7月4日，北京汽車“智”系列的第三款車型智達X3正式開啟預售。值得注意的是新車摒棄了被人詬病的“豬鼻子”，使用了全新的logo樣式，沒有了熟悉的標簽，反而增添了一種硬朗大方的感覺。
對于紳寶品牌而言，隨著新車型的推出，適時更換新車標無疑是在當前的市場環(huán)境下做的最明智的選擇了。然而知情人士卻表示：“更換新標只是第一步，未來還將與北汽新能源整合，但具體如何整合，還在商討階段”。
除此之外該知情人士還透露：“與北汽新能源整合之后，紳寶品牌將被取消，為了區(qū)分各板塊，不排除在標識上作出新調(diào)整”。
隨后我們在北汽官網(wǎng)上，也發(fā)現(xiàn)了一些端倪。雖然新車相關信息還沒有更新到官網(wǎng)上，但作為第三款智系列車型，原本應與紳寶智道(參數(shù)|圖片)、紳寶智行齊名，可是新車卻取消了前綴詞——紳寶，直接命名為智達(參數(shù)|圖片)X3，從這一點來看也進一步驗證了紳寶品牌要取消的消息。
北汽集團一直致力于通過剝離與合并，明確旗下自主品牌彼此間的不同，實現(xiàn)1+1>2的資源整合。在北汽集團的規(guī)劃中，未來北汽集團自主板塊的業(yè)務，將分為商用車(北汽福田)、越野車(北汽越野車公司)和乘用車(北汽新能源和紳寶等其他自主品牌)三個業(yè)務板塊。
接下來，整合北汽新能源和紳寶品牌將是三大板塊中極其重要的一部分。
資源整合實現(xiàn)1+1>2
作為北汽集團在乘用車市場的重要布局，紳寶品牌早在2018年就推出了以“AI”科技為核心的紳寶智行和紳寶智道兩款產(chǎn)品，并計劃通過“都市SUV+轎車”兩大產(chǎn)品線布局，推動紳寶品牌重回主流。不過從第三方數(shù)據(jù)來看，這一計劃似乎沒有成功。
2018年，紳寶品牌的年銷量11.41萬，同比下跌4.6%;今年1-5月份銷量也僅為21756輛。不僅如此，在現(xiàn)階段的市場環(huán)境下，北汽新能源汽車也不再一路高歌。
數(shù)據(jù)顯示，2019年5月，北汽新能源新車銷售9009輛，同比下滑50%;1-5月累計銷量為39087輛，同比下降19.83%。從現(xiàn)在的市場環(huán)境來看，北汽新能源與紳寶兩大品牌的合并重組似乎勢在必行。而這不僅是企業(yè)的內(nèi)部調(diào)整更是市場導向。
全面實現(xiàn)新能源化
有分析認為，與北汽新能源進行整合后，紳寶有可能全面新能源化。
而這種說法也并非空穴來風。按照北汽集團黨委書記、董事長徐和誼此前提出的“全面新能源化”戰(zhàn)略，到2020年，北汽將率先在北京市全面停止銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油車;到2025年，北汽將在中國市場全面停止生產(chǎn)和銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油車。
紳寶品牌與北汽新能源合并之后，一方面可以實現(xiàn)所有燃油車型的新能源化，另一方面則是對資源的高效利用。
從現(xiàn)階段北汽新能源的產(chǎn)品結構來看，推出的車型大體都是在紳寶車型的基礎上進行動力改造，通過兩個渠道非但沒有豐富北汽旗下乘用車的產(chǎn)品陣容，反而從資源分配的角度上來看是種浪費。
因為北汽新能源并不是唯一一家采用這種產(chǎn)品策略的品牌，上汽榮威采用的就是與北汽新能源一樣的產(chǎn)品策略，但并沒有選擇將新能源品牌獨立出來，而是直接在燃油車型名字前加“E”(純電動)、“e”(插電混動)來命名新能源車型。
“汽扯扒談”認為，紳寶品牌與北汽新能源的整合重組之后，除了可以使生產(chǎn)資源得到合理利用，還能最大程度的共享渠道資源。
據(jù)了解，截止2018年年底北汽新能源累計共有503家經(jīng)銷商;而北汽紳寶截止2017年底，共有一級授權經(jīng)銷店420家，認證二級授權經(jīng)銷店超過1100家。
紳寶品牌和北汽新能源的整合也就意味著將實現(xiàn)更大面積的市場覆蓋。無論是對于紳寶品牌還是北汽新能源來說都是百利而無一害的，一方面可以擴大產(chǎn)品在國內(nèi)的市場覆蓋范圍;另一方面，在接下來的銷售渠道建設上也能節(jié)約成本。
無論是對于紳寶品牌，還是北汽新能源而言，2019年都是極其嚴峻的一年。我們期待整合之后的新品牌可以早日回到主流。
責任編輯：Rex_07
