前段時間，比亞迪發(fā)布了最新的“超級混動DM-i技術”，并且秦Plus是搭載該技術的首款車型。

與此前的DM車型相比較，DM-i更注重燃油經(jīng)濟性，此前眾多媒體實測秦Plus的虧電油耗，百公里僅2.6L左右，成績相當驚人，直接超越以豐田、本田為代表的的油電混動油耗。

事實上，比亞迪全新發(fā)動機，不僅在油耗方面取得巨大進步，動力性能也是“一鳴驚人”。

首款搭載全新1.5T高功率發(fā)動機的宋Plus，其最大功率達136kW，峰值扭矩為288N·m，已經(jīng)接近不少2.0T發(fā)動機的動力水平。

當然，如此高的動力，并不是以高油耗為基石。動力大增的同時，油耗經(jīng)濟型也進一步提升，并且熱效率達到新高度，并獲權威機構認證。

1月25日，比亞迪驍云全新1.5TI高功率發(fā)動機，榮膺權威機構中汽研華誠認證中心，頒發(fā)的產(chǎn)品認證證書，以實測38.08%的熱效率獲評“能效之星”稱號。

據(jù)其介紹，這款首搭在宋PLUS車型上的驍云全新1.5TI高功率發(fā)動機，采用了輕米勒循環(huán)、高滾流比進氣道、350bar高壓直噴系統(tǒng)和智能熱管理等諸多先進技術。

最大功率136kW/5500rpm，最大扭矩288N·m/1500-3700rpm的優(yōu)異動力表現(xiàn)，同時，油耗降低15%。實現(xiàn)了在性能與燃油經(jīng)濟性上的完美平衡，達到全球主流動力領先水平。

這也是繼驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機之后，比亞迪第二款發(fā)動機斬獲此殊榮。從DM-i超級混動平臺，到此次的1.5T高功率發(fā)動機，都從產(chǎn)品力層面說明，比亞迪的動力系統(tǒng)，已經(jīng)來到了全球第一梯隊水平。

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責任編輯：Rex_07