在實現磷酸鐵鋰(LFP)版Model 3交付9個月后，特斯拉再次藉LFP版Model Y的推出，將后者的價格拉至了30萬元以內。
7月8日，特斯拉宣布推出標準續航版Model Y，補貼后起售價為27.6萬元，續航里程為525公里。國產Model Y目前在售有兩個版本，包括長續航版和高性能版，售價分別為34.79萬元和37.79萬元。
雖然并未對標準版Model Y所搭載的電池做出說明，但業界普遍推測其使用了寧德時代的LFP電池。對此，7月9日，特斯拉方面告訴記者，現在工信部的公告還沒有登出來，具體還是以公告為準。
“國產Model Y標準續航版車型使用的就是磷酸鐵鋰電池，供應商為寧德時代。”7月9日，有知情人士表示，雖然，這一輪工信部的公告還沒有公布延，但從昨天特斯拉官網開始接受預定來看，(公布)的時間應該不會太久。隨后，有特斯拉銷售人員也確認了這一說法，在特斯拉銷售人員提供給記者的一份相關產品信息中，標準版Model Y電池配置為磷酸鐵鋰電池。
事實上，早在今年6月11日，財聯社記者就曾獨家披露，國產特斯拉Model Y或計劃7月推出磷酸鐵鋰電池版(LFP)車型，該車型將搭載寧德時代的LFP電池。
從特斯拉7月8日官宣推出標準續航版Model Y的時間和價格信息，均與財聯社此前報道相吻合。
“我們認為相比之下標續版Model Y性價比凸顯，有望帶動特斯拉中國區銷量的進一步提升。”華西證券分析師崔琰分析認為，標準續航版Model 3補貼后售價為25.09萬元，續航里程為468公里;標準續航版Model Y價格雖貴2.51萬元，但續航里程高了57公里且空間更大，“由此我們判斷標準續航版Model 3后續有望降價。”
與華西證券持類似觀點還有川財證券。在最新研報中，川財證券分析師表示，“Model Y已成爆款車型，新版本推出或將繼續提升銷量”。
乘聯會最新數據顯示，6月特斯拉批發銷量為33,155輛，同比增長122%;今年上半年，特斯拉累計銷量突破16萬輛，達到161,743輛。其中，Model 3 6月單月銷量達21,532輛，Model Y則為11,623輛。
全球范圍內，Model 3/Y在今年第二季度產量和交付量分別達到204,081輛和199,360輛,同比增速分別為121.4%和8.9%。
“Model Y的定位是中型SUV，而在我國汽車市場中，SUV的市占率一直在持續提升中。從今年前五個月的數據來看，SUV市占率達到了47.27%，保持繼續提升的態勢。”有行業人士認為，更低售價標準續航版Model Y的推出，或將對傳統的燃油SUV造成一定的沖擊。
不過這一觀點并未被業界所接受。此前國產標準續航版Model 3推出之際，也有業內人士擔心將對其所處的傳統燃油車豪華品牌帶來影響，但其后的數據表明，包括BBA在內的傳統豪華品牌旗下的B級車車型表現依然穩定。以國產寶馬3系為例，數據顯示，今年5月寶馬3系銷量為17634輛，同比增長15%;而奧迪A4L和奔馳C級當月銷量亦過萬輛。
“除了品牌因素，特斯拉和其他傳統品牌產品所處的市場不同是更大的原因。”另有行業分析師表示，特斯拉對其所在電動車市場的主要品牌的沖擊更大。“對標大眾ID.4/6、福特Mustang Mach-E，甚至比亞迪漢、小鵬P7等競品，標續版Model Y亦具備競爭優勢。”
對比續航里程和價格這組對購買電動車車主最為敏感的數據后不難發現，特斯拉標準續航版Model Y 27.6萬元的起售價，確實對大眾ID.4形成一定的優勢;而與比亞迪漢和小鵬P7相比，標續版Model Y售價雖略高，但品牌力卻更勝一籌。
“標準續航版特斯拉ModelY的優勢主要體現在品牌力和智能化。不過，這也將共同推動20萬-30萬元價格區間的電動車市場擴容。”崔琰表示。
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