雖然寶馬M系列一向都是性能車(chē)粉絲們的心頭好，但小白們還是會(huì)輕易地把M3和M5當(dāng)做普通版的3系5系之流，雖然嘴上說(shuō)著“懂得人自然懂”，但心理落差這事兒必然無(wú)法避免。當(dāng)然撞臉這事兒真的不能怪罪寶馬M，畢竟現(xiàn)有的所有寶馬M系列都是以寶馬售賣(mài)的普通版車(chē)型為基礎(chǔ)進(jìn)行升級(jí)，而他們上一次做獨(dú)立的M車(chē)型，還要追溯到1981年那臺(tái)寶馬M1。不過(guò)現(xiàn)在三十多年過(guò)去，寶馬M系列又打算推出一款完全獨(dú)立研發(fā)的高性能車(chē)型了。

雖然最近兩年我們一直在哀嚎車(chē)市不景氣，但高端性能車(chē)市場(chǎng)似乎并沒(méi)有受到太多影響，甚至表現(xiàn)不降反升。而在性能車(chē)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，寶馬M系列實(shí)際已經(jīng)有著相當(dāng)?shù)牡匚?，至少在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面，看看曾經(jīng)的邁凱倫F1就能明白寶馬的實(shí)力有多么強(qiáng)悍。但隔壁AMG SLS同樣在過(guò)去幾年里獲得了相當(dāng)理想的銷(xiāo)售成績(jī)和人氣，GT Coupe也擁有相當(dāng)強(qiáng)悍的市場(chǎng)表現(xiàn)，這讓寶馬M不得不重新重視起獨(dú)立車(chē)型的重要性。

寶馬表示所有人都在期待一款M系列獨(dú)立車(chē)型的誕生，特別是同家族電氣化線路中獨(dú)立車(chē)型寶馬i8的成功，讓越來(lái)越多的性能車(chē)愛(ài)好者開(kāi)始期待寶馬M的表現(xiàn)。所以最近寶馬M高性能部門(mén)總裁Frank Flasch表示，他們已經(jīng)開(kāi)始了對(duì)于一輛“沒(méi)有寶馬普通版本車(chē)型為基礎(chǔ)的”獨(dú)立版本高性能車(chē)的研發(fā)，并且已經(jīng)有了基礎(chǔ)概念，但還需要針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)做進(jìn)一步的調(diào)整。

時(shí)隔三十多年再次撿起獨(dú)立車(chē)型，對(duì)于寶馬粉來(lái)說(shuō)真的算是“有生之年”系列了，至于這款車(chē)最終會(huì)如何選擇定位其實(shí)已經(jīng)不重要，因?yàn)槲覀兌济靼走@將會(huì)是寶馬新一代車(chē)型中最為純粹的高性能車(chē)，特別是有隔壁新能源線路在，至少我們不用擔(dān)心它現(xiàn)身時(shí)突然變成一輛電動(dòng)車(chē)了。

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