(fā)階段。目前，從80 K到室溫的磁制冷技術(shù)是研究的熱點(diǎn)。
開(kāi)發(fā)具有巨磁卡效應(yīng)的低成本材料，利用釹鐵硼等永磁體產(chǎn)生外場(chǎng)(無(wú)需復(fù)雜昂貴的超導(dǎo)磁體)，是室溫磁制冷的關(guān)鍵點(diǎn)。
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四、磁制冷面臨的主要困難
1.每次磁制冷循環(huán)產(chǎn)生的溫差不夠大，只有1 ~ 3 K，磁性材料的磁熵太小；
2.熱交換速度不夠快，延長(zhǎng)了制冷循環(huán)，降低了整個(gè)循環(huán)的效率；
3.在室溫下，如果不采用超導(dǎo)技術(shù)，仍然采用電磁鐵或稀土永磁體產(chǎn)生磁場(chǎng)，兩磁極面之間將始終存在氣隙，進(jìn)入磁場(chǎng)的磁制冷材料有限，這就需要隔熱效果好的隔熱層。
動(dòng)詞 （verb的縮寫）磁制冷的應(yīng)用前景
磁制冷技術(shù)具有節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)，發(fā)展?jié)摿薮螅虼司哂袕V闊的應(yīng)用前景。可用于家庭、商業(yè)、工業(yè)生產(chǎn)、汽車空調(diào)節(jié)、超市、醫(yī)療衛(wèi)生事業(yè)等用途的制冷。
磁制冷技術(shù)要得到廣泛應(yīng)用，需要在高性能磁性材料的開(kāi)發(fā)、磁體和磁場(chǎng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、蓄冷換熱技術(shù)的提高、磁制冷裝置的設(shè)計(jì)等方面取得新的突破。
在極低溫、液氦等小型裝置中，其高效、無(wú)污染、無(wú)噪音等諸多特性使其在Tai 空未來(lái)的發(fā)展和民用需求中充滿期待。在國(guó)防領(lǐng)域也有很好的前景，要求重量輕，振動(dòng)和噪聲低，操作方便，可靠性高，工作周期長(zhǎng)，工作溫度和制冷量范圍大。
關(guān)鍵詞： 余熱
責(zé)任編輯：Rex_04
