賀蘭山下，一條鐵路孤單地在山谷間延伸。寧夏北部最重要的一條煤炭運輸通道——平汝支線上，蘭州鐵路局銀川工務段鋼軌探傷車間銀川探傷二工區的姑娘們，堅守在寒風中，對鋼軌進行“體檢”作業。
1月27日9時52分，一列只有5節車廂的7524次綠皮火車緩緩駛入大磴溝站。列車停穩后，幾個身穿鐵路工作服的女孩子將4臺沉重的探傷儀抬下列車，在站臺上站成一排。
(資料圖片)
“清點工具、拍照上傳、聯系駐站要令?！笔炀氉龊脺蕚涔ぷ骱?，呂葉作了分工，“一會兒作業，單金慧帶著孫志秀、郭芳和張曦去單號道岔，剩下的人和我去雙號道岔?！?/p>
26歲的呂葉是女子探傷隊的班長，別看她年齡不大，卻是鋼軌探傷領域的佼佼者，上班第三年就一舉摘得全國鐵道行業鋼軌探傷職業技能競賽個人全能第一，是全路火車頭獎章、全國青年崗位技術能手獲得者和全國五一巾幗標兵。
10點整，她們走下站臺，開始了一天的作業。
“今天雪大路滑，大家在行走時注意安全！”呂葉提醒大家。
“對于探傷工來說，彎腰、下蹲、趴鋼軌都是基本動作，膝蓋一年四季和鋼軌打交道，被燙傷、凍傷是家常便飯。”呂葉說，全部雙號道岔檢查下來，她和班組人員要趴在冰冷的鋼軌上達160余次。
13時，呂葉的班組結束了天窗作業，她們在站臺上找了一個避風的地方，用一個餅子和一包榨菜匆匆解決了午飯。“因為工作特性，我們的午飯都是在現場解決的，冬天天氣冷，葉姐還給我們做了保溫的小棉包?！眴谓鸹壅f。
她們要頻繁上下道避讓列車，不停地將探傷儀器從高高的鐵路路基上抬至臺下，每天踩著石砟步行都在兩萬步以上。
趁著等返程列車的間隙，呂葉和班組人員開始處理分析當日的作業數據，零下16攝氏度的低溫將她們的臉和手凍得通紅。
15時25分，7523次列車?？吭诖箜銣险?，呂葉帶著班組的姑娘們登上列車，從大磴溝返回銀川需要2小時14分鐘，空曠的車廂內，她們很快睡著了。
春節期間是平汝支線冬煤運輸最繁忙的時候。呂葉帶領女子探傷隊的姑娘們堅守崗位，守護列車運行安全。
記者王建宏 張文攀 通訊員王之金
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