5月7日消息 比亞迪官方宣布，當(dāng)?shù)貢r間4月27日，比亞迪和巴西圣保羅地鐵公司正式簽署圣保羅市軌道交通17號線項目合同，繼薩爾瓦多云軌后，比亞迪軌道交通業(yè)務(wù)在巴西再下一城。
比亞迪將作為系統(tǒng)整體方案提供者，為圣保羅市軌道交通17號線提供包括14列5編組車輛、道岔、導(dǎo)電軌、UTO級信號系統(tǒng)、中央控制系統(tǒng)、工程車、洗車機等在內(nèi)的單軌系列機電產(chǎn)品以及工程集成、安裝、調(diào)試、培訓(xùn)等技術(shù)服務(wù)。
▲圣保羅市軌道交通17號線示意圖
全長17.7公里的17號線，建成后與現(xiàn)存的地鐵1號線、4號線、5號線及9號線等多條線路接駁。比亞迪巴西分公司表示，“設(shè)計日均客流量將達到25萬人次，發(fā)車間隔最快可達80秒，這對車輛技術(shù)、運行系統(tǒng)等提出了極為嚴苛的要求。”
下面是云軌的綜合優(yōu)勢：
①建造周期短：采用預(yù)制軌道梁，節(jié)省了工期，整體建造周期約為地鐵的1/3。
②造價低：工程量適中、拆遷少且以高架為主，總造價約為地鐵的1/5。
③占地面積小：軌道梁纖細、支柱結(jié)構(gòu)面積小，可建在道路中央分隔帶和較狹窄街道上。
④環(huán)境適應(yīng)性強：爬坡能力強，可實現(xiàn)10%爬坡;轉(zhuǎn)彎半徑小，可實現(xiàn)45米轉(zhuǎn)彎半徑，因此可在建筑物密集和地形起伏大、坡陡急彎處建造。
⑤橋梁通透，景觀性好：空間遮擋小，能提供更充足的光照;很好地適應(yīng)城市景觀和生態(tài)環(huán)境。
⑥噪聲低、乘坐舒適：轉(zhuǎn)向架采用橡膠輪胎及空氣彈簧，因此車體振動小，且運行噪音遠低鋼軌系統(tǒng)，在城市噪音控制標(biāo)準以內(nèi)，軌道架設(shè)可從建筑中穿過。
⑦搭載全自動運行系統(tǒng)等諸多高科技配置，可實現(xiàn)全自動運行、斷電無人駕駛、自動診斷、休眠喚醒、客流實時監(jiān)測、人臉識別、可視對講等功能。
IT之家了解到，2017年9月，比亞迪全球首條商業(yè)化運營線路銀川云軌正式通車，直至今天各方面運營數(shù)據(jù)良好。
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