這筆資金來自單一投資者納亞資本管理公司(Naya Capital Management)，在2019年7月的上一輪融資中，該公司也是Bolt 6700萬美元的C輪債券融資的主要支持者。
騰訊科技訊 5月26日，據(jù)外媒報(bào)道，Uber在歐洲和非洲提供網(wǎng)約車、踏板車和其他交通服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Bolt周二宣布，該公司已經(jīng)通過可轉(zhuǎn)換票據(jù)額外獲得了1億歐元(約合1.09億美元)資金，對(duì)其目前估值為17億歐元(約合19億美元)。
這筆資金來自單一投資者納亞資本管理公司(Naya Capital Management)，在2019年7月的上一輪融資中，該公司也是Bolt 6700萬美元的C輪債券融資的主要支持者。在此輪融資之前，Bolt曾與愛沙尼亞政府討論承銷該公司債務(wù)的事宜。Bolt已確認(rèn)，整個(gè)融資方式為可轉(zhuǎn)換票據(jù)(即債務(wù))，目前沒有額外的股本發(fā)行。該公司一位發(fā)言人表示：“我們目前沒有可以討論的計(jì)劃。”
Bolt自稱在全球35個(gè)國(guó)家個(gè)和地區(qū)擁有3000萬用戶，在歐洲和非洲150多個(gè)城市運(yùn)營(yíng)。該公司表示，業(yè)務(wù)停滯最糟糕的時(shí)期是今年兩個(gè)月前，此后始終在緩慢復(fù)蘇，它經(jīng)受住了當(dāng)前艱難市場(chǎng)環(huán)境的考驗(yàn)。由于新型冠狀病毒疫情爆發(fā)，許多人都受到“就地避難”禁令限制，避免與其他人密切接觸的交通方式。
這筆融資是投資者如何繼續(xù)支持他們認(rèn)為最有前途公司的又一個(gè)例子，因?yàn)樗鼈冊(cè)谛鹿谝咔槠陂g業(yè)務(wù)面臨著沉重?fù)p失，對(duì)于一家建立在商業(yè)模式基礎(chǔ)上的初創(chuàng)公司來說，這種情況只會(huì)更加復(fù)雜。即使在最好的時(shí)候，這種商業(yè)模式也是資本密集型的。
Bolt的發(fā)言人說，該公司在去年年底接近盈虧平衡，它正在準(zhǔn)備新一輪股權(quán)融資，“主要是為了外賣和微型移動(dòng)籌資”。現(xiàn)在，情況有所不同，網(wǎng)約車和復(fù)蘇措施為商業(yè)模式注入了更多的資金需求。
然而，總的來說，當(dāng)談到為其按需運(yùn)輸模式籌集資金時(shí)，該公司仍處于相對(duì)較少的水平。Bolt現(xiàn)在已經(jīng)籌集了超過3億歐元的資金，包括債務(wù)和股權(quán)融資，其他投資者包括名為Nordic Ninsa的基金，它得到多家日本有限合伙人的支持，投資于北歐初創(chuàng)企Crecool、G Squared、Invenfin等。還有來自愛沙尼亞的超級(jí)天使基金(Super Angel)、中國(guó)網(wǎng)約車巨頭滴滴、戴姆勒、Korelya Capital以及Spring Capital等。
Bolt前身為Taxify，去年更名為Bolt，從網(wǎng)約車擴(kuò)展到電動(dòng)踏板車和送餐等其他領(lǐng)域，并計(jì)劃在未來幾個(gè)月利用這筆資金擴(kuò)大所有三個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，以及較新的產(chǎn)品類別，如Business Delivery in-City當(dāng)天快遞服務(wù)和Bolt Protect，讓人們繼續(xù)使用其網(wǎng)約車服務(wù)，方法是在司機(jī)和乘客座位之間配備塑料布的汽車。
Bolt公開上市的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber暴露了這場(chǎng)疫情對(duì)企業(yè)造成的影響。作為一家私人支持的初創(chuàng)公司，Uber籌集了數(shù)十億美元資金，最近幾周已經(jīng)裁員近7000人，雖然目前我們幾乎看不到這對(duì)Uber在其網(wǎng)絡(luò)中運(yùn)送人員、食品和其他物品的承包商產(chǎn)生的影響，但它下一個(gè)季度的收益(將覆蓋疫情的全部沖擊)應(yīng)該會(huì)更清楚地說明整體業(yè)務(wù)的下降情況。
Bolt指出，到目前為止，該公司還沒有像Uber和其他公司那樣采取削減成本的措施。雖然它沒有涉及財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)，但它確實(shí)承認(rèn)，業(yè)務(wù)不像以前那樣好。其首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人馬庫(kù)斯·維利格(Markus Villig)在一份聲明中表示：“盡管危機(jī)暫時(shí)改變了我們的行動(dòng)方式，但推動(dòng)按需移動(dòng)的長(zhǎng)期趨勢(shì)仍在繼續(xù)增長(zhǎng)，比如個(gè)人汽車擁有量下降或轉(zhuǎn)向更綠色的交通方式。”
他補(bǔ)充說：“我們很高興得到投資者的支持，他們超越了典型的硅谷炒作，支持我們的長(zhǎng)期增長(zhǎng)觀點(diǎn)。我比以往任何時(shí)候都更有信心，我們的效率和本地化是按需行業(yè)的根本優(yōu)勢(shì)。這些使我們能夠繼續(xù)向數(shù)千萬客戶提供負(fù)擔(dān)得起的交通工具，并為疫情之后的世界中為我們的合作伙伴提供最好的收入。”
很多人談到，在當(dāng)前的環(huán)境下，籌資活動(dòng)變得更加復(fù)雜。不僅創(chuàng)始人和投資者無法面對(duì)面地會(huì)面，更深入地評(píng)估機(jī)遇，而且許多人無法看到未來在市場(chǎng)需求和整體經(jīng)濟(jì)方面的情況，這使得押注變得更加充滿風(fēng)險(xiǎn)。
這就留下了大量機(jī)會(huì)在初創(chuàng)公司之間傳播，這些公司的業(yè)務(wù)正是因?yàn)槟壳暗沫h(huán)境而得到提升。創(chuàng)業(yè)公司的業(yè)務(wù)在當(dāng)前環(huán)境下仍能繼續(xù)得到增強(qiáng)，而那些足夠強(qiáng)大(或者已經(jīng)高度資本化)的初創(chuàng)公司，投資者想要支持它們，以確保它們不會(huì)破產(chǎn)。更典型的是，獲得融資的初創(chuàng)企業(yè)不止屬于上述一種類別，Bolt的情況就是這樣。
納亞資本管理公司管理合伙人、CIO兼創(chuàng)始人馬斯魯爾·西迪奎伊(Masroor Siddiqui)在聲明中稱，“我們很高興有機(jī)會(huì)在公司成長(zhǎng)故事的這個(gè)階段投資Bolt.。在馬庫(kù)斯的領(lǐng)導(dǎo)下，Bolt已經(jīng)將自己確立為全球移動(dòng)領(lǐng)域最具競(jìng)爭(zhēng)力和最具創(chuàng)新性的參與者之一。我們相信，Bolt正在幫助推動(dòng)消費(fèi)者與所在城市的交通基礎(chǔ)設(shè)施互動(dòng)方式發(fā)生根本性改變，并期待該公司繼續(xù)執(zhí)行其戰(zhàn)略愿景。”
責(zé)任編輯：Rex_07
