日前從上汽官方獲悉，上汽奧迪將國產(chǎn)A+ SUVe、A7L Limousine、B SUV、C SUV四款車型。其中A+ SUVe將于今年進入KE(方案決策)階段，另外3款車型也將在年內(nèi)進入KF(或為方案可行性)階段。從目前項目推進速度看，Q4 e-tron有望成為上汽奧迪首款產(chǎn)品，最快于2020年正式量產(chǎn)下線。
不過，相比電動車，更受消費者和車迷關(guān)注的還屬A7L這款車。現(xiàn)款A7和A6都基于MLB Evo平臺打造，前者軸距比后者長10mm達到了2934mm;以本代國產(chǎn)A6加長了100mm來看，預計A7L國產(chǎn)后也會加長100mm左右。在A7L國產(chǎn)后，或?qū)侥切┬枰徺I行政級轎車但希望座駕更具個性的企業(yè)主人群。
除了已經(jīng)板上釘釘?shù)拈L軸距A7外，有奧迪中國內(nèi)部人士綜合產(chǎn)品體系透露：預計A+ SUVe、B SUV、C SUV分別為Q4 e-tron、Q6(Q5轎跑版)、Q8。
從目前形勢和進度看，奧迪A+級SUV Q4 e-tron最快將于明年在該工廠實現(xiàn)量產(chǎn)。官方資料顯示Q4 e-tron基于MEB純電動模塊化架構(gòu)打造，車身長度為4.59m，軸距達到2.77m。相比一汽奧迪投產(chǎn)的e-tron(MLP平臺打造，WLTP工況超400km)、Q2L e-tron(MQB平臺打造，NEDC工況265km)，上汽奧迪Q4 e-tron 在續(xù)航里程上明顯占優(yōu)(WLTP超450km，NEDC超500km)。
實際上，從去年開始上汽奧迪項目已經(jīng)開始進入實質(zhì)性推進階段;去年6月26日的股東大會上，上汽集團董事長陳虹“透露”大眾集團將其持有的上汽大眾股份制的1%轉(zhuǎn)股給奧迪。這也意味著從我國法規(guī)、產(chǎn)業(yè)角度上講，上汽大眾已經(jīng)具備了生產(chǎn)和銷售奧迪產(chǎn)品的資質(zhì)。
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